供應(yīng)海翠料TPEE 2551日本東麗

詳細(xì)內(nèi)容：TPEE 2551是線性嵌段共聚物,其強度產(chǎn)生于結(jié)晶相的聚酯嵌段,或稱硬段,分散于作為連續(xù)相的無定形軟段中。連續(xù)相由軟段和未能結(jié)晶的其它聚酯嵌段構(gòu)成。整個彈性體是一個連續(xù)的無定形網(wǎng)絡(luò)和部分連續(xù)的晶態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)疊加而成。當(dāng)彈性體經(jīng)受外力時,應(yīng)力首先通過連接分子傳至結(jié)晶相。當(dāng)微晶受力而開始取向時,應(yīng)力傳至共聚物的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)部分,最終彈性區(qū)域承擔(dān)全部應(yīng)力,共聚物就像交聯(lián)彈性體那樣產(chǎn)生彈性應(yīng)變。TPEE的高低溫性能特別突出,有很好的耐熱性,在110～140℃連續(xù)加熱10 h基本不失重;低溫柔順性好,低溫沖擊強度高。在低應(yīng)變條件下, TPEE的彈性模量比相同硬度的其它熱塑性彈性體高,具有優(yōu)異的耐疲勞性;壓縮彈性模量與拉伸彈性模量比TPU 高得多,在室溫以上, TPEE彎曲彈性模量很高,而低溫時又不像TPU 那樣過于堅硬; 耐酸堿性優(yōu)于TPV(TPO ) ; 就彈性而言, TPEE 的彈性高于TPU 約20%。而TPEE最大的問題是柔軟性不足,耐熱水性差,價格較高。由于TPEE具有較優(yōu)的綜合性能,所以在汽車領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用。TPEE用作安全氣囊蓋板材料顯示出其獨特的優(yōu)越性。 TPEE 2551尤其適合安全氣囊罩蓋制造,寬闊溫度范圍的獨特及一致性的物理性能,可用于極端低溫的環(huán)境下,同時滿足汽車內(nèi)部的UV 要求和美觀性。而CVJ保護(hù)罩與其橡膠制同類產(chǎn)品相比,結(jié)束了在汽車生命周期內(nèi),既昂貴又復(fù)雜的故障維修工作,具有更高的成本效益,還擁有優(yōu)異的韌性和耐油脂能力。TPEE在國內(nèi)市場中低檔車型的汽車安全氣囊蓋板主要采用TPO、TPV和TPU。TPEE由于性優(yōu)價高而主要在中高檔車型上使用。國內(nèi)TPEE的工業(yè)規(guī)模很小,且停留在中低檔產(chǎn)品的水平上。像汽車部件這種高性能要求的應(yīng)用領(lǐng)域幾乎都采用國外品牌的產(chǎn)品。而國外產(chǎn)品的高價使得一些中低檔汽車只能采用性能一般的其它產(chǎn)品替代。隨著我國近年來汽車工業(yè)爆炸式增長、安全環(huán)保意識的日益加強、成本競爭壓力的日益加大,汽車零部件廠家對低價位高品質(zhì)TPEE的需求發(fā)出了強烈的信號,預(yù)計2010年國內(nèi)對TPEE的需求量將達(dá)3. 5萬t以上。因此十一五期間規(guī)模化地開發(fā)價格合理、性能優(yōu)異的TPEE系列產(chǎn)品,將成為國內(nèi)高分子新材料開發(fā)的熱點之一,這對提升我國高分子新材料的國產(chǎn)化水平及推動汽車等制造業(yè)的發(fā)展皆具有重大的意義.作為杜邦公司信賴的合作伙伴,通過了杜邦公司嚴(yán)格的認(rèn)證,擁有著Hyt rel 產(chǎn)品中國區(qū)指定經(jīng)銷權(quán),幫助杜邦公司將Hyt rel 產(chǎn)品推廣到各種行業(yè),配合工程師無窮無盡的創(chuàng)意,給予用戶極大的動力,開發(fā)出節(jié)省成本、改進(jìn)性能、減少重量的創(chuàng)新型業(yè)務(wù)的組件和產(chǎn)品。大約有35%用于工業(yè)橡膠制品，例如膠管、膠帶；20%為汽車配件方面；其余為家電使用，如消音齒輪、電話編碼器卡等。缺點是硬度大，不易制出柔軟的制品，同時耐壓縮變形性、耐熱水性和耐強酸性都較差。此外，質(zhì)量的均一性和價格也都是問題，故而多年來一直在對其進(jìn)行改進(jìn)。美General Electric(Valox)、荷蘭Akzo Chem.(Arnite1)、日本東洋紡(Pelprene)等世界級的大化工公司都已涉足TPEE 開發(fā)并開始實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。新改進(jìn)的TPEE 有，以聚己內(nèi)酯為軟鏈段的聚酯—醚共聚物，可以提高其耐水解性、耐寒性，進(jìn)一步改進(jìn)耐熱、耐天候性和機械強度。還有與PA、PC 類共混的聚合物合金、超耐熱的TPEE 和耐天候的TPEE 等，主要用于汽車的外板以及外裝部件。