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捷達(dá)前衛(wèi)(2v)和捷達(dá)王(5v)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：tianshi 類別：汽車電器維修時間：2008-05-24

捷達(dá)前衛(wèi)(2v)和捷達(dá)王(5v)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流

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　　 1．顯示組1(基本功能)
數(shù)據(jù)流001組800...880 1.3.. .2.5 2...5 6...12r/min ms ＜° ° v.OT
　　顯示區(qū)1：在關(guān)閉空調(diào)等用電器時，如果發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速超差，應(yīng)檢查：節(jié)氣門是否太臟(從顯示區(qū)3的節(jié)氣門開度可看出)；檢查怠速開關(guān)是否閉合(從顯示組4的顯示區(qū)4："工況"可看出)；進(jìn)氣管是否漏氣。
　　顯示區(qū)2：如果測得的發(fā)動機(jī)負(fù)荷大干2．5ms，應(yīng)檢查：節(jié)氣門開度是否超過5°，如超過應(yīng)先清洗節(jié)流閥并進(jìn)行基本設(shè)置，再檢查測量值可否恢復(fù)正常；如果節(jié)氣門開度正常，而測量值超差，應(yīng)參考顯示組2的顯示區(qū)4："吸入空氣量"，如果也超差，說明空氣流量計損壞。
　　顯示區(qū)3：測量值小于2°時，說明基本設(shè)置錯誤，應(yīng)重新設(shè)置；如節(jié)氣門開度大干5°，說明節(jié)流閥體臟污，需拆下清洗并重新進(jìn)行基本設(shè)置。
　　 2．顯示組2(基本功能)
數(shù)據(jù)流002組800...880 1.3...2.5 2.0...5.0 2.0...5.0rmin ms ms g/s
　　顯示區(qū)2：與顯示小組1的顯示區(qū)2相同，它是曲軸轉(zhuǎn)一周從理論上計算出的噴油時間值；顯示區(qū)3是指一個完整的工作循環(huán)，即曲軸轉(zhuǎn)兩周的經(jīng)過校正后的實(shí)際噴油時間，所以它不一定正好是顯示區(qū)2數(shù)值的2倍。通過兩數(shù)值的對比可大致判斷噴油器的堵塞程度，如某發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速不良的故障，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)兩值分別是1．9和5．6，可見實(shí)際噴油時間變長，說明噴油器堵塞，對噴油器進(jìn)行不解體清洗后，故障排除。
　　顯示區(qū)4：它是吸入的空氣量，它的數(shù)值正常與否可直接判斷空氣流量計的好壞。
　　 3．顯示組3(基本功能)
數(shù)據(jù)流003組800...880 1.2...15 ... ... ...rmin V ℃　　　℃
顯示區(qū)2：是系統(tǒng)電壓，停機(jī)時是12V，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時約14V，如果電壓高于15V，說明發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)更換發(fā)電機(jī)。如果著車后電壓比停機(jī)時略低，說明發(fā)電機(jī)損壞不發(fā)電或蓄電池損壞。
　　顯示區(qū)3：冷卻液溫度。在發(fā)動機(jī)缸蓋后部的出水管上有一個4接柱的溫度傳感器，它是在一體的兩個溫度傳感器，分別給發(fā)動機(jī)電控單元和組合儀表上的溫度表信號。
顯示區(qū)4：進(jìn)氣溫度，如進(jìn)氣溫度傳感器損壞，則顯示恒定值19．5℃。
　　 4．顯示組4(怠速調(diào)整)
Read mearsuring value block 42....5 -1.7...+1.7 0.00 Idling＜° g/s g/s

　　顯示區(qū)4：有5種工況顯示：Idling(怠速)、Part．throt(部分負(fù)荷)、Full．throt(全負(fù)荷)、Enrich(加濃)、Overrun(超速切斷)。通過檢測工況顯示對分析怠速故障有很大幫助，參見以下兩例。
　　故障實(shí)例1：一輛捷達(dá)王轎車出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不良故障，怠速轉(zhuǎn)速在800-1200r／min之間變化不定。有時空檔滑行熄火。
