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詳細內容：柯橋到石獅物流有限公司歡迎您♂15068170867 正規(guī)公司，注冊資金600萬，準時天天發(fā)車，時效準時，業(yè)務電話13868157895一直從事物流貨運專線運輸行業(yè)，近日，山西運城一位買家從其手中購買了阿瑪尼手表一只、ysl口紅兩只、赫拉中樣一套 以及糖五包，共價值2850元。10月29日，孔先生用全峰快遞發(fā)貨。 11月2日，買家通過物流記錄查詢發(fā)現(xiàn)快遞雖然已經到達運城，但是長時間處于未派送狀態(tài)，便致電全峰快遞詢問具 體情況。后經運城全峰快遞落實，發(fā)現(xiàn)是包裹爛了，里面物品出現(xiàn)了丟失的情況，買家發(fā)現(xiàn)此情況后便拒收快遞. 全國往返運輸專線公司.服務上門.本公司運輸?shù)呢浳锶�程有太平洋保險公司聯(lián)保。我們的忠旨：安全！快捷！誠信！價優(yōu)！ 服務流程： 受理－－可電話與我們聯(lián)系，也可以上門洽談 取貨－－受到客戶委托后，兩小時內安排人員前往貴公司 驗貨－－進庫時根據貨單貼好標簽 發(fā)貨－－根據貨單當天分撥，當天發(fā)車 回復－－貨到后立刻與貴公司通報到貨情 派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主，按時送貨 在眾多業(yè)內人士眼里，“雙11”購物節(jié)是整個快遞物流業(yè)一年一度的“高考”。 今年的“雙11”正好遇上快遞企業(yè)上市潮，圓通登陸A股，中通成為阿里巴巴后赴美上市募資規(guī)模最大的中國企業(yè)IPO，順豐、申通均已過會，韻達進入流程，2016年也因此被稱為快遞企業(yè)的“資本元年”。在這樣的大背景下，“雙11”的提速對行業(yè)意味著什么？   技術支持提升效率   “我用申通和中通，往年‘雙11’總會有部分地區(qū)收到警示：這里已經爆倉，不要再發(fā)我家了。但今年真沒有，最多延遲兩天，都能發(fā)貨。”網店店主江流的感受和許多賣家頗為相似。數(shù)據顯示，從簽收時間看，2013年“雙11”包裹簽收過1億用了9天，到2015年提速到了4天，今年則進一步提速到3.5天。   速度的提升來自各個環(huán)節(jié)的“技術支持”。在分撥環(huán)節(jié)，韻達位于上海青浦區(qū)的分撥中心上線了國內首條全自動分揀流水線，長約200米左右的流水線有300多個托盤，每小時可以處理2萬余票快件。依靠智能分單，自動流水線的準確率達到了99.9%，還將原來200人的人工壓縮到了30人。   在倉儲環(huán)節(jié)，機器人和自動化流水線同樣高效運行，“人找貨”變成了“貨找人”。在菜鳥的廣州智能倉庫，日處理商品件數(shù)達到百萬級，生產一個包裹最快只需要3分鐘。在傳統(tǒng)需要2000人的倉庫，運用自動化流水線后，作業(yè)人數(shù)可以減少到500人以內。智能倉儲解決方案提供商斑馬技術亞太區(qū)垂直市場解決方案主管斯圖爾特·斯科特表示，中國企業(yè)對智能倉儲技術的興趣“水漲船高”：“拿RFID技術來說，在2015年的調研中，還僅有40%的受訪者對這項技術感興趣，但現(xiàn)在這一數(shù)字已經翻番。”   在運輸環(huán)節(jié)，技術同樣武裝到了每一個“毛孔”。今年順豐給包括臨時車輛在內的每位司機裝上了APP，包括堵車、意外等在路上發(fā)生的一切都在監(jiān)控之中。應用智能調度技術，可使快遞公司每輛車月行駛公里數(shù)達到4萬公里，普通物流運輸車輛的月行駛公里數(shù)只有8000公里。   數(shù)據的協(xié)同讓快遞業(yè)對“雙11”的整體應對更加順暢�！霸凇�雙11’前3個月，我們就預測到了每家快遞公司在全國每一條線路上的包裹量，幫助快遞公司做到了兵馬未動、糧草先行�！辈锁B技術專家王子豪說，通過多地分倉、就近配送、路徑優(yōu)化、電子面單和智能分單，電商快遞配送開始實現(xiàn)“單未下，貨先行”。   不過，速度并不代表著利潤。沈飛是某知名快遞公司在北京望京一個網點的加盟商，他告訴記者：“‘雙11’并不賺錢，北京同城快遞，一單的利潤只有3角錢。”一位不愿透露姓名的物流服務商也坦承：“‘雙11’對物流企業(yè)的數(shù)據處理能力和現(xiàn)場協(xié)調能力是一種提升，但并不能幫助我們獲得更多的利潤和客戶，今年我們以各種理由拒絕了不少業(yè)務量暴增的客戶，因為知道熱鬧只是一個禮拜，剩下的事和我們沒什么關系�！�   產業(yè)變局倒逼轉型   “今年是各快遞企業(yè)市場最焦灼、競爭最慘烈、挑戰(zhàn)最大的一年�！笨爝f專家趙小敏的話點出了背后的原因。隨著快遞企業(yè)上市潮來臨，快遞企業(yè)成為公眾公司，其各項業(yè)務數(shù)據也成為市場關注的焦點。   手握重金的快遞巨頭們，也在通過“雙11”擠壓整個市場。今年“雙11”期間，“三通一達”的份額普遍比去年全年提升4%左右。上述物流服務商也表示，重投資正在越來越強地影響市場�！安还苡布�還是技術改造，能投得起的企業(yè)越來越少，投不起效率就上不去。雖然現(xiàn)在只是奔跑速度有差異，但二三流的公司未來會退出市場，集中度會越來越高�！�   中通快遞方面在IPO后披露的信息顯示，其募集資金將主要用于購買土地使用權、分揀中心建造、購買分揀設備、擴張自有的大容量卡車以及包括IT信息系統(tǒng)投資等一系列用途。圓通則建立了自己的航空公司，將在4年后擁有50架飛機。   “三通一達”的厲兵秣馬，也是對未來行業(yè)出現(xiàn)天花板的未雨綢繆。電商市場的增量正在不斷放緩，以“雙11”為例，從2012年至今，增速從165%下滑到今年的32%。圓通在其上市資料中也提及，快遞收入主要來源于電子商務用戶，業(yè)務結構較為集中，如果未來電子商務行業(yè)增速放緩，其經營業(yè)績的持續(xù)快速增長可能受到不利影響。   從這個角度看，快遞巨頭的明天還來自產品的結構升級和價格分層，甚至對原有處于主流的加盟制的“打破”。中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，快遞公司會通過提供有區(qū)隔的服務來提升利潤空間，比如對不同時效的產品收取不同費用。“這也是國際四大快遞公司一貫采用的方式，此外還要拓展包括冷鏈在內的多元化發(fā)展方向�！毙煊抡f。   快遞公司的精細化運營和數(shù)據的打通，也為未來加盟制的變革做好了準備。趙小敏表示：“快遞公司要對原有網絡架構和運營模式實行自我革命，建立更注重利益分享的加盟模式，實行差異化的合伙模式，同時選拔和培育加盟合作企業(yè)獨立發(fā)�？聵虻绞�獅物流有限公司歡迎您♂柯橋到石獅物流有限公司歡迎您♂