柴油機(jī)6126發(fā)電機(jī)組

詳細(xì)內(nèi)容：柴油機(jī)6126發(fā)電機(jī)組聯(lián)系人150-6566-0268發(fā)貨柴油機(jī)新舊程度的不同，損壞情況和修理范圍，修理工藝水平的差異，將影響柴油機(jī)修理安裝的質(zhì)量。如曲拐差、各主要軸承安裝間隙、連桿大小頭軸承中心線的平行度、活塞在缸套內(nèi)的安裝間隙和分布狀況以及缸套內(nèi)表面、各主要軸承及相應(yīng)軸頸的表面粗糙度和形狀誤差等修理標(biāo)準(zhǔn)，對運(yùn)動摩擦面的初始貼合狀況影響較大。安裝精度低，運(yùn)動摩擦面的不良接觸的可能性就大，因而要通過更長的磨合時(shí)間改善這種不良接觸。某廠在承修一臺已有十幾年機(jī)齡的柴油機(jī)時(shí)，在試驗(yàn)中先后兩次發(fā)生拉缸事故，經(jīng)技術(shù)部門對該機(jī)的修理情況進(jìn)行調(diào)查后對事故原因進(jìn)行了分析，確認(rèn)拉缸的原因是磨合不良所致。后來重新制定的磨合方案，改變了一貫沿用的該型柴油機(jī)磨合程序，磨合時(shí)間也延長了近一倍，解決了該機(jī)的拉缸問題。所以同一型號的柴油機(jī)修理后的磨合時(shí)間不一定相同，修理質(zhì)量低的柴油機(jī)，磨合時(shí)間應(yīng)長一些 　3.不同型號柴油機(jī)對磨合時(shí)間的影響 　　不同種類、型號的柴油機(jī)，由于其整體設(shè)計(jì)、零部件的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)、機(jī)加工工藝、表面處理以及柴油機(jī)裝配工藝不同，必然會導(dǎo)致柴油機(jī)整體質(zhì)量的差異。以上因素將影響柴油機(jī)零部件運(yùn)行的受力變形和摩擦貼合面的初始接觸狀況，因而對運(yùn)動摩擦面的磨合要求(磨合時(shí)間)也不相同。各種型號的柴油機(jī)修理后執(zhí)行統(tǒng)一磨合時(shí)間，具有片面性。 　　4.柴油機(jī)修理后的磨合時(shí)間過短 　　新柴油機(jī)出廠前一般經(jīng)過數(shù)十小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，目前修理后的柴油機(jī)磨合時(shí)間與之相比差距太大。柴油機(jī)修理后的磨合條件比新柴油機(jī)的磨合條件更為不利。柴油機(jī)修理時(shí)，一些零件更換新的，另外一些進(jìn)行了修理，其余的零件因尺寸處于允許范圍內(nèi)，仍然留用。這樣，舊的零件(缸套、曲軸)則與新的零件(活塞、主軸承瓦)偶配工作。在一些留用的舊的零件中，由于修理前的磨損或變形，它們的軸線相對于新零件的軸線位置可能發(fā)生偏移，其摩擦面的形狀誤差可能更為復(fù)雜。另外，在修理廠進(jìn)行表面修理或重新制造的零件，與原件有一定的差距，其精度和表面粗糙度一般都不太理想，零件的組裝和修配安裝的質(zhì)量往往也不如柴油機(jī)生產(chǎn)廠，所以它們的磨合條件會更加惡化。例如某型柴油機(jī)修理時(shí)換裝新缸套后發(fā)生拉缸事故，用戶懷疑是缸套的質(zhì)量有問題。經(jīng)過對該柴油機(jī)的修理情況進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)雖然更換了缸套，但活塞連桿組仍然采用舊件。后來用延長磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的辦法解決了拉缸問題，證實(shí)拉缸的原因是尚未磨合好就作高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)所致。因此，與新柴油機(jī)出廠前的磨合時(shí)間相比較，修理后的柴油機(jī)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間偏短。柴油機(jī)6126發(fā)電機(jī)組