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電動(dòng)車問題分析及對策(二)

m.photographerstories.com 來源：電動(dòng)車商情網(wǎng)　　　電動(dòng)車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2004-5-6 1

二、產(chǎn)生問題的主要原因電動(dòng)自行車車的主要質(zhì)量問題的產(chǎn)生主要有以下幾個(gè)方面：一是投產(chǎn)門檻低。目前電動(dòng)自行車產(chǎn)品因具有一定的利潤空間，且投產(chǎn)的門檻較低，各類零件廠和組裝企業(yè)大量涌現(xiàn)。產(chǎn)能的不斷提高，導(dǎo)致市場(Rialto)競爭激烈，價(jià)格持續(xù)走低，最低內(nèi)銷零售價(jià)跌至900元／輛左右。由于摩托車、輕騎或燃油助力車與電動(dòng)自行車的某些相似性，一些中小摩托車企業(yè)由于摩托車市場(Rialto)競爭的殘酷，被迫退出，紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)到電動(dòng)自行車行業(yè)。此舉為電動(dòng)自行車行業(yè)帶來巨大的影響，帶來生機(jī)、帶來活力，帶來新意，也帶來了諸如輕摩化等問題。輕摩化是將輕騎摩托車的一些造型，如寬踏板等移植到電動(dòng)自行車上，使之超重、超寬，腳踏行駛能力差。更主要的是由于這些企業(yè)對電動(dòng)自行車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)理解不夠，大部分為仿制產(chǎn)品，所以在檢測中出現(xiàn)問題較多。由于進(jìn)入時(shí)間短，尚處于發(fā)展階段，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性還很欠缺，造成售后服務(wù)返修率相當(dāng)高，較好的企業(yè)的返修率尚在20%左右，品質(zhì)差的的維修部更是門庭若市。二是企業(yè)管理手段滯后。一些實(shí)力較差的企業(yè)，基礎(chǔ)薄弱，各項(xiàng)規(guī)章制度不健全，生產(chǎn)方式落后，技術(shù)能力差、生產(chǎn)工藝不完善。部分企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場亂堆亂放，不良品沒有明顯標(biāo)識，加之出廠前檢驗(yàn)不嚴(yán)，導(dǎo)致不良品混裝出廠或出現(xiàn)漏裝、錯(cuò)裝。三是零部件質(zhì)量問題。零部件市場(Rialto)供大于求，競爭激烈。部分零部件廠采用改變工藝、縮減工時(shí)和消耗、在未采用高強(qiáng)度材質(zhì)情況下將車架、車把等管壁變薄等等手法，以不惜犧牲產(chǎn)品質(zhì)量降低成本，競相壓價(jià)迎合整車廠的需求。所以在檢測中出現(xiàn)車架斷裂和車把達(dá)不到規(guī)定的指標(biāo)情況較多。這種情況延續(xù)到電動(dòng)自行車的電器部件。部分電器廠規(guī)模小、資金缺乏，科研技術(shù)水平低，缺乏必要的工藝和檢測設(shè)備儀器，產(chǎn)品本身就存在缺陷。有的電機(jī)生產(chǎn)廠本身甚至不具備電機(jī)的基本測試儀器，這樣的產(chǎn)品必然質(zhì)量難以保障。四是不具備檢測手段。部分整車組裝企業(yè)在質(zhì)量控制方面一無制度保證，二無專職檢驗(yàn)人員，三無必要的檢測手段。即便一些企業(yè)具備一些簡單的檢驗(yàn)器具，也無專人管理和操作。尤其在零部件進(jìn)廠和生產(chǎn)過程關(guān)鍵部位中沒有相應(yīng)的控制和檢驗(yàn)，由此裝配的整車出現(xiàn)質(zhì)量問題較多也是必然的。五是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不力。部分企業(yè)對自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏了解，有的廠家根本不了解電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)，不知道標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容，產(chǎn)品問題百出。六是缺乏對市場(Rialto)深層次的了解。市場(Rialto)需求和消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量價(jià)格比的理解和需求差異較大，在很大程度上為廉價(jià)質(zhì)次的產(chǎn)品提供了市場(Rialto)。七是片面追求產(chǎn)品的樣式和品種。一個(gè)批次只有幾輛或幾十輛，造成工藝不穩(wěn)定，所以出現(xiàn)裝配問題較多。

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