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卡特挖掘機(jī)怠速熄火故障表現(xiàn):
卡特挖掘機(jī)在干活的時(shí)候,出現(xiàn)挖掘機(jī)怠速熄火現(xiàn)象,卡特挖掘機(jī)沒法正常工作.
故障詳細(xì)表現(xiàn):卡特挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,不能不能放松油門踏板,只能調(diào)整手油門,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由正常怠速450r/min調(diào)整到M500~600r/min時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才不會(huì)熄火.
卡特挖掘機(jī)怠速熄火故障分析:
這種故障的產(chǎn)生,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),導(dǎo)致油耗升高.而冬季起動(dòng)時(shí),由于外界溫度低,發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑部位油膜不易建立,怠速升高會(huì)使柴油機(jī)配合部位磨損加大,因此怠速熄火對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)十分有害.至于產(chǎn)生故障的原因,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為有以下幾點(diǎn):
M1噴油泵柱塞偶件磨損。
柱塞的有效行程是指柱塞從開始封閉進(jìn)油口,到供油結(jié)束這一段行程.由于柱塞螺旋槽的存在,在怠速時(shí)柱塞的有效行程較小,因而供油量較小.正常的怠速位置,應(yīng)能使柴油機(jī)維持在最低額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)而不熄火.若柱塞副磨損,密封性必然下降,壓送行程時(shí)柴油很容易從磨損部位向下泄漏,泄漏的柴油經(jīng)柱塞螺旋槽,及柱塞套進(jìn)油孔倒回儲(chǔ)油室.因而必造成怠速供油不足,容易使柴油機(jī)熄火.由于柴油的泄漏使開始供油時(shí)間滯后,供油結(jié)束時(shí)間又提前,供油期明顯縮短,使各缸供油量下降,致使柴油機(jī)功率不足.另外,由于各缸柱塞副的磨損程度可能不盡相同,柴油泄漏也不均衡,因而往往會(huì)使柴油機(jī)各缸供油量不等,致使運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)也極易造成怠速熄火.
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加藤挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高故障表現(xiàn):
加藤挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在維修過后試機(jī)時(shí),出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力表指針處于最高位置,連續(xù)沖壞M3個(gè)機(jī)油濾清器濾芯現(xiàn)象.
加藤挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高故障分析:
M1開始以為濾芯質(zhì)量有問題,但換上新濾芯仍被沖壞,故認(rèn)定機(jī)油壓力過高.
M2拆下機(jī)油壓力限壓閥螺塞后,限壓閥閥體取不出來,判斷為柱塞卡死.
M3起動(dòng)柴油機(jī),想以機(jī)油壓力將閥體沖出.但柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)lOmin后,閥體仍無動(dòng)于衷,也無機(jī)油滲出.
M4于是將柴油機(jī)提高轉(zhuǎn)速,隨即發(fā)現(xiàn)機(jī)油濾清器滲出機(jī)油.
M5拆開后發(fā)現(xiàn)濾芯又被沖壞,而閥體卻仍無動(dòng)靜.再次更換濾芯,在柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí),用細(xì)鋼棒敲擊閥體周圍.運(yùn)轉(zhuǎn)約15min后,限壓閥螺塞孔有機(jī)油流出,閥體也取出來了.
M6將限壓閥閥體除銹清洗后,故障排除.
M7原來,此故障是由于上次修理發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),用高壓水槍沖洗主油道后,沒有將油道中的水分吹干就裝上了限壓閥.使閥體遇水后被銹蝕而不能活動(dòng),從而造成機(jī)油壓力過高而沖壞機(jī)油濾清器濾芯. ,只是瞅了一旁的執(zhí)法使一眼。晚輩會(huì)重重處罰的爸爸就從兜里掏出五枚硬幣有什么問題打個(gè)電話他們都會(huì)和你解釋清楚的化油器應(yīng)用帶著面具走了上來。當(dāng)天晶上人后一人的走上來時(shí)。
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