東莞地區(qū)車用尿素批發(fā)送貨

詳細(xì)內(nèi)容：東莞車用尿素批發(fā)，東莞哪有車用尿素批發(fā)，東莞批發(fā)車用尿素在哪，東莞車用尿素生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人張生13712285104 據(jù)環(huán)保部《對(duì)于實(shí)施國(guó)度第四階段車用壓燃式建議機(jī)與轎車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的布告》懇求，自2013年7月1日起，全部花費(fèi)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)注銷的車用壓燃式建議機(jī)與轎車必需符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的懇求。與國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)比較，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)懇求氮氧化物排放下降30％，顆粒物排放下降80％。在這種情況下，車用尿素作為一種環(huán)保商品走向了前臺(tái)。 　　所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其質(zhì)料為尿素晶體和超純水。據(jù)記者理解，重型貨車、客車等柴油車要抵達(dá)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處置上要選用適宜的選擇性催化恢復(fù)（SCR）體系。而這個(gè)體系，必需依托尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物中止處置，應(yīng)用尿素溶液在建議機(jī)高溫尾氣氣化后發(fā)生的氨，作為柴油機(jī)動(dòng)車輛尾氣選擇性催化恢復(fù)的恢復(fù)劑，然后使尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的水蒸汽和氮?dú)�，削減排放。因此，車用尿素可以說是重型貨車、客車等柴油車抵達(dá)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備商品。 為了保證市場(chǎng)盡快供應(yīng)正規(guī)尿素產(chǎn)品，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)自愿申請(qǐng)使用CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志的22家車用尿素企業(yè)進(jìn)行初步審查，并對(duì)核準(zhǔn)符合“管理辦法”規(guī)定的16家企業(yè)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)申報(bào)程序。最終有11家企業(yè)通過審核，被允許銷售印有CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志的尿素產(chǎn)品。 但取得了標(biāo)識(shí)標(biāo)志并不等于就獲得了“護(hù)身符”，CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志使用權(quán)并不是終身制，有效期為3年，車用尿素企業(yè)需要在有效期屆滿六個(gè)月前提出復(fù)審申請(qǐng)。對(duì)此，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力說，這是讓企業(yè)一直抱有危機(jī)感，不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，提升自身的實(shí)力。 同時(shí)，張世邦說，對(duì)于使用標(biāo)識(shí)標(biāo)志的企業(yè)，協(xié)會(huì)不收取任何費(fèi)用。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)將對(duì)獲得和使用CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志的企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、抽查并不定期公開發(fā)布評(píng)定報(bào)告。于市場(chǎng)問題反映強(qiáng)烈、經(jīng)監(jiān)督抽查存在質(zhì)量缺陷和經(jīng)自檢后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存疑的產(chǎn)品，協(xié)會(huì)將建立主動(dòng)召回和強(qiáng)制召回機(jī)制。 　　中國(guó)是全球第二大轎車商場(chǎng)，其間，重型貨車保有量為2300多萬(wàn)輛。由此可見，車用尿素具有較大的商場(chǎng)規(guī)模。據(jù)中國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)擔(dān)任人引見，將來數(shù)年內(nèi)車用尿素商場(chǎng)將履歷一個(gè)從無(wú)到有的進(jìn)程。假定每年重型貨車的銷售量為70萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的重型貨車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素商場(chǎng)需求的上升將是迸發(fā)式的。假定將來柴油車全面推行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，則理論上每年消耗的車用尿素將達(dá)1000～1500萬(wàn)噸。 　　另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，為使柴油車尾氣排放抵達(dá)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的3％～5％。