南昌車用尿素批發(fā)送貨上門

詳細內(nèi)容：南昌車用尿素，南昌車用尿素批發(fā)，南昌車用尿素價格，南昌車用尿素送貨上門咨詢張生13712285104 在2月末中國公布的《2016年統(tǒng)計公報》中，觸覺敏銳的俄羅斯衛(wèi)星通訊社注意到了一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：中國對世界經(jīng)濟增長的貢獻率達到33.2%，是世界經(jīng)濟增長的主要動力。這一數(shù)據(jù)在李克強總理5日作政府工作報告時被再次提及。 三、使用劣質(zhì)車用尿素溶液或不使用車用尿素溶液的危害 為了減少支出， 使用中會出現(xiàn)購買廉價尿素或掐斷 OBD檢測信號而不使用尿素的情況，這些做法不但不能節(jié)約成本，還因會造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本，同時也會加大對大氣的污染，影響整個人類的健康。1、使用劣質(zhì)尿素溶液的 一般尿素溶液為什么不能代替車用尿素溶液呢？因為當尿素溶液純度不夠，有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時候，會對車輛SCR 系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴重損害，帶來不必要的經(jīng)濟損失。如縮二脲、醛類以及不溶物等雜質(zhì)，可能導致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞；尿素中含有的金屬離子不僅是雜質(zhì)，同時對SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率；燃燒產(chǎn)生的沉積物，會對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞，從而降低催化劑的效率，降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標準濃度時，不僅會影響NOX的轉(zhuǎn)化效率，還會因尿素溶液結(jié)晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞。2、用水代替尿素的危害國四作弊一項常見的做法就是，繞過OBD監(jiān)控，用水代替尿素溶液，此種方法較為隱蔽，但是水卻無法對廢氣進行還原處理，造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結(jié)合轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的硝酸是酸雨的一大成因，同時NOx會與其他污染物在紫外線作用下產(chǎn)生光化學煙霧污染，對大氣危害非常大。因此，作為一個負責任的企業(yè)，不應該出現(xiàn)加水替代尿素的行為。同時，如果加入的是普通水而不是純水，則普通水中所含的金屬離子會對催化劑產(chǎn)生毒害作用，普通水中的雜質(zhì)、 不溶物、沉積物也會堵塞噴嘴和催化劑支架。3、不使用尿素的危害有的單位為了減少成本，掐斷OBD的檢測，在使用中不添加尿素溶液，看起來是節(jié)約了成本，但會對整個SCR系統(tǒng)產(chǎn)生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件，位于排氣管中，長期處于高溫環(huán)境中，而它工作時正通過尿素溶液的循環(huán)進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況；又如，如果不添加尿素溶液，后處理器不工作，在高溫下容易被氧化，因此，這種做法不但增加了對環(huán)境的破壞，還會增加總體的成本。四、使用車用尿素溶液的注意事項 1 、注意防止車用尿素溶液對人體的損害 車用尿素溶液在一般情況下， 對人體是沒有危害的， 如接觸皮膚只需用大量 肥皂水或清水沖洗； 如不幸濺入眼中： 翻開上下眼瞼， 用清水沖洗； 若被大量吞 服， 則需就醫(yī)。 只要注意上述事項， 基本上就可以安全使用車用尿素溶液了。 高 溫環(huán)境下尿素溶液可能會游離出氨氣，氨對接觸的皮膚組織都有腐蝕和刺激作 2014年關(guān)于國四我們聽到的聲音更多的是：又有哪些城市規(guī)定了國四實施時間？用戶開始詢問中國卡車網(wǎng)更多關(guān)于國四車型的情況？企業(yè)也不再討論要不要實施國四了，而在告訴大家，怎么用好國四車型？行業(yè)內(nèi)，越來越多的人為國四選配車型支招。 　　 而與國四最直接，最密切的或許還是一個叫車用尿素的東西，我們聽到的聲音是：車用尿素是不是非加不可？車用尿素會帶來什么樣的使用成本？