捷達(dá)車VP37檢測儀

詳細(xì)內(nèi)容：柴油捷達(dá)車電控高壓油泵VP37的檢測維修 XBD-VP37調(diào)試儀使用說明書 一、簡介： 隨著人們對環(huán)境的重視，對汽車排放的要求也相應(yīng)提高，新技術(shù)不斷應(yīng)用到柴油發(fā)動機(jī)的制造中，以前柴油發(fā)動機(jī)噪音大，冒黑煙的現(xiàn)象也在人們的生活中逐漸消失，目前市場上柴油發(fā)動機(jī)主要分為三大類：采用普通機(jī)械式調(diào)速機(jī)構(gòu)的全機(jī)械式發(fā)動機(jī)，采用電子技術(shù)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)的電子控制式發(fā)動機(jī)，采用高壓共軌燃油噴射技術(shù)的高壓共軌發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在大家普遍認(rèn)為高壓共軌技術(shù)將是柴油發(fā)動機(jī)發(fā)展的主要方向。采用電控和共軌技術(shù)的柴油轎車在歐美市場占有一定比例，目前我國市場上主要是采用電控高壓油泵技術(shù)的一汽大眾生產(chǎn)的捷達(dá)轎車占有一定市場份額，也有采用泵噴嘴技術(shù)的一汽大眾生產(chǎn)的寶來柴油轎車，但數(shù)量不多，一汽奧迪A6也推出了采用電控泵（VP44）技術(shù)的柴油版轎車，隨著人們對柴油車優(yōu)越性能的認(rèn)識，柴油轎車會大量進(jìn)入我們的日常生活中，許多汽車生產(chǎn)廠家也紛紛加入進(jìn)來，開發(fā)生產(chǎn)柴油轎車，在中國已經(jīng)開啟了柴油轎車大發(fā)展的新時(shí)期，我們也希望通過我們的努力，為廣大汽車維修人員提供廉價(jià)、高效的柴油車維修設(shè)備，在此我們主要介紹柴油捷達(dá)轎車高壓油泵的檢修。 二、捷達(dá)車高壓油泵VP37的結(jié)構(gòu)與原理： 　　捷達(dá)車采用的是德國博世公司生產(chǎn)的VP37電控高壓分配油泵，除了調(diào)速機(jī)構(gòu)及提前角控制機(jī)構(gòu)與普通機(jī)械式分配泵不同外，其它部分與普通分配泵基本相同，普通機(jī)械分配泵采用杠桿，彈簧、離心錘等機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)調(diào)速，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修校驗(yàn)比較麻煩。在電控VP37里沒有上述復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而是采用電子調(diào)速器，電子調(diào)速器為一獨(dú)立的整體，與主泵體之間相互獨(dú)立，可以拆下。在電子調(diào)速內(nèi)是一個(gè)旋轉(zhuǎn)電磁鐵。 當(dāng)給電子調(diào)速器通一特定電壓時(shí)，電磁鐵產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的電磁力，該電磁力使一轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子的下端是一個(gè)偏心球，偏心球插入泵體內(nèi)的溢流套里，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，偏心球帶動溢流套移動，改變溢流套的位置，從而改變噴油量的大小，實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能，因而控制電子調(diào)速器通電的強(qiáng)弱，就可以控制噴油量，在旋轉(zhuǎn)電磁鐵的上方與轉(zhuǎn)子連接在一起的有一個(gè)溢流位置傳感器，該傳感器由兩個(gè)特定完全一致的電感組成，一個(gè)電感做成固定不變的，另一個(gè)電感的電感量隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動帶動測量銅環(huán)移動而改變，測量它的電感量就可知道溢流套的位置，固定不變的電感用來消除油溫變化對電感量的影響。 　　值得注意的是:控制噴油量的溢流套總的位移（從最小油量到最大油量）只有2mm左右，如此小的位移，對控制旋轉(zhuǎn)電磁鐵的調(diào)試儀要求非常高，只有具有很高的精度和可靠的穩(wěn)定性才能保證油量的準(zhǔn)確。 　　電控分配泵的噴油提前角的控制與普通機(jī)械泵相似，也是通過泵內(nèi)壓力的大小來推動一提前器活塞，活塞帶動撥杈，波杈帶動滾輪環(huán)移動以實(shí)現(xiàn)噴油提前角的改變，電控泵在此基礎(chǔ)上增加一個(gè)定時(shí)控制閥（提前角控制閥），以調(diào)整提前器活塞兩邊的壓力差，隨著控制閥通電強(qiáng)弱的改變，活塞兩邊的壓力差也隨之改變，活塞移動，帶動滾輪移動，從而改變噴油器提前角。 