采沙船柴油發(fā)動機(jī)4108

詳細(xì)內(nèi)容：濰柴4110增壓發(fā)動機(jī)150馬力汽缸內(nèi)的電磁噴射器。然后通過電腦控制噴射器將燃料在 恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關(guān)鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由于汽缸頂部已經(jīng)布置了火花塞和多個(gè) 氣門，已經(jīng)相當(dāng)緊湊，所以將其布置在靠近進(jìn)氣門側(cè)。由于噴射器的加入導(dǎo)致了對設(shè)計(jì)和制造的要求都相當(dāng)?shù)母�，如果布置不合理制造精度達(dá)不到要求導(dǎo)致剛度不 足甚至漏氣只能得不償失。另外引擎對燃油品質(zhì)的要求也比較高，目前國內(nèi)的油品狀況可能很難達(dá)到引擎的要求，所以部分裝配了的進(jìn)口高爾夫 出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的水土不服。 此外，技術(shù)采用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發(fā)動機(jī)低速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用分層注油模式。此時(shí)節(jié)氣門為半開狀態(tài)，空氣由進(jìn)氣 管進(jìn)入汽缸撞在活塞頂部，由于活塞頂部制作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當(dāng)壓縮過程接近尾聲時(shí)，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃?xì)?體。這種分層注油方式可充分提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)速較低負(fù)荷較小時(shí)除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含 量較高的混合氣即可，而使其與理想狀態(tài)非常接近。當(dāng)節(jié)氣門完全開啟，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大量空氣高速進(jìn)入汽缸形成較強(qiáng)渦流并與汽油均勻混合。從而促 進(jìn)燃油充分燃燒，提高柴油發(fā)電機(jī)的輸出。電腦不斷的根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀況改變注油模式，始終保持適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效