我能不能拆除車用尿素罐？我能不能把OBD給關(guān)了？甚至銷售車用尿素的經(jīng)銷商也告訴我們：現(xiàn)在車用尿素牌子太多了，我們也不清楚哪個牌子好，哪個尿素能帶給用戶更多的實惠？基于此，中國卡車網(wǎng)特策劃“您不了解的車用尿素”系列選題，我們希望與親愛的您們一起坐下來，喝杯茶，咱們一起聊聊！ 雖然關(guān)于國四的討論幾度沸沸揚揚，不少地區(qū)國四產(chǎn)品也已經(jīng)上市投入運營，但與國四密切關(guān)聯(lián)的車用尿素相關(guān)問題對于不少用戶來說，仍然是知識盲區(qū)。中國卡車網(wǎng)記者近日在讀者調(diào)查中了解到，很多地區(qū)的卡車用戶對車用尿素一無所知，而國四產(chǎn)品也無從談起。為此，中國卡車網(wǎng)以“您所不了解的車用尿素”為主線，邀您一起關(guān)注國四實施至關(guān)重要的一環(huán)——車用尿素。接下來，我們會推出相關(guān)專題和系列文章幫助您普及相關(guān)知識。 　　本次重返3萬億關(guān)口，是8個月來的首次回升。至2月28日，我國外匯儲備規(guī)模較1月末小幅上升69億美元，增幅為0.2%。 　　那么我們首先一起來了解一下車用尿素到底是什么吧？車用尿素的叫法多樣。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（DieselExhaustFluid，即柴油機尾氣處理液），在國內(nèi)稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。但現(xiàn)在國內(nèi)一般統(tǒng)稱為“車用尿素”。 接下來我們來了解一下車用尿素的定義。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。 　　以中國首批通過德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的AdBlue認證的四川美豐公司生產(chǎn)的車用尿素加藍為例，我們來了解一下車用尿素的相關(guān)知識。加藍是柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑（AUS32）的注冊商標，是一種含32.5％尿素的溶液，用于選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）以達至減少柴油車輛所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水制成的尿素溶液，樣子清澈，不含毒素，使用安全。這是一種非爆炸性，非易燃和對環(huán)境不會造成損害的溶液。AUS32歸屬為可輸送液體的最低風險類別，既不是燃料，也不是燃油添加劑，然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內(nèi)進行脫硝操作。加注AUS32就等于加油一樣簡單，就算把AUS32濺在手上，只是用清水沖洗便可。 　　2月末，廣義貨幣(M2)余額158.29萬億元，同比增長11.1%;狹義貨幣(M1)余額47.65萬億元，同比增長21.4%。M1、M2剪刀差環(huán)比擴大，但趨勢上還是屬于收斂的，這主要與房地產(chǎn)銷售下滑、房企融資渠道受阻有關(guān)。 有司機認為車用尿素原理很簡單，為了省車用尿素購買成本會加水使用，這樣做會帶來什么樣的危害呢？ 　　相關(guān)技術(shù)專家指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國四”標準也無異于一紙空文。長期加水使用，會導致SCR系統(tǒng)長期不正常工作，OBD系統(tǒng)會直接降低發(fā)動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費用在7萬到8萬之間，單獨更換噴嘴也需要2000多元，嚴重情況下?lián)p壞了催化劑會產(chǎn)生3-5萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。 我們詳細了解了車用尿素的定義，那么為什么這樣一份普普通通的尿素溶液與國四實施一起被推至重卡節(jié)能減排的風口浪尖？“您所不了解的車用尿素”將進行更進一步解讀，告訴您關(guān)于車用尿素與國四之間的密切關(guān)聯(lián)。 　　先來看看國外先行者的經(jīng)驗。為了滿足歐Ⅳ～歐Ⅵ排放法規(guī)，歐美中重型商用車及柴油機企業(yè)主要采用了兩條排放控制技術(shù)路線： 　　其一是“優(yōu)化燃燒+SCR(選擇性催化還原)”技術(shù)路線，簡稱SCR路線，它是通過優(yōu)化噴油和燃燒過程，盡量在機內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生，而在機外后處理過程中，采用尿素溶液對氮氧化物NOx進行選擇性催化還原，這一技術(shù)路線在歐洲占主流，歐洲長途載貨車幾乎全部采用這一方案。 　　