吉安SCR尿素系統(tǒng)配件｜博世2.0尿素噴嘴

詳細(xì)內(nèi)容：吉安SCR尿素系統(tǒng)配件，博世2.0尿素噴嘴，吉安博世2.0尿素噴嘴，吉安博世尿素噴嘴 隨著社會(huì)對(duì)于環(huán)境保護(hù)的意識(shí)不斷加強(qiáng)，國(guó)家法規(guī)的愈來(lái)愈嚴(yán)格，從國(guó)四開(kāi)始，單純從發(fā)動(dòng)機(jī)方面入手已經(jīng)很難經(jīng)濟(jì)有效的達(dá)到法規(guī)要求，所以需要增加后處理系統(tǒng)。SCR（selective catalytic reduction），選擇性催化還原是我國(guó)最廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線。應(yīng)用SCR技術(shù)可以達(dá)到我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)四、國(guó)五、京四及京五法規(guī)要求。SCR技術(shù)通過(guò)向排氣中噴射尿素，尿素高溫分解產(chǎn)生NH3，NH3可與廢氣中有害氣體NOx發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生無(wú)害的N2，從而達(dá)到凈化發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的效果。國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠�合物）、NOx（氮氧合物）、CO、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，北京市明年初對(duì)全市新增機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施“國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)”），具有國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)燃油將在2008年1月1日起開(kāi)始全市供應(yīng)。相應(yīng)的國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)家第三階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)注汽車(chē)排放時(shí)常聽(tīng)說(shuō)國(guó)3，歐4，那么將要實(shí)施的國(guó)4與歐4有什么區(qū)別？ 據(jù)國(guó)家環(huán)�？偩挚萍妓靖彼鹃L(zhǎng)羅毅介紹說(shuō)，中國(guó)輕型汽車(chē)國(guó)Ⅲ、國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。 蘇州車(chē)用尿素廠家批發(fā) 車(chē)用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國(guó)內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來(lái)滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車(chē)輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車(chē)輛達(dá)標(biāo)排放。汽車(chē)尿素溶液最基本的功能是將汽車(chē)尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無(wú)害的N2和水，節(jié)能又環(huán)保使您的愛(ài)車(chē)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)SCR系統(tǒng)的智能控制，當(dāng)存儲(chǔ)罐內(nèi)尿素溶液不足的時(shí)候，汽車(chē)會(huì)啟動(dòng)不起來(lái)，為了保證車(chē)輛的正常行駛，應(yīng)備有充足的尿素溶液。此外選用不同品質(zhì)的尿素溶液，對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)也是不同的。當(dāng)選用的尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子等雜質(zhì)存在的時(shí)候，會(huì)對(duì)車(chē)輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過(guò)濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。低品質(zhì)的尿素溶液如果化學(xué)成分不高，存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候，會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果，甚至失去作用。因此，在選用尿素溶液的時(shí)候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，以控制車(chē)輛的保養(yǎng)成本。 為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于成品油質(zhì)量升級(jí)國(guó)家專項(xiàng)行動(dòng)的決策部署，5月8日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布了第五階段乙醇汽油、生物柴油和普通柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)啟動(dòng)了第六階段成品油系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。 第五階段車(chē)用汽油和車(chē)用柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于2013年批準(zhǔn)發(fā)布。本次批準(zhǔn)發(fā)布的第五階段乙醇汽油和生物柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)車(chē)用油品標(biāo)準(zhǔn)全面達(dá)到第五階段。乙醇汽油和生物柴油是我國(guó)發(fā)展替代能源、減少原油依賴的重要措施。目前歐盟已經(jīng)全面使用乙醇汽油和生物柴油，美國(guó)、巴西等國(guó)家也在廣泛使用乙醇汽油，我國(guó)正在多個(gè)省市推廣使用這兩種油品。