　　檢查故障記憶，顯示節(jié)流閥體基本設(shè)置錯誤，進(jìn)一步測量怠速時節(jié)氣門開度高達(dá)9°，清洗節(jié)流閥后，進(jìn)行基本設(shè)置時，屏幕顯示：
System in basic setting 985.080V 5.080V Partthrot ERROR
　　說明設(shè)置無法完成，啟動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測量有關(guān)運(yùn)行參數(shù)，發(fā)現(xiàn)有以下異常：
Read measuring value block 43＜° -0.28g/s 0.69g/s Part throt
　　在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，顯示區(qū)4節(jié)氣門狀態(tài)應(yīng)顯示"Idling"，而測量結(jié)果卻顯示"Part．throt"(即部分負(fù)荷狀態(tài))，這說明節(jié)氣門體內(nèi)的怠速觸點(diǎn)在怠速時不能閉合。檢查油門拉線不緊，節(jié)氣門也不發(fā)卡,按技術(shù)要求，節(jié)氣門體不可拆修，更換節(jié)流閥體后，故障排除。
　　故障實(shí)例2：有一輛捷達(dá)王出現(xiàn)怠速忽高忽低的故障．高時達(dá)1900r／min，并且低速行駛時加速不良、車輛發(fā)闖。
起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測量數(shù)據(jù)流顯示小組04，發(fā)現(xiàn)顯示區(qū)4的工況在上述5種工況下無規(guī)律變化，懷疑節(jié)流閥體損壞，更換后發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定，加速良好。
　　 5．顯示組5(怠速穩(wěn)定)
Read mearsuring value block 5800...880 840 -10...+10 2...5/min /min %　　　g/s
　　顯示區(qū)3：是指在維持怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的情況下進(jìn)氣量變化的百分比，顯示組4之顯示區(qū)2是怠速空氣流量自適應(yīng)值，它們是以節(jié)氣門電位計信號為基礎(chǔ)的計算值(并非空氣流量計的測量值)，其值正常與否只能作為參考，不能作為節(jié)流閥體臟污程度，更換不能作為判斷空氣流量計損壞的依據(jù)。
　　 6．顯示組6(怠速穩(wěn)定，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 6800...880 -10...+10 6...12/min % %　　　° v.OT
　　顯示區(qū)3：是λ調(diào)節(jié)器，負(fù)值表示混合氣太濃，λ調(diào)節(jié)變稀；正值表示混合氣太烯，λ調(diào)節(jié)變濃。顯示值應(yīng)在0附近變化，如果恒定為0，入調(diào)節(jié)由調(diào)節(jié)變?yōu)榭刂疲驗(yàn)樵谌胝{(diào)節(jié)上有故障。因入調(diào)節(jié)器顯示的是計算值，要判斷氧傳感器是否正常，需檢查氧傳感器的測量值，見顯示組7。
7．顯示組7(λ控制及活性炭濾清系統(tǒng)，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 7-10...+10 0...1.0 0...99 0.3...11% V %
　　顯示區(qū)2：正常時氧傳感器電壓應(yīng)在0．1～0．9之間連續(xù)變化，且變化頻率為每分鐘至少波動10次，如果變化太慢，可能是：氧傳感器加熱器損壞或其本體上的縫孔堵塞等。測量值低表示混合氣稀，λ調(diào)節(jié)變濃；須量值高表示混合氣濃，λ調(diào)節(jié)變�。粶y量值為0．45V且不變化說明氧傳感器斷路完全失效。
　　顯示區(qū)3：占空比為0表示活性炭罐電磁閥N80關(guān)閉，99表示全開。
8．顯示組8(λ自適應(yīng)，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 82.0...5.0 -10...+10 -8...+8 TB activems % % TB n.active
　　顯示區(qū)4：TB active表示活性炭罐電磁閥按節(jié)拍開閉(正常工作)，TB n．a(chǎn)ctive表示活性炭罐電磁閥始終關(guān)閉。