其二是“EGR+DOC/DPF/POC(廢氣再循環(huán)+柴油氧化催化器/柴油顆粒過濾器/顆粒氧化催化器)”技術(shù)路線，其中以“EGR+DPF”應用最廣泛，簡稱EGR+路線，它以廢氣再循環(huán)為基礎(chǔ)，在機內(nèi)抑制NOx的產(chǎn)生，在機外后處理過程中采用柴油氧化催化器、或柴油顆粒過濾器（當今主流）、或顆粒氧化催化器對PM進行氧化催化或過濾捕捉，這一技術(shù)路線在北美市場占主流（歐洲短途運輸和城市公交車也主要選擇此方案）。 聯(lián)系電話：150-1511-5957 微信同號 從中國目前油品來看，如果采用美國技術(shù)，對硫含量就要求苛刻一點。如果采用SCR技術(shù)，反而對燃油品質(zhì)要求低一些。根據(jù)中國的實際狀況，歐洲路線更有競爭力。所以對國內(nèi)重型柴油車來說，SCR系統(tǒng)是中重型柴油汽車節(jié)能減排、達到國IV標準的合適選擇，而車用尿素溶液是其必須配制。應該說在SCR系統(tǒng)中，最重要的就是還原劑——尿素溶液。但是國內(nèi)外經(jīng)驗表明，SCR技術(shù)路線并不適用于輕型車用柴油機，因為對于輕型車用柴油機來說，SCR系統(tǒng)體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以建議輕型車用柴油機的技術(shù)路線為電控高壓共軌系統(tǒng)+冷卻EGR+DOC/POC。是否對國四與車用尿素之間的關(guān)系有了一個更為全面的了解？總的來說，目前國內(nèi)輕卡基本采用的是EGR+技術(shù)路線來達到國四，而重中型卡車基于硫含量高是中國國產(chǎn)柴油短期內(nèi)難以克服的技術(shù)問題等原因，使用SCR技術(shù)路線達到國四排放標準。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。 目前重卡實施國四排放標準采取SCR技術(shù)，在國四重卡實施過程中離不開車用尿素，不少卡車司機認為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低，這又是為什么呢？ 　　車用尿素生產(chǎn)企業(yè)美豐加藍相關(guān)負責人指出，使用車用尿素與油耗并無直接關(guān)系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統(tǒng)，SCR系統(tǒng)通過OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動機發(fā)生聯(lián)系，如果SCR系統(tǒng)不能正常工作，OBD系統(tǒng)會降低發(fā)動機的功率輸出，并增加油耗。但如果SCR系統(tǒng)正常工作，采取高壓共軌技術(shù)的國四發(fā)動機燃燒更充分，車子輸出功率更加的穩(wěn)當，可以比國三發(fā)動機節(jié)省6%左右的油耗，因此車用尿素不會增加或者減少發(fā)動機的油耗，但優(yōu)質(zhì)的車用尿素能保證SCR系統(tǒng)正常工作，起到協(xié)助降低油耗的作用。 　　“目前這種背離大家也不要擔心�！笔�來運認為，從后期來看，初步判斷隨著PPI翹尾因素的減少，再加上工業(yè)品供過于求的矛盾沒有根本緩解。PPI的走勢會趨于回落，很有可能2月份的PPI是今年的一個高點。 AUS32的平均消耗量一般為柴油使用量的3-5％，汽車消耗每100升柴油只需使用約3-5升的AUS32，所以，客戶需要的AUS32用量比柴油少得多。在存儲方式正確的情況下，AUS32有一年的保質(zhì)期。儲存AUS32的位置必需遠離陽光直接照射，溫度不宜太熱或太冷，并在通風良好的存儲區(qū)域。此溶液的凝固點為攝氏-11度，溶解后會保留其最初的質(zhì)量。在不使用時應儲存在密封包裝里。 車用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)是通過尿素反應產(chǎn)生的氨再與汽車尾氣進行反應的一種技術(shù)，是被認證為滿足國Ⅳ法規(guī)的綜合排放控制系統(tǒng)。是一項控制柴油發(fā)動機排氣中NOx的技術(shù)。 東莞市帝翼明環(huán)�？萍加邢薰�司是一家專業(yè)從事車用尿素溶液的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售與服務(wù)的公司，地處續(xù)發(fā)展之理念，我公司一貫堅持\'精心設(shè)計、精工制造、精良服務(wù)、精益求精\'的宗旨。