安縣神鋼SK170LC挖掘機(jī)大臂舉升緩慢無力維修廠家

詳細(xì)內(nèi)容：安縣神鋼SK170LC挖掘機(jī)大臂舉升緩慢無力維修廠家 順豐挖掘機(jī)24小時(shí)維修電話:137-0834-2240 -----挖掘機(jī)故障維修------ 首選順豐 現(xiàn)場(chǎng)維修 24H維修電話:137-0834-2240 專業(yè)維修液壓系統(tǒng) 專業(yè)維修發(fā)動(dòng)機(jī) -----各種疑難雜質(zhì)維修----- 順豐挖掘機(jī)維修 SFGCJXWXYXGS擁有進(jìn)口液壓調(diào)試臺(tái)、液壓馬達(dá)調(diào)試臺(tái)、液壓泵調(diào)試臺(tái)等尖端檢修設(shè)備，而且同一品牌、同一型號(hào)、同一故障的維修速度比同行更快，能夠快速地檢測(cè)出您挖掘機(jī)的實(shí)際故障。 --------維修發(fā)動(dòng)機(jī)保修3個(gè)月 --------維修液壓系統(tǒng)保修6個(gè)月 --------整機(jī)維修保修12個(gè)月-------- 1．存在的問題裝載機(jī)機(jī)罩的側(cè)開式機(jī)罩門的鉸鏈安裝在門軸一側(cè)，機(jī)罩門處于懸臂狀態(tài)。經(jīng)長期使用后，鉸鏈不可避免產(chǎn)生變形，使遠(yuǎn)離鉸鏈一端下沉，造成機(jī)罩門門鎖與鎖柱錯(cuò)位，機(jī)罩門難以鎖緊。2．改進(jìn)方法為了消除機(jī)罩門在使用過程中產(chǎn)生下沉問題，并為機(jī)罩門在鎖緊后提供支撐力，我公司設(shè)計(jì)了一種用于側(cè)開式機(jī)罩門的導(dǎo)向支撐裝置。 該裝置由機(jī)罩門1，機(jī)罩框架2，導(dǎo)向支座孰導(dǎo)向槽4，支架5，橡膠頭6，導(dǎo)向槽支架7，導(dǎo)向支座固定架8組成，如圖1和圖2所示。機(jī)罩門1一端通過鉸鏈連接于機(jī)罩框架2上，另一端的內(nèi)側(cè)焊接了該導(dǎo)向支撐裝置。機(jī)罩框架2上焊接了支架5和導(dǎo)向槽支架7，其中支架5上安裝了橡膠頭6，橡膠頭6與機(jī)罩門1內(nèi)側(cè)面相接觸；L形導(dǎo)向槽支架7上使用螺栓安裝了導(dǎo)向槽4。 導(dǎo)向槽支架7上的螺栓安裝孔為上，下方向的長孔，用于調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽4的上，下位置。導(dǎo)向槽4安裝在導(dǎo)向槽支架7上，導(dǎo)向支座3安裝在導(dǎo)向支座固定架上。導(dǎo)向槽4及導(dǎo)向支座3均設(shè)置為U形，且二者的開口端相向設(shè)置。導(dǎo)向槽安縣神鋼SK170LC挖掘機(jī)大臂舉升緩慢無力維修廠家4的開口端分別向外展寬，導(dǎo)向支座3的開口端分別向內(nèi)收窄，這樣在機(jī)罩門1關(guān)閉時(shí)，便于其互相吻合。 該導(dǎo)向支撐裝置具有一2個(gè)限位功能一個(gè)是保持機(jī)罩門1正確關(guān)閉位置的限位功能，通過安裝在支架5上的橡膠頭6，控制導(dǎo)向支座3滑入導(dǎo)向槽4內(nèi)深度來實(shí)現(xiàn)。另一個(gè)是防止機(jī)罩門1下沉的限位功能，通過導(dǎo)向槽4與導(dǎo)向支座3互相吻合來實(shí)現(xiàn)。 3．改進(jìn)效果裝載機(jī)側(cè)開式機(jī)罩門安裝了導(dǎo)向支撐裝置后，當(dāng)關(guān)閉機(jī)罩門時(shí)，導(dǎo)向支座滑入導(dǎo)向槽內(nèi)，導(dǎo)向槽通過導(dǎo)向支座給機(jī)罩門施加了導(dǎo)向力，并為機(jī)罩門提供了支撐力，由此消除了機(jī)罩門在使用過程中的下沉現(xiàn)象，避免了機(jī)罩門門鎖和鎖柱產(chǎn)生錯(cuò)位，延長了機(jī)罩門的使用壽命，取得了預(yù)期效果。 一臺(tái)使用超過20年的徐工QY25A型汽車起重機(jī)，其底盤，起升，變幅及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)性能仍穩(wěn)定可靠，具有較好的可修復(fù)性。但是其發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)故障頻發(fā)，造成利用率，上作效率，技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)過低，已經(jīng)無法滿足公司施工生產(chǎn)需要。 為此，我們決定對(duì)該起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造。本文在對(duì)該起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造進(jìn)行可行性分析的基礎(chǔ)上，提出具體改造方案并予以實(shí)施。1．可行性分析原機(jī)采用上柴6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因其使用年限過長，各部件磨損，老化嚴(yán)重，出現(xiàn)燒機(jī)油，冒黑煙，啟動(dòng)困難現(xiàn)象。 若對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，因其零部件采購成安縣神鋼SK170LC挖掘機(jī)大臂舉升緩慢無力維修廠家本高，修復(fù)周期長等因素的影響，勢(shì)必產(chǎn)生較高的修理費(fèi)用，且修復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)的性能達(dá)不到預(yù)期效果。綜合以上因素，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研，我們決定對(duì)該起重機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，即將其原發(fā)動(dòng)機(jī)更換為舊東尼土方車裝配的上柴D6114B型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 東尼土方車裝配的上柴D6114B型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率為162kW，額定轉(zhuǎn)速為2200r/min，滿足該起重機(jī)使用要求。該型發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸與6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相差較少，只需改進(jìn)連接部件即可在該機(jī)上安裝。 經(jīng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好。上柴D6114B型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前部結(jié)構(gòu)如圖1所示。2．改造的難點(diǎn)在完成發(fā)動(dòng)機(jī)選型，測(cè)試后，改造的難點(diǎn)集中在更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)如何與起重機(jī)機(jī)架及其傳動(dòng)系統(tǒng)連接起來，也就是需要完成發(fā)動(dòng)機(jī)安縣神鋼SK170LC挖掘機(jī)大臂舉升緩慢無力維修廠家與該機(jī)機(jī)架和傳動(dòng)系統(tǒng)的改造。 原6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸較大，準(zhǔn)備更換的上柴D6114B型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸較小，因此須解決發(fā)動(dòng)機(jī)固定問題。經(jīng)測(cè)量和對(duì)比，決定將發(fā)動(dòng)機(jī)支承座由前后懸掛式改造為底部支承式。此外，要對(duì)下水管，方向機(jī)油管，油門，發(fā)動(dòng)機(jī)電路，排氣管進(jìn)行改造。 傳動(dòng)系統(tǒng)的改造是整個(gè)改造過程中最重要也是最困難的部分。更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，必須對(duì)離合器，變速器，擋位撥叉，主傳動(dòng)軸，取力器輸出軸，壓縮空氣管路等傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出需要。改造方案如下所述。