　　 9．顯示組9(λ自適應(yīng)，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 9800...880 -10...+10 0...1.0 -10...+10/min % V %
　　 10．顯示組10(燃油箱換氣系統(tǒng)，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 100...99 0.3...1.2 -3...+32 0.00...+0.30% % %
　　顯示區(qū)3：測量值-3表示活性炭罐中無燃油蒸氣；+32表示活性炭罐中充滿燃油蒸氣。
　　顯示區(qū)4：測量值0．00表示從AKF系統(tǒng)沒有輸入：0．30表示吸入空氣量的30％來自AKF系統(tǒng)。
　　 11．顯示組11(燃油消耗)
Read mearsuring value block 11800...880 1.3...2.5 0 0.5...1.5/min ms km/h 1/h
　　 12．顯示組13(爆震控制，行駛中)
Read mearsuring value block 130...15 0...15 0...15 0...15°KW °KW °KW °KW
　　 13．顯示組16(爆震控制，行駛中)
Read mearsuring value block 160.4...2.0 0.4...2.0 0.4...2.0 0.4...2.0V V V V
　　在高轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時，爆震傳感器信號電壓值可達(dá)5．1V，如果所測信號電壓的最大值和最小值之差超過60％，檢查連線插頭處是否銹蝕。
　　 14．顯示組18(海拔高度自適應(yīng))
Read mearsuring value block 18800...880 1.3...2.5 ... -50...+10/min ms ms %
　　發(fā)動機(jī)電控單元把空氣流量計的信號與由節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)a速計算出來的負(fù)荷值相比較，由兩者的差異給出海拔高度校正系數(shù)。
　　 15．顯示組20(運(yùn)行狀況)
Read mearsuring value block 20800...880 0 000 A/C-LOW Compr.OFF/min A/C-High Compr.ON
　　顯示區(qū)3：A／C-LOW表示發(fā)動機(jī)電控單元未收到空調(diào)請求信號；A／C-High表示發(fā)動機(jī)電控單元收到空調(diào)請求信號。注意：維修手冊中說此處表示"采暖或制冷功率的大小"是不確切的。
顯示區(qū)4：Compr．OFF表示空調(diào)機(jī)未工作；Compr．ON表示空調(diào)機(jī)工作。
　　顯示框中上一行表示發(fā)動機(jī)電控單元沒有收到空調(diào)請求信號，空調(diào)機(jī)也沒有工作；下一行表示發(fā)動機(jī)電控單元收到空調(diào)請求信號，空調(diào)機(jī)工作。捷達(dá)王空調(diào)控制電路比較復(fù)雜，可用此幫助分析故障所在。比如發(fā)動機(jī)收到了空調(diào)請求信號A／C-High，但空調(diào)機(jī)沒有工作Compr．OFF，利用這一測量結(jié)果可幫助快速判斷電路故障，詳見筆者其他有關(guān)文章介紹。
　　 16．顯示組21(λ控制狀況)
Read mearsuring value block 21800...880 1.3...2.5 ... λ-Reg.ON/min ms ℃ λ-Reg.OFF
　　發(fā)動機(jī)電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度、發(fā)動機(jī)起動溫度和進(jìn)氣溫度及氧傳感器狀況決定是否啟動λ調(diào)節(jié)，關(guān)閉λ調(diào)節(jié)后，發(fā)動機(jī)由特性曲線控制(開環(huán))運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　 17．顯示組98(節(jié)流閥體自適應(yīng))
Read mearsuring value block 980...5 0...5 工況　　ADP.O.K.V V ADP.ERROR
　　如果顯示區(qū)4的自適應(yīng)狀態(tài)顯示不正常(ADP．ERROR)，應(yīng)對節(jié)氣門進(jìn)行基本設(shè)置。

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