三、VP37電控高壓油泵的檢測與維修： 　　由于電控泵的特點(diǎn)，它的調(diào)校與普通機(jī)械泵有所不同，嚴(yán)格意義上講由于電控泵去掉了機(jī)械調(diào)速機(jī)構(gòu)，在調(diào)校時(shí)配合我公司生產(chǎn)的調(diào)試儀DKB-VP37實(shí)際工作量要少得多，也相對容易些，它的檢驗(yàn)可分兩部分： 電氣部分的檢驗(yàn) 　　由于電控泵比機(jī)械泵多了電子部分，所以在調(diào)校電控泵之前，應(yīng)先檢查各部分的電氣特性是否正常，用隨機(jī)電纜連接電控泵與DKB-VP37調(diào)試儀，調(diào)試儀先不通電，此時(shí)電控泵內(nèi)的各電氣點(diǎn)與調(diào)試儀前面板上1～10號端子連通，用萬用表按《數(shù)據(jù)表》里的要求測量相應(yīng)端子之間的電阻值，如不正常，應(yīng)先檢查調(diào)速器內(nèi)元件是否損壞，有無金屬屑進(jìn)入,造成短路,卡死等現(xiàn)象,斷油閥是否正常,一般情況下,在檢修電控泵時(shí),應(yīng)打開電子調(diào)速器,對內(nèi)部進(jìn)行清洗。 機(jī)械部分檢驗(yàn) 　　一般來說，在接到一個(gè)故障不明的電控泵時(shí)，如果電氣特性正常，應(yīng)將泵體拆開進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，主要檢查是否有機(jī)械磨損，磨損是否嚴(yán)重，如有嚴(yán)重磨損（葉片泵、柱塞等），應(yīng)更換相關(guān)部件，清洗泵體后重新組裝，一般來講，泵體的密封件在重新裝配時(shí)應(yīng)全部更換新件。 　　將泵體夾裝在噴油泵試驗(yàn)臺上，由于VP37泵的安裝孔距與普通機(jī)械泵不同，應(yīng)采用專用夾裝法蘭盤（隨機(jī)附帶），對于VP37泵，一般7.5KW的噴油泵試驗(yàn)臺就足夠了，因?yàn)榛赜蜏囟葘�噴油量影響很大，噴油泵試�?yàn)臺應(yīng)具備回油溫度控制功能，回油溫度應(yīng)控制在60℃左右，此外試驗(yàn)臺還應(yīng)具備回油量檢測和泵內(nèi)壓力檢測功能，如果您的試驗(yàn)臺沒有這些功能，我公司可提供加裝服務(wù)。 　　輸油泵和調(diào)壓閥的檢驗(yàn)：輸油泵和調(diào)壓閥的功能是將柴油從油箱內(nèi)輸送到高壓油泵內(nèi)，并保持一定的泵內(nèi)壓力，分配泵的泵內(nèi)壓力對其性能影響很大，必須嚴(yán)格檢驗(yàn)，首先把內(nèi)壓表連接到油路中，用專用電纜連接高壓油泵與調(diào)試儀，啟動供油泵（供油壓力0.1Mpa），啟動油泵試驗(yàn)臺，按一定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，調(diào)節(jié)調(diào)試儀使油門處于一定位置（數(shù)據(jù)見《數(shù)據(jù)表》），觀察內(nèi)壓表顯示，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，如果超出范圍，應(yīng)檢查輸油泵葉片是否磨損，調(diào)壓閥是否正常，做出相應(yīng)的調(diào)整和更換，泵內(nèi)壓力是否正常將直接影響噴油提前角的正常與否。 　　回油閥的檢驗(yàn)：如果回油閥不正常，將造成回油不暢，回油不暢將造成泵體內(nèi)的熱量無法及時(shí)被回油帶走，使泵體溫度迅速上升，使磨損加劇造成泵體報(bào)廢的嚴(yán)重后果，因而檢測回油量很必要，按《數(shù)據(jù)表》的要求啟動油泵試驗(yàn)臺，調(diào)節(jié)油門位置，連接回油流量計(jì)，觀察回油流量，應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，否則應(yīng)調(diào)整或更換回油閥。 　　高壓系統(tǒng)的檢驗(yàn)：該項(xiàng)工作主要是檢驗(yàn)各種工況下的噴油量（具體數(shù)據(jù)見《數(shù)據(jù)表》），主要工況有：怠速工況、啟動工況、全負(fù)荷工況等各個(gè)工況。對應(yīng)不同工況，按照有關(guān)數(shù)據(jù)（回油溫度、主軸轉(zhuǎn)速、供油壓力、油門位置、噴油量）逐一檢驗(yàn)，如有油量不符，可先調(diào)整油泵上電子調(diào)速器的整體位置，以改變油量，如仍不能達(dá)到要求，應(yīng)檢驗(yàn)相關(guān)零部件是否損壞、失效，做相應(yīng)調(diào)整和更換。 　　