鐵嶺學(xué)車(chē)之星駕吧怎么加盟

詳細(xì)內(nèi)容：目前發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍運(yùn)用汽車(chē)模擬器作為駕駛培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，必須裝備汽車(chē)駕駛模擬器；美國(guó)在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車(chē)駕駛學(xué)校裝備了；大多數(shù)歐洲國(guó)家也相繼制定了使用汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬器的法規(guī)。同造價(jià)昂貴、仿真性能全面的科研型駕駛模擬器相比，目前我國(guó)汽車(chē)駕駛訓(xùn)練模擬器主要面向安全教育和駕駛訓(xùn)練。 駕校新國(guó)標(biāo)即將實(shí)施 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛模擬器將成減排"功臣" 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》、《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛教練場(chǎng)技術(shù)要求》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)駕校、二級(jí)駕校和三級(jí)駕校應(yīng)分別具備20臺(tái)、10臺(tái)、5臺(tái)以上的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛模擬器。按照交通部等的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛模擬器培訓(xùn)的7個(gè)小時(shí)可以算在科目二、科目三的48小時(shí)的培訓(xùn)時(shí)間內(nèi)。目前全市有80多所不同資質(zhì)的駕校，每年培訓(xùn)人數(shù)在10萬(wàn)人左右，加上補(bǔ)考的人數(shù)應(yīng)在50萬(wàn)人左右，如果都采用機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛模擬器進(jìn)行7小時(shí)的培訓(xùn)，那將是首府最大的節(jié)能減排工程，幾十萬(wàn)學(xué)員減少道路出行和駕車(chē)訓(xùn)練，汽車(chē)尾氣減排量相當(dāng)大，而且緩解了城市道路的擁擠，減少了交通事故的發(fā)生。 試驗(yàn)結(jié)果表明，運(yùn)用“智能模擬加實(shí)車(chē)”組訓(xùn)模式進(jìn)行汽車(chē)駕駛教學(xué)，可使實(shí)車(chē)訓(xùn)練效率提高3-5倍，在確保達(dá)到同等的訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時(shí)間減少30%的實(shí)車(chē)訓(xùn)練。 市場(chǎng)分析  （一）學(xué)習(xí)駕駛已經(jīng)成為目前的一種普通消費(fèi)行為，擁有駕駛證是人們的一種必要技能,是21世紀(jì)的一種新的生活方式。每年全國(guó)超過(guò)千萬(wàn)的駕駛新學(xué)員，這個(gè)數(shù)字每年遞增。  （二）目前學(xué)習(xí)駕駛遇到的問(wèn)題，主要是駕駛時(shí)間不夠，經(jīng)驗(yàn)不足，教練素質(zhì)參差，駕校競(jìng)爭(zhēng)壓力大。學(xué)員心理緊張，也是影響其學(xué)習(xí)效果和以后應(yīng)用的關(guān)鍵因素。  （三）目前駕校駕駛考試一次性通過(guò)率不超過(guò)60%。另外很多拿到駕駛證的學(xué)員不敢上路，或者由于長(zhǎng)期沒(méi)有駕駛較為生疏，馬路殺手日益增多，交通事故也是比比皆是。學(xué)好駕駛的核心是熟練！ 隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低，汽車(chē)駕駛模擬器能在成本較低的微機(jī)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)原來(lái)只有在專(zhuān)業(yè)圖形工作站上才能實(shí)現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。為此，面向交通安全的將迎來(lái)很好的發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)廣闊的學(xué)車(chē)市場(chǎng)，學(xué)車(chē)之星招商加盟正是給創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)更多驚人的良好商機(jī)。