詳解四大技術(shù)流：有時候是電動車，有時是燃料車

m.photographerstories.com 來源：理財周報作者：俠名類別：電動車維修時間：2010-4-26

　　新能源車與普通汽油車的差別，絕不僅僅是簡單的“血液”問題。更多彰顯人類智慧的技術(shù)支撐起未來(Futura)無污染零排放的新能源座駕。

　　我們嘗試著剖開新能源的這層神秘外衣，從更微觀的角度，直達到它血液里的每一個足以維持動能的新能源細胞，解秘一個令人驚贊的低碳節(jié)能的工作環(huán)境，未來(Futura)生活的戰(zhàn)車已不再遙不可及。

　　新能源車技術(shù)流派一：弱混、強混與雙模的油電混合技術(shù)

　　在北京車展上，大家可以看到的混合動力車型主要有“弱混”、“強混”和“雙�！比N技術(shù)類型。

　　其中，“弱混”車型的工作狀態(tài)是車輛在啟動時電動機開始工作，汽油發(fā)動機并沒有點火工作，所有的設備工作都是依靠電動機來提供動力。當你松開制動踏板踩下油門起步時，汽油發(fā)動機才會啟動工作。

　　弱混車型駕駛課堂

　　代表車型：長安弱混合動力轎車CX30

　　當深踩油門加速時，汽油發(fā)動機和電動機將同時協(xié)同工作，讓提速變的更加明顯。當車輛在高速(High Speed)行駛時動力則完全來自汽油發(fā)動機，也就是說電動機只是在汽車加速時介入。

　　如果當前方遇到紅燈用戶踩下剎車減速時，車輛的動能并不是像普通車輛那樣轉(zhuǎn)化為制動系統(tǒng)的熱能而被白白浪費掉，此時電動機將變身為發(fā)電機，它回收損失掉的動能，并以電能的形式存于蓄電池中。

　　在車輛停穩(wěn)怠速時，汽油發(fā)動機將會關閉，此時只有電動機工作，這就避免了怠速時所產(chǎn)生的高油耗，同時也實現(xiàn)了零油耗和零排放，之后在車輛起步時又會再次重復上面的工作流程。

　　“弱混”車型主要節(jié)油環(huán)節(jié)在于點火時發(fā)動機并不啟動，怠速時發(fā)動機也是關閉的，起步和加速時電動機可以提供動力輔助，剎車時可以把損失的動能轉(zhuǎn)化為電能，高速(High Speed)行駛時多余的能量還能被轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，這就降低了燃油釋放能量的損失，提升了燃油的利用效率。

　　和“弱混”相對的技術(shù)就是“強混”，其特點是動力系統(tǒng)以電動機為基礎動力，汽油發(fā)動機為輔助動力。

　　與“弱混”不同的是“強混”電動機的功率更為強大，完全可以滿足車輛在起步和低速時的動力要求。

　　因此“強混”車型無論是在起步還是低速行駛狀態(tài)下都不需要啟動發(fā)動機，僅依靠電動機都可以完全勝任，在低速狀態(tài)下完全就是一款“電動車”的姿態(tài)。

　　“強混”車型駕駛課堂

　　代表車型：寶馬(BMW)X6雙模強混合動力系統(tǒng)

　　當踩下油門加速時，隨著速度(Tempo)的提升汽油發(fā)動機就會啟動和電動機通過智能系統(tǒng)來協(xié)同高效的工作。當車速達到汽油發(fā)動機的經(jīng)濟時速時，汽油發(fā)動機的優(yōu)勢得以全面發(fā)揮，并成為車輛的主要動力來源，同時汽油發(fā)動機產(chǎn)生多余的能量會用來帶動發(fā)電機為電池充電。

　　在急加速和全速運行狀態(tài)下車輛需要極大的驅(qū)動力，因此電動機也會全速運行協(xié)同高速(High Speed)運轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動機同時發(fā)揮兩者的最大性能，進而達到1+1的效果。當遇到狀況剎車時，汽油發(fā)動機和電動機就會立即停止動力供應，達到節(jié)約燃油和電能的目的，同時利用車輛動能帶動發(fā)電機為電池充電。

　　“強混”車型主要節(jié)油環(huán)節(jié)除了擁有“弱混”特點之外，其還具有在車輛起步和低速行駛時完全依賴電動機驅(qū)動的能力，能很好解決了城市行車中起步、停車、再起步時的油耗很高的問題。

　　“雙�！保簭娀臁钡纳壖訌姲�

　　代表車型：F3DM低碳版雙模電動車

　　所謂“雙�！本褪窃陔妱榆囅到y(tǒng)（EV）的基礎上又加入了一個混合動力系統(tǒng)（HEV），“雙模”可以說是“強混”的升級加強版。

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