目前，我國(guó)乙醇汽油年均消費(fèi)量約占汽油消費(fèi)總量的1/4，新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，為上述地區(qū)乙醇汽油和生物柴油質(zhì)量升級(jí)工作提供技術(shù)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)替代能源推廣和油品清潔化的雙重目標(biāo)。 本次發(fā)布的第五階段普通柴油標(biāo)準(zhǔn)，參考了美國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家非道路用柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大幅提高了硫含量、潤(rùn)滑性、脂肪酸甲酯等指標(biāo)要求，再次提高普通柴油清潔化水平，將顯著降低拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、內(nèi)河船舶等非道路機(jī)械的污染物排放，是落實(shí)“大氣十條”和“水十條”的又一重要舉措。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2013年柴油生產(chǎn)量為17272萬(wàn)噸，其中約40%為普通柴油，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、鐵路、航運(yùn)等領(lǐng)域。 灰霾肆虐，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣被認(rèn)定是一大元兇。于是關(guān)于汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量的升級(jí)成為最為迫切的問(wèn)題。 許多人對(duì)此還認(rèn)識(shí)不足，甚至還有一些使用誤區(qū)，在此對(duì)車(chē)用尿素的工作原理和使用上的一些注意事項(xiàng)進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的介紹，希望能給各使用車(chē)用尿素批發(fā)的單位提供有益的借鑒。 國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠�合物、CO和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)污染減少30%至50%。截至2013年1月，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)還在征集意見(jiàn)階段。車(chē)用尿素溶液批發(fā)的純度和潔凈度要求較高，相對(duì)于工業(yè)尿素，縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴(yán)格的要求。由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車(chē)用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水。目前車(chē)用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成，因?yàn)檫@個(gè)濃度的尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)很低，在低于-11度的時(shí)候才會(huì)結(jié)晶。為防止低溫時(shí)溶液結(jié)晶和凝固，目前是通過(guò)加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置 眾所周知，車(chē)用尿素水溶液批發(fā)是國(guó)四國(guó)五柴油車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的必備之物，然而有一些車(chē)用尿素水溶液的常見(jiàn)知識(shí)值得大家去學(xué)習(xí)。 車(chē)用尿素溶液批發(fā)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%。國(guó)內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR技術(shù)來(lái)滿足國(guó)IV機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車(chē)輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車(chē)輛達(dá)標(biāo)排放。 車(chē)用尿素廠家批發(fā)濾液寄存于定量為100L的特地貯存罐，用緊縮氣氛將尿素濾液噴灑向熱的啟動(dòng)機(jī)膻氣(約300℃-500℃，滿意了復(fù)原反響環(huán)境)，該濾液氣化后發(fā)生復(fù)原頻率高的阿摩尼亞，阿摩尼亞與膻氣的NOx正在SCR催化器中反響，轉(zhuǎn)化為有害的水蒸汽和N2，同聲吸引了無(wú)害的煙氣顆粒。 因而狄塞耳機(jī)NOx和顆粒排放對(duì)于全人類衰弱及空氣條件存正在沒(méi)有容高估的損害作用，制約著柴油啟動(dòng)機(jī)的停滯。社會(huì)各首都努力于縮小狄塞耳機(jī)NOx和PM排放的鉆研，其道路有進(jìn)步燃油質(zhì)量、施行機(jī)內(nèi)污染技能和膻氣后解決技能。然而少量的實(shí)驗(yàn)鉆研]證實(shí)僅依托機(jī)內(nèi)污染技能同聲升高NOx和PM的排盡量到相符排放法規(guī)的請(qǐng)求曾經(jīng)變得越來(lái)越艱難，并且招致消費(fèi)和運(yùn)用利潤(rùn)顯然降低。 今年一季度，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)6%，雖然增幅不大，但還是為持續(xù)低迷的重卡市場(chǎng)帶來(lái)一絲暖意。透過(guò)數(shù)字分析，記者發(fā)現(xiàn)，重卡市場(chǎng)中的工程類細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)仍然不如預(yù)期。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此感嘆：工程車(chē)與公路車(chē)平分秋色的市場(chǎng)大勢(shì)已去。此話并非沒(méi)有道理。 回顧2015年，我國(guó)重卡銷量同比下滑達(dá)30%，其中自卸車(chē)、攪拌車(chē)等工程類車(chē)型銷量下滑幅度近50%。這是在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，由于大的工程項(xiàng)目開(kāi)工不足，以及市場(chǎng)對(duì)煤炭、礦石等原材料需求萎縮所致，這一局面較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)得到根本性改觀。