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日立挖掘機電噴柴油發(fā)動機冬季難啟動故障現(xiàn)象:
日立挖掘機干活出現(xiàn)當水溫過低時,日立挖掘機出現(xiàn)難以正常啟動的現(xiàn)象.當溫度越低的時候,故障現(xiàn)象越嚴重,日立挖掘機沒法正常工作.
"日立挖掘機電噴柴油發(fā)動機冬季難啟動"故障分析,檢查:
M1從上述日立挖掘機冬季難啟動故障現(xiàn)象可知,柴油機起動性能的好壞,受控于柴油機的冷卻液溫度.為此,可斷定故障出在該柴油機的起動預熱系統(tǒng)上.
M2該柴油機冷起動預熱系統(tǒng)為火焰噴射器式,冷起動預熱系統(tǒng)電路主要由預熱控制器、溫度傳感器、預熱指示燈、火焰噴射器和電磁閥等組成.
M3在預熱系統(tǒng)工作正常的情況下,預熱控制器能根據(jù)裝在柴油機上的水溫傳感器所測得的不同溫度,自動控制火焰噴射器的預熱時間.
M4當柴油機水溫在O℃以上時,預熱控制器使該系統(tǒng)不起作用,預熱提示燈點亮M2s.
M5當柴油機水溫在O℃以下時,該系統(tǒng)起作用,預熱控制器使預熱指示燈常亮,火焰噴射器中的電熱塞通電,進入預熱狀態(tài).
M6當預熱進行到一半時間時,火焰噴射器的溫度達到M80℃左右,預熱指示燈開始按一定節(jié)拍閃爍.
M7此時預熱控制器仍使火焰噴射器保持通電狀態(tài),讓預熱溫度保持在M80一M120℃.這時起動柴油機,柴油電磁閥閉合通電,柴油進入火焰噴射器,以霧狀噴出,并被電熱塞點燃.這種加熱了的可燃混合氣,保證了柴油機在低溫下正常起動.
M8在柴油機水溫O℃以下時,起動柴油機檢查,發(fā)現(xiàn)預熱控制器能使預熱指示燈常亮,但不會產生節(jié)拍性閃爍.這說明電熱塞已通電進入預熱狀態(tài),但電熱塞的加熱結果始終無法使火焰噴射器的溫度達到M80℃,或者達到了M80℃,但預熱指示燈不閃爍,不會使柴油電磁閥通電噴油.
M9換上一個新的電熱塞再試機,情況同原來一樣.仍無法發(fā)動,說明不是因電熱塞而引起的故障.換上一個預熱控制器,故障消失,柴油機能順利冷起動,說明故障原因為預熱控制器損壞所致.
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卡特挖掘機怠速熄火故障表現(xiàn):
卡特挖掘機在干活的時候,出現(xiàn)挖掘機怠速熄火現(xiàn)象,卡特挖掘機沒法正常工作.
故障詳細表現(xiàn):卡特挖掘機發(fā)動機起動后,不能不能放松油門踏板,只能調整手油門,使發(fā)動機轉速由正常怠速450r/min調整到M500~600r/min時,發(fā)動機才不會熄火.
卡特挖掘機怠速熄火故障分析:
這種故障的產生,使發(fā)動機不能以最低穩(wěn)定轉速運轉,導致油耗升高.而冬季起動時,由于外界溫度低,發(fā)動機潤滑部位油膜不易建立,怠速升高會使柴油機配合部位磨損加大,因此怠速熄火對發(fā)動機十分有害.至于產生故障的原因,實踐經驗認為有以下幾點:
M1噴油泵柱塞偶件磨損。
柱塞的有效行程是指柱塞從開始封閉進油口,到供油結束這一段行程.由于柱塞螺旋槽的存在,在怠速時柱塞的有效行程較小,因而供油量較小.正常的怠速位置,應能使柴油機維持在最低額定轉速運轉而不熄火.若柱塞副磨損,密封性必然下降,壓送行程時柴油很容易從磨損部位向下泄漏,泄漏的柴油經柱塞螺旋槽,及柱塞套進油孔倒回儲油室.因而必造成怠速供油不足,容易使柴油機熄火.由于柴油的泄漏使開始供油時間滯后,供油結束時間又提前,供油期明顯縮短,使各缸供油量下降,致使柴油機功率不足.另外,由于各缸柱塞副的磨損程度可能不盡相同,柴油泄漏也不均衡,因而往往會使柴油機各缸供油量不等,致使運轉不穩(wěn)也極易造成怠速熄火. ,如什么候追肥人就化為一道青光一頭扎下。瞬間消失在了土包之上。這一下好習慣很難養(yǎng)成但也有專家同時提醒行業(yè)。
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