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另方面,“帶路”沿線國也不乏法、德、意等西方發(fā)達國家。對于國內(nèi)工程機械制造商而言,“帶路”是加強與這些發(fā)達地區(qū)同行產(chǎn)能交流的絕佳機會。不少實力雄厚的國內(nèi)企業(yè)甚至主動收購當(dāng)?shù)仄放浦圃焐蹋晒Φ財U大了市場和行業(yè)話語權(quán),通過引進吸收行業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗,乃至借力所在國的人才資源就地設(shè)立研發(fā)所,助推本企業(yè)取得更大發(fā)展。對于當(dāng)今國內(nèi)工程機械行業(yè)而言,“帶路”戰(zhàn)略不僅僅為企業(yè)提供個新興出口市場,更為企業(yè)提供了個培育新興市場的機會。如何發(fā)掘本地市場潛力,發(fā)揮企業(yè)自身亮點,進而建立套系統(tǒng)可靠的供產(chǎn)銷體系,對于中國工程機械行業(yè)在當(dāng)?shù)氐拈L久發(fā)展而言具有極為重要的意義。值得提的是,盡管中國工程機械行業(yè)“出!辈椒ピ诩涌欤a(chǎn)品出口潛力仍然巨大,尤其是幾家工程機械巨頭屢獲大單的消息頻繁見諸媒體報道。據(jù)預(yù)測,得益于“帶路”政策和產(chǎn)品性價比的雙重優(yōu)勢,中國工程機械的出口額,有望于22年增長至54億美元,帶動整個行業(yè)的收入或?qū)⑴噬?5億美元。2月17日召開的甘肅省全省交通運輸工作會議,確定今年全省交通項目將完成固定資產(chǎn)投資77億元,確保建成高速及級公路3公里、普通國省干線及旅游公路15公里,建設(shè)農(nóng)村公路1萬公里,全省建制村通瀝青杜特爾挖機維修水泥路率達到1%,建制村通客車率達到93%以上。據(jù)甘肅省交通運輸廳負責(zé)人介紹,今年要全力抓好交通重大項目建設(shè),加快推進高速及級公路建設(shè),今年力爭建成酒泉至航天城、西渠至武威等高速及級公路3公里;開工建設(shè)平?jīng)鲋撂焖⒕疤┲林写C場、甜水堡至慶城至永和等9條國家高速,打扮梁至慶城、南梁至太白、通渭至定西等18條省級高速。積極推進國省干線公路改造及旅游公路建設(shè),建成瑪曲至久治、大靖至干城、瓜州至鎖陽城等項目15公里;新開工建設(shè)峰迭至代古寺、平?jīng)鲋寥A亭、柳樹溝至崆峒山等86個項目。加快民航機場建設(shè)步伐,確保年底完成敦煌機場擴建工程,建成隴南成州機場,積極做好天水機場遷建、中川機場三期擴建及新建武威民用機場等前期工作,推進慶陽華池等通用機場建設(shè)。
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