一些企業(yè)人士在嚴(yán)峻的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)面前，或失去信心，或顯得手足無(wú)措，不知該如何應(yīng)對(duì)。那么，工程車(chē)市場(chǎng)難道因缺少亮點(diǎn)就不值得關(guān)注，就該放棄嗎？其實(shí)，工程車(chē)的整體產(chǎn)銷規(guī)模雖然不能和往日相比，但仍存在不可小覷的深挖空間，仍具有認(rèn)真面對(duì)的價(jià)值。 工程車(chē)市場(chǎng)不能丟 在過(guò)去的2015年，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，工程車(chē)市場(chǎng)受到影響。但是，記者注意到，很多企業(yè)并沒(méi)有因此而放棄工程車(chē)市場(chǎng)。 中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|在去年底召開(kāi)的企業(yè)商務(wù)大會(huì)上表示，2016年中國(guó)重汽要把注意力轉(zhuǎn)移到牽引車(chē)和載貨車(chē)市場(chǎng)，但同時(shí)仍要保持工程車(chē)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，“中國(guó)重汽不會(huì)丟掉工程車(chē)市場(chǎng)�！辈�?hào)|認(rèn)為，國(guó)家正在積極穩(wěn)定房地產(chǎn)市場(chǎng)，并加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，2016年工程車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)復(fù)蘇。所以，中國(guó)重汽在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的同時(shí)不能將自己的優(yōu)勢(shì)丟掉。 “隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大，以及貨幣政策逐漸寬松，2016年的工程車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)好于去年。同時(shí)，各大城市針對(duì)渣土車(chē)出臺(tái)的新標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)帶動(dòng)工程車(chē)的更新?lián)Q代，繼而推動(dòng)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)�！比A菱星馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司營(yíng)銷部總經(jīng)理方毅告訴記者，華菱星馬的工程車(chē)銷量在總銷量中占有很大比重，“雖然現(xiàn)在的公路車(chē)市場(chǎng)占比不斷提高，各大廠家也紛紛將注意力轉(zhuǎn)移到公路車(chē)市場(chǎng)，但我們不能因此放松對(duì)工程車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓和期待�！奔幼⒑蛿y帶車(chē)用尿素必須知道的事情，大家了解了，才可以在平時(shí)注意到這些問(wèn)題，同時(shí)也愛(ài)護(hù)到車(chē)輛，如果車(chē)用尿素低于-11℃時(shí)候使用，還需要采取保溫措施。 10L尿素溶液可以行駛500-600公里，根據(jù)自己的行駛距離，計(jì)算好應(yīng)備的尿素，盡量不要增加自重、不要因缺少尿素耽擱。 另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，為使柴油車(chē)尾氣排放達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4％～6％。2012年，我國(guó)柴油表觀消費(fèi)量為1.7億噸，以5%的中值計(jì)算，車(chē)用尿素年需求量為850萬(wàn)噸。 國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠�合物）、NOx（氮氧合物）、CO、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，北京市明年初對(duì)全市新增機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施“國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)”），具有國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)燃油將在2008年1月1日起開(kāi)始全市供應(yīng)。相應(yīng)的國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)家第三階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)注汽車(chē)排放時(shí)常聽(tīng)說(shuō)國(guó)3，歐4，那么將要實(shí)施的國(guó)4與歐4有什么區(qū)別？ 據(jù)國(guó)家環(huán)�？偩挚萍妓靖彼鹃L(zhǎng)羅毅介紹說(shuō)，中國(guó)輕型汽車(chē)國(guó)Ⅲ、國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn)，在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。尿素是柴油機(jī)專用尾氣凈化還原劑。它是一種無(wú)味無(wú)毒的溶液，存儲(chǔ)在柴油車(chē)上特別的儲(chǔ)存容器內(nèi)。當(dāng)廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出后，它會(huì)與廢氣一起到達(dá)SCR催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國(guó)外一般稱為Adblue或DEF，配有Adblue的柴油車(chē)都有單獨(dú)的一個(gè)容器來(lái)存儲(chǔ).目前來(lái)說(shuō) SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機(jī)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商都開(kāi)始使用 SCR 技術(shù)來(lái)達(dá)到環(huán)保要求。