值得注意的是：噴油量的多少，不僅受回油溫度影響，噴油器及高壓油管的質(zhì)量也直接影響噴油量的準(zhǔn)確性，噴油器應(yīng)選用開啟壓力為207bar的孔板式噴油器，普通國產(chǎn)孔板噴油器雖然開啟壓力可以達(dá)到207bar，但油溫升高后（如高速大油量）孔板的小孔尺寸會發(fā)生變化，造成不準(zhǔn)確，尤其在怠速工況下會造成不噴油等現(xiàn)象，所以噴油器應(yīng)使用我們隨機(jī)配套的標(biāo)準(zhǔn)噴油器。對于連接噴油器與高壓油泵的高壓油管也有一定的技術(shù)規(guī)范（長度和外徑、內(nèi)徑），高壓油管過長或內(nèi)徑過大，會造成高壓油路過長，高壓油量過多，使噴射動作反應(yīng)變慢，從而影響噴油量，應(yīng)使用我們隨機(jī)配套的四根標(biāo)準(zhǔn)高壓油管。最后影響噴油量準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性的就是給高壓油泵提供控制信號的調(diào)試儀了，VP37電控泵看上去結(jié)構(gòu)簡單，但是要真正控制好它并不容易，要在任何工況下確保油門在我們希望的位置不動，不受振動等外界干擾影響 就是調(diào)試儀上顯示電壓值穩(wěn)定不變，只有這樣才能確保我們檢驗(yàn)出來的泵是可靠的，上車后能工作在最佳狀態(tài)。 　　噴油提前角的檢驗(yàn)：用戶應(yīng)具備提前角活塞行程表（如沒有可向我公司購買），將行程表安裝在高壓油泵上。按《數(shù)據(jù)表》里的數(shù)據(jù)啟動油泵試驗(yàn)臺，供油泵，設(shè)置油門位置，打開調(diào)試儀上提前角開關(guān)按鈕Angle，觀察行程表行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，否則應(yīng)采取相應(yīng)措施。 　　由以上介紹可以看出，電控泵的調(diào)校與機(jī)械泵相似，配合我公司生產(chǎn)的DKB-VP37調(diào)試儀，有普通機(jī)械泵調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的人員可以很快掌握VP37泵的調(diào)校，沒有經(jīng)驗(yàn)的人員只要掌握一定規(guī)律，短時(shí)間內(nèi)，也可熟練操作。 　　另外，捷達(dá)車上四只噴油器的正常與否，對車況有嚴(yán)重影響，車上噴油器采用雙簧結(jié)構(gòu)，在檢驗(yàn)高壓油路時(shí)，應(yīng)對噴油器開啟壓力進(jìn)行校驗(yàn)（使用噴油器校驗(yàn)器），開啟壓力應(yīng)符合《數(shù)據(jù)表》里的要求。 　　今后我公司會不斷總結(jié)捷達(dá)柴油車的維修經(jīng)驗(yàn)與廣大汽車維修人員分享，希望通過我們的努力，能給柴油轎車的維修提供一點(diǎn)幫助。注：南京產(chǎn)VE37型電控軸向柱塞式分配泵同VP37泵 四、操作說明： 1．技術(shù)指標(biāo) ①電源電壓： ～220V 50HZ �、诠β剩� <200W 　③電壓顯示： 四位高亮度數(shù)碼管 �、茈妷猴@示范圍：0～5000mv �、萏崆敖情y控制信號： DC 12V 1.5A 　⑥斷油閥控制信號： DC 12V 1.5A �、咂骄鶡o故障運(yùn)行時(shí)間：15000h 2．按鍵說明 　　系統(tǒng)共有8個(gè)按鍵，其中3個(gè)為功能鍵（Switch，Export，Angle），另外4個(gè)為菜單操作鍵（Menu，Enter，↑和↓）。 　　“Switch”鍵是顯示切換鍵。正常時(shí)顯示實(shí)際齒桿數(shù)值，按鍵指示燈滅。按一下按鍵，按鍵指示燈亮，此時(shí)顯示的是設(shè)定齒桿數(shù)值。 　　“Export”鍵是控制輸出鍵。此鍵可以控制VE37泵旋轉(zhuǎn)電磁鐵的控制電壓，指示燈亮有效。 　　“Angle”鍵是提前角電磁閥開關(guān) 　　“Menu”鍵是菜單鍵�？蛇M(jìn)入或退出菜單設(shè)置。 　　“Enter”鍵是確認(rèn)鍵。用于在參數(shù)設(shè)置中確認(rèn)操作有效。 　　“↑”和“↓”鍵是增大和減小鍵。用于改變數(shù)值的大小。 具體操作 　　在儀表正常顯示狀態(tài)下（儀表顯示實(shí)際齒桿數(shù)值和顯示設(shè)定數(shù)值兩種狀態(tài)都可以），按“↑”和“↓”鍵可以改變設(shè)定齒桿數(shù)值。修改數(shù)值到要求數(shù)值，然后按“Export”控制輸出鍵，使輸出有效，齒桿可以自動到設(shè)定要求位置。 　　按“Angle”鍵可以打開或關(guān)閉提前角電磁閥。 4測試VE37必須使用試驗(yàn)臺上的DC12V電源控制斷油電磁閥。 詳情咨詢泰安新寶地公司，公司聯(lián)系人齊忠田總經(jīng)理 手機(jī)13335285968 QQ837322628