船舶40馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

詳細(xì)內(nèi)容：船舶40馬力發(fā)動(dòng)機(jī)濰坊華誠(chéng)發(fā)動(dòng)機(jī)138-6460-0749奔的新車加速無(wú)力檢查后發(fā)現(xiàn)廢棄旁通閥氣源管路這會(huì)折彎。對(duì)水管和氣管重新進(jìn)行了布局此問(wèn)題解決案例9青銅峽拉煤卡車有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力自適應(yīng)系數(shù)太高噴氣量不足清洗噴射閥混合氣后正常。另外一臺(tái)拉煤卡車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力自適應(yīng)系數(shù)高清洗噴射閥不行清洗混合器后正常。還有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力供氣不足NGP正常但噴氣濃度太稀檢查混合器太臟清洗混合器后正常。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力檢查發(fā)現(xiàn)NGP不穩(wěn)在4bar-10bar之間跳動(dòng)。更換穩(wěn)壓器后正常。案例10萊蕪公交有幾輛車每次發(fā)動(dòng)車是就會(huì)報(bào)461自適應(yīng)系數(shù)搞故障測(cè)量氣門(mén)間隙有的間隙太大。調(diào)整氣門(mén)間隙把自適應(yīng)表清零后故障消失。有一輛車自適應(yīng)表沒(méi)清零仍然報(bào)錯(cuò)清零后故障消失。案例11陽(yáng)泉陽(yáng)煤客運(yùn)公司一臺(tái)P6CNG發(fā)動(dòng)機(jī)改裝車在裝車之后動(dòng)力不足報(bào)721故障。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路檢查后發(fā)現(xiàn)了兩處漏氣現(xiàn)象并且發(fā)現(xiàn)中冷管經(jīng)客戶改裝后變得太細(xì)而且彎路太多。解決了漏氣現(xiàn)象并將中冷管加粗換成直管后故障解除發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。案例12棋盤(pán)井配我公司的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)無(wú)力增壓壓力不足。進(jìn)行排查后發(fā)現(xiàn)排氣制動(dòng)蝶閥銷子斷了蝶閥開(kāi)度在30-60之間導(dǎo)致排氣背壓過(guò)大增壓壓力上不去報(bào)721故障。更換后發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。案例13內(nèi)蒙一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷急加速或爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮整車表現(xiàn)突然無(wú)力。抓圖分析報(bào)錯(cuò)誤代碼711、731過(guò)增壓461自適應(yīng)系數(shù)高751噴嘴工作負(fù)荷太大。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)增壓一般為增壓器調(diào)節(jié)器不動(dòng)作或動(dòng)作量小導(dǎo)致旁通閥打不開(kāi)廢氣放不掉。檢查發(fā)現(xiàn)廢氣旁通閥電磁閥取氣管堵塞導(dǎo)致不能推開(kāi)增壓器調(diào)節(jié)器。BoostPWOutput為零全關(guān)閉已經(jīng)不能調(diào)節(jié)。瞬時(shí)MAP高達(dá)270Kpa。清洗廢氣旁通電磁閥過(guò)濾網(wǎng)或更換廢氣旁通電磁閥并緊固廢氣旁通閥取氣管和放氣管后故障解決高壓油管接頭處孔徑變小一臺(tái)S195型柴油機(jī)修理后啟動(dòng)不著，經(jīng)檢查，原來(lái)是擰緊高壓油管時(shí)用力太大，使油管接頭孔徑變小，影響了供油量，致使啟動(dòng)困難。后用什錦