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斯太爾WD615發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢(mèng)人2004 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-12-11

斯太爾WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用干式汽缸套，2mm厚的汽缸套可以用手輕易

地從缸孔中取出或者放入。活塞為鉛鑄件，頂部有偏置的“W”形燃燒室及避

閥坑。第1道環(huán)橫鑲有隔熱圈，活塞銷(xiāo)孔向曲軸旋轉(zhuǎn)的方向偏1mm，頂岸有18

道細(xì)槽的防咬傷，裙部涂覆2～3um厚的石墨層，以改善磨合。由于發(fā)動(dòng)機(jī)活

塞頂部有“W”型燃燒室，不但要承受機(jī)械負(fù)荷，而且受熱面積大\熱負(fù)荷高

，故采用了冷卻活塞的機(jī)油噴射冷卻裝置。

由機(jī)油泵泵出的機(jī)油流經(jīng)機(jī)身上的油道進(jìn)入機(jī)油濾清器，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的

機(jī)油進(jìn)入機(jī)油冷卻器，該冷卻器位于機(jī)身水腔內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)好、冷卻性好的

機(jī)油冷卻器將機(jī)油冷卻后進(jìn)入主油道，潤(rùn)滑凸輪軸、曲軸之后進(jìn)入副油道，

通過(guò)噴嘴冷卻活塞頂部及汽缸套、潤(rùn)滑連桿小頭。

故障原因

　　這種結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發(fā)生了拉缸故障。所

謂拉缸是指在汽缸套的內(nèi)壁上、沿活塞的移動(dòng)方向，出現(xiàn)深淺不一的溝紋，

影響汽缸的密封，分析起來(lái)拉缸故障有以下原因：

　　1、走合期使用不好。
　　2、活塞和汽缸的配合間隙過(guò)小。
　　3、活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小。
　　4、在低溫情況，啟動(dòng)后猛轟油門(mén)提溫。
　　5、工作過(guò)程出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。
　　6、“三濾”沒(méi)有很好的工作。
　　7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過(guò)熱膨脹，傷汽缸套。
　　8、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　9、噴油嘴長(zhǎng)期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了汽缸壁上的機(jī)油油膜

。

故障現(xiàn)象

　　拉缸可以分為早期、中期、晚期3個(gè)階段，早期拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)響聲不大，在

加大油門(mén)或斷續(xù)地加速時(shí)，從加機(jī)油口能聽(tīng)到曲軸箱發(fā)出“嘣嘣”的響聲。

此響聲是汽缸壓縮爆發(fā)時(shí)，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時(shí)從加機(jī)油口處竄出

油煙，這就是早期拉缸。

　　當(dāng)漏氣聲嚴(yán)重時(shí)，和敲缸的響聲相似，打開(kāi)加機(jī)油口蓋，有大量的氣體

冒出，排氣管排出黑煙。當(dāng)用斷油法檢查時(shí)，敲缸聲減弱，但不解消失，這

就是中期拉缸。

　　晚期拉缸可以明顯的聽(tīng)到敲缸和竄氣聲，動(dòng)力減小，加大油門(mén)響聲加重

、聲音雜亂、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖。采用斷油法檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)突然熄火現(xiàn)象

。嚴(yán)重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿

破裂而打壞汽缸體。

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