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詳細(xì)內(nèi)容:4102柴油機(jī)水泥罐車濰坊發(fā)動(dòng)機(jī)138-6460-074995等單缸柴油機(jī)而言,由于是自流蒸發(fā)式冷卻,水沸騰屬正,F(xiàn)象。故障原因水泵失去泵水作用。在天氣寒冷時(shí),沒有將水泵體內(nèi)少量存留的冷卻水放盡,一夜之間即可能使水泵體內(nèi)的葉輪與內(nèi)壁之間的水結(jié)冰膨脹,致使葉輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,冷卻水道內(nèi)無(wú)冷卻水循環(huán),使機(jī)體溫度很快升高,水箱開鍋。另外,固定葉輪的銷釘折斷或松脫,水泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)而葉輪不動(dòng),水泵就停止泵水,冷卻水不循環(huán),導(dǎo)致水溫過高。如果水泵葉輪與軸產(chǎn)生滑動(dòng)現(xiàn)象,可能造成水溫時(shí)高時(shí)低的不正,F(xiàn)象。也即水泵葉輪與軸配合良好時(shí),水溫正常。而當(dāng)水泵葉輪與軸產(chǎn)生滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí),水溫就可能過高此時(shí),水泵基本不泵水。冷卻系統(tǒng)中水量不足。柴油機(jī)啟動(dòng)前水箱內(nèi)沒有加足冷卻水,或冷卻系統(tǒng)漏水、水泵供水量不足,或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因,均會(huì)造成冷卻水不足。風(fēng)扇皮帶打滑、斷脫,或是風(fēng)扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下,風(fēng)扇皮帶過松易打滑,使水泵的轉(zhuǎn)速降低,引起冷卻系水溫過高。氣缸與活塞配合間隙過小。氣缸套與活塞配合間隙過小,活塞環(huán)切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正,氣缸套潤(rùn)滑不良,均會(huì)造成活塞組與氣缸套摩擦加劇,使工作溫度升高,導(dǎo)致冷卻水溫度過高。節(jié)溫器失靈。如節(jié)溫器破裂失靈,當(dāng)水溫高于70℃時(shí),閥門不能開啟或開啟高度不夠,致使冷卻水不能通過散熱器進(jìn)行大循環(huán)而導(dǎo)致水溫過高供油時(shí)間過晚。供油過遲,柴油燃燒不完全,造成柴油機(jī)過熱,缸蓋底面溫度升高,導(dǎo)致水溫過高。檢 與維護(hù)技術(shù)是傳統(tǒng)技術(shù),多年來(lái)工藝和技術(shù)水平無(wú)實(shí)質(zhì)性突破。所以,各方對(duì)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)關(guān)注不夠,投入有限,進(jìn)而導(dǎo)致勵(lì)磁系統(tǒng)碳刷事故。近一個(gè)時(shí)期的多期安全通報(bào),連續(xù)通報(bào)了數(shù)起大型發(fā)電機(jī)組,因碳刷或轉(zhuǎn)子集電環(huán)故障引發(fā)的停機(jī)事故,給企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)導(dǎo)入導(dǎo)出電流的碳刷運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí),如何判別故障類型與性質(zhì),以便盡快故障,保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行,是需要認(rèn)真思考的。結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn),淺談電機(jī)碳刷的應(yīng)用體會(huì)供讀者參考,共同避免碳刷事故的發(fā)生。碳刷即電刷。運(yùn)行中發(fā)電機(jī)組的碳刷如果維護(hù)和使用不當(dāng)將造成事故降負(fù)荷,甚至停機(jī)。導(dǎo)致碳刷故障的因素電磁因素?zé)o功或勵(lì)磁電流調(diào)整時(shí),碳刷的火花有明顯變化。在勵(lì)磁機(jī)換向時(shí),碳刷與換向片接觸不良,接觸電阻過大;整流子或滑環(huán)的氧化膜薄厚不均勻,引起碳刷電流分布不平衡;或者負(fù)載突然變化,以及突發(fā)的短路導(dǎo)致?lián)Q向片間的電壓分布異常;機(jī)組過載和不平衡;碳刷選型不合理,碳刷間距不等;碳刷質(zhì)量問題等等。機(jī)械因素?fù)Q向器中心不正,轉(zhuǎn)子不平衡;機(jī)組振動(dòng)大;換向片間絕緣凸出或換向片凸出;碳刷接觸面研磨不光滑,或換向器表面粗糙而造成接觸不良;換向器表面不清潔;各個(gè)換向極下氣隙不等;碳刷上彈簧壓力不均勻或大小不適宜;碳刷在刷握里太松而發(fā)生跳動(dòng),或太緊了碳刷在刷握里卡住了等。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)速度降低或震動(dòng)改善,火花將減少;瘜W(xué)因素機(jī)組運(yùn)行在有腐蝕性的氣體中,或機(jī)組運(yùn)行空間缺乏氧氣,換向器與碳刷接觸的表4102柴油機(jī)水泥罐車
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