大安區(qū)住友SH330-3挖掘機(jī)動(dòng)作慢無力

詳細(xì)內(nèi)容：大安區(qū)住友SH330-3挖掘機(jī)動(dòng)作慢無力 順豐挖掘機(jī)24小時(shí)維修電話:137-0834-2240 -----挖掘機(jī)故障維修------ 首選順豐 現(xiàn)場維修 24H維修電話:137-0834-2240 專業(yè)維修液壓系統(tǒng) 專業(yè)維修發(fā)動(dòng)機(jī) -----各種疑難雜質(zhì)維修----- 順豐挖掘機(jī)維修 SFGCJXWXYXGS擁有進(jìn)口液壓調(diào)試臺(tái)、液壓馬達(dá)調(diào)試臺(tái)、液壓泵調(diào)試臺(tái)等尖端檢修設(shè)備，而且同一品牌、同一型號、同一故障的維修速度比同行更快，能夠快速地檢測出您挖掘機(jī)的實(shí)際故障。維修液壓泵保修 --------維修發(fā)動(dòng)機(jī)保修3個(gè)月 --------維修液壓系統(tǒng)保修6個(gè)月 --------整機(jī)維修保修12個(gè)月-------- 故障現(xiàn)象1臺(tái)中聯(lián)ZE230E型挖掘機(jī)裝車過程中，其鏟斗卸載時(shí)突然出現(xiàn)“憋車”故障，但工作裝置做復(fù)合動(dòng)作時(shí)該現(xiàn)象有所緩解，工作裝置做回轉(zhuǎn)和行走動(dòng)作均正常。 因該機(jī)經(jīng)常進(jìn)行裝車作業(yè)，卸料后需要磕鏟斗使鏟斗才能使卸料徹底，所以該故障嚴(yán)重影響該機(jī)工作效率。 2．工作原理該挖掘機(jī)鏟斗液壓回路主要由主泵1、先導(dǎo)泵2、先導(dǎo)溢流閥3、先導(dǎo)閥4、過載補(bǔ)油閥5，鏟斗缸6、換向閥7、主溢流閥8、過濾器9、油箱10組成，如圖1所示。 主泵1將壓力油供給換向閥7，先導(dǎo)泵2將先大安區(qū)住友SH330-3挖掘機(jī)動(dòng)作慢無力導(dǎo)壓力油供給先導(dǎo)閥4。 操縱先導(dǎo)閥4，先導(dǎo)壓力油推動(dòng)換向閥7動(dòng)作，使換向閥7輸出的壓力油進(jìn)入鏟斗缸6，推動(dòng)其活塞桿伸縮，完成鏟斗的挖掘、卸載動(dòng)作。 主溢流閥8溢流壓力為32MPa，先導(dǎo)溢流閥3溢流壓力為。 過載補(bǔ)油閥5由溢流閥和單向閥集成，其溢流閥設(shè)定溢流壓力為37MPa，可防止回路中負(fù)載過大造成超載；其單向閥可在鏟斗缸任一腔過載時(shí)向另一腔補(bǔ)油，以防止吸空。 該挖掘機(jī)主泵采用雙泵交叉功大安區(qū)住友SH330-3挖掘機(jī)動(dòng)作慢無力率控制液壓系統(tǒng)，主泵控制回路主要由前泵1、后泵2、先導(dǎo)泵3、先導(dǎo)溢流閥4、前泵調(diào)節(jié)器5、電磁比例閥6、后泵調(diào)節(jié)器7組成，如圖2所示。 前泵1的壓力油通入前泵調(diào)節(jié)器5的大腔和后泵調(diào)節(jié)器7的小腔，后泵2的壓力油通入后泵調(diào)節(jié)器7的大腔和前泵調(diào)節(jié)器5的小腔，由此可實(shí)現(xiàn)雙泵液壓聯(lián)動(dòng)。 決定雙泵流量變化的油壓是前泵1和后泵2油壓之和的一半。 例如：前泵1的輸出油壓在零至起調(diào)油壓之間變化時(shí)，它吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在0％～50％之問變化，則后泵2則吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在50％～100％之間變化，雙泵功率之和始終保持恒定，不超過柴油機(jī)的功率。 3．原因分析根據(jù)故障現(xiàn)象、鏟斗液壓回路和主泵控制回路工作原理進(jìn)行分析，我們認(rèn)為除鏟斗卸載時(shí)“憋車”外，其他動(dòng)作均止常，說明發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、液壓先導(dǎo)系統(tǒng)無故障。 鏟斗挖掘工況無“憋車”現(xiàn)象，說明機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大安區(qū)住友SH330-3挖掘機(jī)動(dòng)作慢無力無故障。 鏟斗卸載時(shí)“憋車”，說明此時(shí)產(chǎn)生很大負(fù)載，鏟斗液壓回路的過載補(bǔ)油閥沒有卸載，使主泵輸出功率瞬時(shí)無法滿足該負(fù)載要求，這是造成“憋車”的原因之一。 若前泵通往后泵調(diào)節(jié)器的油道堵塞，后泵調(diào)節(jié)器油壓會(huì)降低，后泵調(diào)節(jié)器將無法按照設(shè)計(jì)曲線進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，即后泵排量會(huì)增大。 據(jù)此假設(shè)，鏟斗卸載時(shí)后泵單獨(dú)工作，此時(shí)前泵輸出壓力約為4MPa。 當(dāng)鏟斗卸載到位出現(xiàn)較大負(fù)載時(shí)，由于后泵調(diào)節(jié)器油壓偏低，無法將后泵排量調(diào)至最低，此時(shí)后泵所需功率很大，有可能超過柴油機(jī)功率，因而出現(xiàn)“憋車”現(xiàn)象。 該機(jī)工作裝置做復(fù)合動(dòng)作時(shí)，前泵輸出油壓增高，相大安區(qū)住友SH330-3挖掘機(jī)動(dòng)作慢無力應(yīng)的后泵調(diào)節(jié)器壓力也增高，后泵排量變小、吸收的功率降低，因而此時(shí)該機(jī)工作正常。 分析認(rèn)為，當(dāng)前泵通往后泵調(diào)節(jié)器的油道堵塞后，工作裝置其他動(dòng)作應(yīng)當(dāng)受到一定影響，沒有顯現(xiàn)出異常的原因主要有2點(diǎn)：一是做復(fù)合動(dòng)作時(shí)，后泵調(diào)節(jié)器壓力升高，后泵吸收功率會(huì)降低；二是工作裝置正常工作時(shí)，一些動(dòng)作所需油壓在雙泵起調(diào)壓力以下（例如右行走勻速壓力為7～9MPa)，此時(shí)雙泵處于最大排量處，均不用調(diào)節(jié)，且總功率沒有超過發(fā)動(dòng)機(jī)功率。