濰柴ZH2105P柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

詳細(xì)內(nèi)容：濰柴ZH2105P柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配件部400-0536-049情況變壞。是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，易使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，密封性變差，導(dǎo)致壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低是水溫過(guò)低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。5柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油。由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽起動(dòng)性能。供油時(shí)間對(duì)柴油機(jī)的起動(dòng)性能影響很大，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚都難以起動(dòng)。3怠速和高速性能。如果柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，加速后工作性能惡化，排氣管噼啪噼啪地間斷冒白煙，減速又正常，這多是供油時(shí)間過(guò)晚所致。若柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)良好，減速后工作情況惡化，敲擊聲嚴(yán)重，甚至無(wú)怠速，排氣管砰砰地間斷冒黑煙，加速后有:噴油器安裝不當(dāng)，導(dǎo)致噴油嘴局部溫度過(guò)高而燒壞；噴油器沒(méi)有定期保養(yǎng)和調(diào)整噴油壓力；柴油中含有雜質(zhì)或過(guò)多的水分；噴油嘴針閥錐面密封不嚴(yán)，滲漏到噴油嘴端面的柴油燃燒時(shí)導(dǎo)致噴油嘴燒壞柴油機(jī)的工作溫度過(guò)高。針閥如果在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)卡住，則噴油嘴噴出的柴油不能霧化，造成不完全燃燒，同時(shí)還會(huì)有冒大量黑煙現(xiàn)象發(fā)生。磨損。5對(duì)電控柴油機(jī)不熟悉，但隨意檢查。電控柴油機(jī)主要由相關(guān)傳感器把柴油機(jī)工作部位的相關(guān)信號(hào)傳給電控單元ECU，電控單元根據(jù)曲軸位置信號(hào)負(fù)荷信號(hào)溫度信號(hào)等進(jìn)行一些相應(yīng)處理并計(jì)算，然后決定噴油嘴的噴油量。如果對(duì)電控系統(tǒng)的電路不熟悉，不知道其中相關(guān)關(guān)系而隨意檢修ECU，隨意的插拔接線束或接插件，就可能導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓�；钊�接近上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-200