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制動(dòng)跑偏產(chǎn)生的原因

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wozhangyayun 類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-09-02

駕駛員在制動(dòng)時(shí)，汽車不按直線方向減速停車，而是自動(dòng)向左或向右偏駛.這種現(xiàn)象叫做制動(dòng)跑偏。
這時(shí)駕駛員無法控制前進(jìn)方向，汽車處于不穩(wěn)定狀態(tài)，往往是造成撞車、掉溝甚至翻車等事故的根源，而且，跑偏容易引起側(cè)滑，嚴(yán)重的時(shí)候甚至可使汽車掉轉(zhuǎn)180º。很可能造成嚴(yán)重的交通事故。作為駕駛員應(yīng)該了解制動(dòng)跑偏產(chǎn)生的原因及排除方法。

　　實(shí)際行駛中通常會(huì)出現(xiàn)下列幾種制動(dòng)跑偏：

　　1.無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

　　造成無規(guī)律制動(dòng)跑偏的主要原因是輪胎磨損嚴(yán)重不均，持別是后輪內(nèi)外輪胎直徑差越大，無規(guī)律制動(dòng)跑偏越嚴(yán)重。因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致在車輪對(duì)地面的壓力隨路面的不平而隨時(shí)發(fā)生變化，制動(dòng)時(shí).在車輪的制動(dòng)力矩就嚴(yán)重失調(diào)，產(chǎn)生無規(guī)律的跑偏現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生，應(yīng)對(duì)輪胎進(jìn)行合理調(diào)配，按規(guī)定進(jìn)行換位，使各輪胎磨損趨于一致。如果輪胎磨損正常，但仍出現(xiàn)制動(dòng)忽左忽右跑偏，則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。

　　2.制動(dòng)突然跑偏

　　制動(dòng)時(shí)車輛突然跑偏.往往是由于制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部份突然發(fā)生故障。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重后果。

　　制動(dòng)突然跑偏的原因主要有：某側(cè)車輪制動(dòng)管路突然失靈。如管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟以致制動(dòng)液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)而突然發(fā)生移動(dòng)，使前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等。

　　3.有規(guī)律的單向跑偏

　　汽車制動(dòng)時(shí)最常見的就是這種有規(guī)律的定向跑偏，造成單向跑偏的主要原因是左右車輪制動(dòng)力不相等。這種情況主要有：

　　(1)前輪制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不一；

　　(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大：

　　(3)兩前輪摩擦片質(zhì)量不同；

　　(4)兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑差相差過多；

　　(5)兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等；

　　(6)某側(cè)前輪輪缸活塞與缸簡(jiǎn)磨損過甚；

　　(7)某側(cè)前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；

　　(8)某側(cè)前輪制動(dòng)鼓圓度愈限或鼓璧過�。�

　　(9)兩前輪氣壓不一致；

　　(10)某側(cè)前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；

　　(11)兩前輪制動(dòng)蹄支銷偏心套磨損程度不一；

　　(12)兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄彎曲、變形或摩捧片松動(dòng)；

　　(13)兩前輪某側(cè)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤未磨合；

　　(14)某側(cè)制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng)；

　　(15)兩后輪有上述故障；

　　(16)車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；

　　(17)制動(dòng)鉗活塞卡��；

　　(18)懸掛裝置緊固件松動(dòng)；

　　(19)制動(dòng)壓力分配閥失效；

　　(20)輪轂軸承磨損或損壞。

　　既然制動(dòng)跑偏多系兩前輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一所致，偏斜發(fā)生在制動(dòng)力較大或制動(dòng)時(shí)間較早的一邊。因此在檢查原因時(shí)，通常先路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎的拖印查明制動(dòng)效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動(dòng)有問題，這時(shí)可參照上述原因逐一排除。一般先檢視該輪制動(dòng)管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙；如仍無效，可檢查輪缸內(nèi)是否滲入空氣；若無空氣滲入，即應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各件；如各件都屬正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動(dòng)變好，說明該制動(dòng)鼓內(nèi)徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，說明故障不在制動(dòng)泵，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況。

　　路試制動(dòng)會(huì)加速輪胎磨損，不宜過多采用。若有條件，最好在室內(nèi)的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。

　　總之，制動(dòng)跑偏是一種很危險(xiǎn)的異常制動(dòng)現(xiàn)象。在開車時(shí)，制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，駕駛員應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查以排除故障。停車時(shí)要稍用力朝跑偏的相反方向把好方向盤，如果在道路較窄或是緊急情況下，可使用駐車制動(dòng)強(qiáng)行將車停下。

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