我們愿與國內(nèi)外廠商及各界朋友精誠合作，共創(chuàng)美好未來! 主營車用尿素、國五車用尿素溶液、汽車尿素溶液、車用尿素溶液廠家、柴油車尾氣添加劑等。在環(huán)保－節(jié)能環(huán)保材料行業(yè)獲得廣大客戶的認可。公司秉承“保證一流質(zhì)量，保持一級信譽”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 排放升級是節(jié)能減排的重要推力，這一點毋庸置疑，但是終端用戶對價格的變化又非常敏感，這也是國四推廣實施的現(xiàn)實阻力之一。近期，中國卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中了解到不少用戶對國四帶來的成本影響并不清楚。用戶對國四車購買、運營等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動機企業(yè)了解到的一些實驗數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀者。 我們先來看一下，升級國四的具體要求是什么。國三升級國四，要求NOX從5降到3.5（g/kWh），PM從0.1降到0.02（g/kWh），顯然PM微粒的降低對當前霧霾天氣有著十分積極的作用。 目前實施國四的兩種基本的排放控制技術(shù)路線為EGR和SCR，其中美國主流技術(shù)路線為EGR，而歐洲的主流技術(shù)路線為SCR，鑒于SCR技術(shù)的優(yōu)勢，并結(jié)合我國及企業(yè)實際情況，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)選用SCR技術(shù)作為重卡實現(xiàn)國四、國五排放的主要技術(shù)路線。 當然，作為一種生產(chǎn)資料，卡車對于用戶來說成本問題是一個重要的影響因素。由于國四發(fā)動機的升級，也帶來國四產(chǎn)品相關(guān)成本的增加。記者從國內(nèi)主流發(fā)動機生產(chǎn)廠家得到以下表格。 通過這一表格可以看出，使用國四產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的車用尿素。國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動機會節(jié)省3%-5%。我們來計算一下國四與國三重卡的總費用情況，以廣州到上海運線公路里程取1500公里為例進行計算。取廣州到上海運線上的車輛維持在80-85km/h的經(jīng)濟車速運行時，國三車百公里油耗為33-35升左右，取最高消耗百公里35升計算。 柴油參考價格：按照廣東地區(qū)2014年3月19日0#柴油售價7.59元/升計算。車用尿素參考價格：某經(jīng)銷商報價10L約70元左右，即7元/升。 同為氣頭工藝的雅冉和美豐加藍，雅冉為80元/10升左右，美豐加藍為65元/10升左右；國內(nèi)其他品牌采用不同工藝，價格在60-70元/10公斤左右。特別需要關(guān)注的是，雅冉和美豐加藍產(chǎn)品包裝容量為L（國四車尿素箱容量單位為L，便于加注計算），國內(nèi)其他品牌產(chǎn)品包裝容量為KG，車用尿素密度為1.09KG/L，所以10L桶裝實際為10.9KG。單車一年運營20萬公里節(jié)約1652元，通過計算需要跑滿242萬公里才能實現(xiàn)初期2萬元的成本回歸，就目前國產(chǎn)卡車的產(chǎn)品質(zhì)量是難以達到這一數(shù)字的。但在目前的實際應用中燃料成本投入會下降是不爭事實。通過上表可以看出，在尿素價格維持在較高水平（接近油價）時，國四整車的購置成本依舊比國三高出近1.5萬元，但隨著尿素批量化生產(chǎn)以及形成更加開放的市場競爭環(huán)境后，這一現(xiàn)象將有所改觀，下面以尿素5元/升做出對比。因此，尿素成本成為整個成本投入的關(guān)鍵，在未來國四、國五排標下尿素價格的變化將與油價一樣引人關(guān)注。在歐美市場尿素價格也是歐洲卡車主要使用SCR技術(shù)、美國卡車主要使用EGR+技術(shù)的本質(zhì)原因。據(jù)發(fā)動機企業(yè)技術(shù)人員介紹國四發(fā)動機并不是簡單的國三發(fā)動機+后處理系統(tǒng)那么簡單，通過噴油嘴與噴油角度以及進氣量控制等行更為精細化的設(shè)計改進，國四發(fā)動機的燃燒效率更高，因此比國三發(fā)動機更省油 　　簡言之，決定貨幣政策松緊度的還是要看政策本身，政策的逆周期特性，決定了在經(jīng)濟增速下行時寬松，在經(jīng)濟增速上升時收緊，故M2增速目標的背后，應該綜合了經(jīng)濟形勢判斷和很多政策預期。