廣州車展車企信心滿滿 明年車市還能火多久

    昨天，2010年廣州車展正式拉開大幕。16萬平方米的展覽面積，近20款全新首發(fā)車型，使車展在創(chuàng)下新紀(jì)錄的同時，也成為2010年中國車市“把瘋狂進(jìn)行到底”的真實(shí)寫照。

    即將過去的2010年，中國車市總銷量增長接近40％。這樣的火爆還能持續(xù)多久？明年政策風(fēng)向變化如何影響購車激情？這些問題，都成為廣州車展上媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

    廠家看好車市不懼優(yōu)惠取消

    市場人士分析，實(shí)施了兩年的1.6升及以下購置稅優(yōu)惠的政策，明年初極有可能取消，1.6升及以下車型的購置稅稅率將由今年的7.5％恢復(fù)到兩年前的10％。以10萬元車型為例，購買者將多支出2000多元。

    對政策有可能變動，上海通用市場營銷部執(zhí)行副總監(jiān)任劍瓊表示，他們并不擔(dān)憂。因為購置稅優(yōu)惠政策已具備退出條件，三四線城市市民的購車激情已被激發(fā)。目前在中國，年銷售量在1萬輛—5萬輛之間的三線城市數(shù)量已達(dá)70多個，上牌量接近1萬輛的四線城市數(shù)量已達(dá)200個以上。2011年，這些三四線城市的購車熱情將持續(xù)增長，其中85％的購車者依然還是購買第一輛車。

    上海大眾汽車銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理賈鳴鏑表示，今年8月以來，國家對于經(jīng)過認(rèn)定的節(jié)能惠民車型的每輛3000元的財政補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激了車市的發(fā)展，明年車市應(yīng)該還能保持持續(xù)增長態(tài)勢。比亞迪汽車銷售有限公司經(jīng)理杜國忠說，如果購買1.6升及以下車型的消費(fèi)者多支出2000元，這對于車市的剛性需求而言，可以忽略不計。

    電動車還是“光打雷，不下雨”

    今年，中國車市總銷量已經(jīng)突破1700萬輛，但混合動力、電動車等銷售還不過幾千輛，少得可憐。在廣州車展現(xiàn)場，記者看到，各大廠家在電動車領(lǐng)域“光打雷，不下雨”，明年的電動車銷量也將微不足道。

    被視為中國電動車先驅(qū)的比亞迪展臺上，E6電動車和F3DM雙膜混合動力車不再放在展臺中心位置。一位工作人員表示，E6電動車有望明年在美國上市，再逐步引入中國市場銷售。同樣，吉利、奇瑞等民族品牌，在廣州車展上也沒有帶來電動車新產(chǎn)品。雖然大眾的朗逸電動車樣車和沃爾沃的C30純電動車出現(xiàn)在展臺上，但廠家都表示沒有上市時間表。

    一位汽車公司人士告訴記者，各大廠家推出一些電動車樣車，主要還是在“趕時髦”，力求響應(yīng)國家政策，其量產(chǎn)過程還很遙遠(yuǎn)，一臺電動車目前成本高達(dá)200萬元，要讓消費(fèi)者接受絕非想象中那樣簡單。

    記者在車展上注意到，經(jīng)過今年車市的瘋狂增長之后，各大企業(yè)開發(fā)和推進(jìn)電動車的積極性反而有所減弱。

    豪華車和SUV依然最搶手

    昨天的廣州車展上，豪華車的新品最搶風(fēng)頭。今年，包括寶馬、奔馳、謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克等豪華車品牌增長都達(dá)到50％以上，整個豪華車市場增長率遠(yuǎn)高于整個車市。

    2010年下半年開始，SUV和部分豪華車一車難求，一般等待的時間都在半年以上，即使加價也提不到車。

 記者從采訪中獲悉，若車市需求依舊強(qiáng)勁的話，這一局面明年上半年難以改善。對于今年絕大部分車型價格堅挺、沒有促銷或折扣的情況，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：總的來說，只要市場需求火熱，價格的大幅讓利就不可能。當(dāng)然，明年年初與今年年底相比，估計會相對冷卻一些，到時可能出現(xiàn)一定的價格洼地。

    當(dāng)然，業(yè)內(nèi)人士坦言，市場預(yù)測是十分困難的。雖然大家目前信心滿滿，但從近10年的車市發(fā)展來看，廠家最看好的年份往往可能收成不佳。因此，時刻保持市場敏銳度，根據(jù)形勢積極應(yīng)變，每個廠家也都有對策。(人民網(wǎng))