綠色奧運新選擇——新能源車購買攻略

　　2008年，北京奧運會的召開使環(huán)保理念深入人心，新能源車在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢使之再度成為車市熱點。奧運期間，一大批新能源車成為奧運賽事的官方用車，如果你也想做環(huán)保先鋒，那么市場(Rialto)上哪些新能源車可供選擇？購買這些車又應該注意些什么？

　　廠家上馬新能源

　　2007年底，東風本田進口的混合動力思域(Civic)正式在旗下64家中國特約店上市；2008年1月22日，上海通用宣布君越混合動力車正式投放中國市場(Rialto)；2月26日，比亞迪汽車宣布比亞迪將擴大電動汽車研究所的建設，進行核心零部件的研發(fā)試制，同時積極計劃將雙模電動車F6正式推向市場(Rialto)；奇瑞則將每年銷售額的10％作為研發(fā)投入，其中新能源汽車的研發(fā)投入占了很大比重；而長安的混合動力車杰勛早在年前就已駛下了生產線……

　　綠色奧運，讓中國這個千萬級別的汽車大國，似乎不約而同地把目光聚焦在了新能源汽車領域。但業(yè)內人士指出，不管是混合動力的先驅(Previa)日本豐田(TOYOTA)還是本田，皆還未在中國取得真正意義上的成功。

　　價格高影響普及

　　東風本田北京特約經銷店銷售經理張先生向記者介紹，真正嚇退消費者的是新能源車的價格�！艾F在進口的思域混合動力自動擋價格為26.98萬元，而國產的思域手動擋僅為14.78萬元，自動擋也只有15.78萬元。很多消費者表示，如果混合動力版的思域定價為20萬元，或者出一點頭，他們就完全能夠承受了�！�

　　張經理介紹，跟汽油車相比，一旦維修，混合動力車的零部件價格會貴10%左右。而且因為采用“機電合并”模式，需要機械和電池兩種零部件，消費者認為比較麻煩�！暗�消費者對混合動力思域百公里油耗僅為3.7升非常青睞。這是最吸引他們的地方。”

　　曾經考慮過購買豐田(TOYOTA)混合動力車普銳斯的沈小姐則表示，“我覺得花小30萬元買個1.5L的車，再省油也太貴了。會有國人因為技術先進、省油或環(huán)保的因素掏30萬元嗎？”

　　不乏成功先例

　　從歷史的發(fā)展歷程看，混合動力車最先在日本、美國等國取得了市場(Rialto)的成功，原因之一是這些國家的政府紛紛采取了環(huán)保補貼的推動措施。這也是中國可以直接借鑒的經驗。

　　據北京一汽豐田(TOYOTA)的一位經銷店店長介紹，開始時日本政府對每輛PRIUS補貼25萬日元(約合1.75萬元人民幣)，現在是19萬日元(約合1.33萬元人民幣)，購車后半年內可得到補貼。補貼的條件是：該車6年內不得轉讓；該車用戶此前1年駕車行駛距離須超過6000公里。

　　而早在上世紀九十年代初，克林頓政府投資20億美元推出了PNGV新一代汽車開發(fā)計劃，由當時的副總統(tǒng)戈爾親自指揮。最近，布什政府正計劃提高輕卡的燃油經濟性標準，要求到2008年10月，這些車型的百公里油耗降為10L。同時，美國政府增收稅率為34%的燃油稅，但對購買混合動力車可以減免最高為2000美元的所得稅。最近更是承諾，對每位購買混合動力車的消費者，再給4000美元的補貼。

　　從此看來， 政府的扶持對發(fā)展新能源車至關重要，而新能源車制造成本的降低也是推動新能源車普及的關鍵，而上述兩個因素的成熟是需要一個過程的，這決定新能源車大眾(Volkswagen)化之路還要假以時日。但是讓人欣喜的是，借助綠色奧運的契機，我們的消費者越來越多談論新能源的話題，開始關注車與自然環(huán)境的關系，我想這已經是中國汽車市場(Rialto)的進步。

　　綠色奧運新選擇——新能源車購買攻略

　　目前國內市場(Rialto)上，已經有不少新能源車型正在銷售，而未來(Futura)一兩年內，還將有更多的新能源車型推向市場(Rialto)。新能源汽車憑借環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢將被更多的消費者選擇和喜愛。

　　大眾(Volkswagen)之選30萬元以下新能源車

　　作為目前已經投入量產的少數替代能源解決方案之一，油電混合動力系統(tǒng)相比傳統(tǒng)汽油機在排放與油耗上有了明顯的改善。同時，相比燃料電池與氫能源方案，油電混合系統(tǒng)在生產難度、可靠性等指標都更成熟。在技術層面上，我們可以把已經投產的油電混合動力轎車分成部分混合動力與完全混合動力兩大類。