2012年，中國(guó)柴油表觀花費(fèi)量為1.7億噸，以5%的中值核算，車用尿素年需求量為850萬(wàn)噸。 　　現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)尿素價(jià)錢徘徊在2200元/噸擺布，而車用尿素溶液的報(bào)價(jià)為4500元/噸以上。相較之下，車用尿素的盈余較為可觀。因此，車用尿素被看成是既能辦理機(jī)動(dòng)車尾氣，又可推進(jìn)氮肥職業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)的一個(gè)好商品。 　　事實(shí)上，花費(fèi)車用尿素的技能門檻也不高。據(jù)中石化安慶分公司高級(jí)工程師石旵東引見，花費(fèi)車用尿素的技能本來并不雜亂，現(xiàn)有尿素裝置通過恰當(dāng)改造和調(diào)整，只需操控好尿素和配制用水的質(zhì)量，特別是金屬雜質(zhì)的含量，就可以花費(fèi)。在操控好雜質(zhì)的前提下，年產(chǎn)能30萬(wàn)噸以上的尿素裝置，其尿素熔融液可直接用來配制車用尿素溶液，削減了部分蒸騰和造粒，然后大幅度下降花費(fèi)本錢。同時(shí)也指出廣闊用戶必定不能用不達(dá)標(biāo)的車用尿素溶液 不然將會(huì)損壞尿素體系 尿素體系一旦受損維修將會(huì)到達(dá)你意想不到的高度 一個(gè)尿素泵沒有10000多你是下不來的 所以不論報(bào)價(jià)有多么引誘都不要用不合標(biāo)準(zhǔn)的車用尿素溶液 、本來車用尿素溶液運(yùn)用正常的話是不會(huì)添加本錢的 運(yùn)用不合格的車用尿素溶液才是真正對(duì)用戶最大的損傷。 1、劣質(zhì)車用尿素純度較低，某些雜質(zhì)，比如重金屬，可以迅速地削弱SCR催化劑活性，甚至中毒失效。 車用尿素廠家相關(guān)技術(shù)專家給我們做出解釋：通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛對(duì)SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會(huì)降低還會(huì)升高，尾氣污染甚至超過國(guó)三車輛。同時(shí)，SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不工作會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，又因?yàn)殚L(zhǎng)期缺乏液體的浸泡使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用會(huì)產(chǎn)生3-5萬(wàn)元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實(shí)際上得不償失。 拆除OBD修改CPU照舊使用 危害大！ 用戶在使用國(guó)四車過程中，存在不少誤區(qū)，有的司機(jī)為了減少加注車用尿素的費(fèi)用會(huì)把車用尿素的報(bào)警裝備OBD拆除，到審車的時(shí)候再裝上，有的更改CPU數(shù)據(jù)從而避免加注車用尿素或達(dá)到虛假環(huán)保數(shù)據(jù)的作用，這樣做是否有什么危害呢？ 加水照舊用 相關(guān)技術(shù)專家指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無(wú)法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)異于一紙空文。 長(zhǎng)期加水使用，會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不正常工作，OBD系統(tǒng)會(huì)直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗，同時(shí)還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費(fèi)用在7萬(wàn)到8萬(wàn)之間，單獨(dú)更換噴嘴也需要2000多元，嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化劑會(huì)產(chǎn)生3-5萬(wàn)元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實(shí)際上得不償失。 南昌車用尿素批發(fā)眾所周知，汽車廢氣排放發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)技術(shù)攻克難關(guān)，尾氣排放一直在討論的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，2015東莞帝翼明環(huán)�？萍加邢薰�司研發(fā)車用尿素對(duì)于愛車發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)，已經(jīng)越來越被車主重視！發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來的，直接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無(wú)害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器，如果忽略尾氣減排的存在，那么我國(guó)空氣霧霾越來越來重，降低燃油經(jīng)濟(jì)性，惡化排放，以及導(dǎo)致一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 車用尿素溶液添加劑依照目前市場(chǎng)上銷售的汽（柴）油尾氣排放的缺點(diǎn)研發(fā)而來，獨(dú)特的德國(guó)技術(shù)，除了完全不產(chǎn)生黑煙、積碳外，更能有效減少尾氣排放，提升動(dòng)力，清除及氮氧化合物的比例。大幅增減少耗油，長(zhǎng)效持久的使用效果都是值得你選擇的理由。