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發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，冷機(jī)時(shí)開(kāi)空調(diào)就熄火

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-08-21

故障現(xiàn)象:一輛廣州本田雅閣GL型轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速過(guò)低（怠速只有200r/min,暖機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)速也低），冷機(jī)時(shí)一開(kāi)空調(diào)就熄火，但熱機(jī)時(shí)開(kāi)空調(diào)不熄火，故障燈不亮。

故障排除:首先調(diào)故障碼，無(wú)故障碼輸出。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)正常。測(cè)試各缸氣缸壓力，也正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部無(wú)故障。于是拆下節(jié)氣門(mén)體及怠速閥檢查，發(fā)現(xiàn)被膠質(zhì)嚴(yán)重堵塞，將暖車提速閥也拆下并進(jìn)行清洗。清洗后安裝試車，有明顯好轉(zhuǎn)，當(dāng)冷車時(shí)仍抖動(dòng)，開(kāi)空調(diào)仍熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)溫升高后，怠速穩(wěn)定，開(kāi)空調(diào)也正常。

據(jù)駕駛員介紹，來(lái)廠前曾在另外一個(gè)修理廠調(diào)整過(guò)氣門(mén)間隙，于是再檢查氣門(mén)間隙，發(fā)現(xiàn)氣門(mén)間隙過(guò)小，只有0.05mm左右，有的甚至更小。氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是，進(jìn)氣門(mén)冷機(jī)為0.23~0.28mm排氣門(mén)是冷機(jī)0.28~0.32mm。將氣門(mén)重新按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后，故障排除，一節(jié)正常。

該發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要受兩種因素影響：一是節(jié)氣門(mén)、怠速調(diào)整螺釘?shù)目諝馔ǖ�、怠速閥、暖機(jī)提速閥都被膠質(zhì)堵塞，因此怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是 700~800r/min；另外是氣門(mén)間隙過(guò)小，使進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)的重疊角度過(guò)大，即排氣門(mén)還沒(méi)有關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣門(mén)已經(jīng)打開(kāi)。本田雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)由三部分組成：一是怠速調(diào)螺釘，有以調(diào)整基本怠速（700~800r/min）；二是暖機(jī)提速閥它的動(dòng)作與蠟式節(jié)溫器相似，冷機(jī)時(shí)石蠟收縮，閥門(mén)全開(kāi)；水溫升高后，石蠟膨脹，閥門(mén)全閉，第三個(gè)是怠速閥，該閥由電腦控制，當(dāng)空調(diào)打開(kāi)時(shí)、轉(zhuǎn)向助力泵負(fù)荷大時(shí)、大燈和后窗加熱器等投入使用時(shí)，怠速閥會(huì)適時(shí)開(kāi)大，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

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