教你如何調(diào)整GG的化油

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xiucheren123 類別：汽車電器維修時間：2008-04-07

    化油器的作用有兩個：1、將汽油霧化。2、將霧化汽油與空氣按一定比例混合。
GG的引擎工作時，吸入的空氣流經(jīng)化油器喉管時流速增高，使該處產(chǎn)生真空，將浮子室中的燃油經(jīng)主量孔和噴口吸出，噴入喉管。燃油被高速空氣流所霧化，并與之混合，混合過程一直延續(xù)到氣缸內(nèi)。用節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)供入氣缸的混合氣量。
據(jù)我所知，GG用的是雙腔分動式化油器，在大部分工況下用主腔供給混合氣，以求得到良好的經(jīng)濟性。在大負荷時，則副腔也參加工作，多供應(yīng)一部分混合氣，以得到更大功率。
化油器既然把汽油霧化并與空氣混合，那么就必然有一個比例。濃了，費油、發(fā)動機聲音沉悶、排氣管冒黑煙甚至放炮。稀了，發(fā)動機工作溫度升高、急加速不良、中高速動力差。如何調(diào)整這個比例呢？這里有一個慣用的調(diào)整方法：
     1、發(fā)動引擎，并使發(fā)動機到最佳工作溫度(以冷卻風扇啟動后剛剛停止為準)
     2、調(diào)整怠速螺釘使怠速到1000轉(zhuǎn)以上。
     3、用一個短小的一字起，伸進化油器底座后方的一個小孔中(只有這一個孔，這個孔是用來調(diào)整空氣進氣量的)，順時針旋轉(zhuǎn)至怠速慢慢降低(此時空氣量減少，混合氣逐漸變濃)，到發(fā)動機抖動感覺快要熄火時停止調(diào)整。
     4、再調(diào)整怠速螺釘使怠速到800轉(zhuǎn)。轟一腳油門。
     5、再次調(diào)整那個小孔，這次逆時針旋轉(zhuǎn)，怠速慢慢升高，這時需要邊調(diào)邊觀察，怠速升到一定的程度就會不再升高了，此時停止。轟一腳油門。
     6、再次調(diào)整怠速螺釘使怠速到800轉(zhuǎn)。此時為最佳混合比，若想省點油，此時再逆時針旋轉(zhuǎn)那個小孔1/3圈即可。

    GG的化油器有一個自動阻風門，拆下空濾就可以看到有一個帶軸的圓鐵片蓋在一個圓孔上，就是它了。
    化油器車為什么冷啟動不好著車？為什么冷啟動后沒有高怠速？為什么冷啟動后不緊踩油門就會滅車？為什么會撮車和冒黑煙等，都是由他造成的。當打火時，通過機油壓力開關(guān)為阻風門電加熱驅(qū)動器加電，由一陶瓷發(fā)熱體發(fā)熱，雙金屬螺旋彈簧受熱膨脹，慢慢打開阻風門來實現(xiàn)混合氣由濃到稀這一過程，因啟動是需要較濃的混合氣，啟動后發(fā)動機逐漸的預(yù)熱，就需要相對稀一些的混合氣，所以阻風門打開的過早和過晚都會造成不好著車和撮車，所以它的調(diào)整顯得很重要。
    由于阻風門調(diào)整需要解體化油器的一部分，在這里無法一一敘述。不過假如涼車的時候看阻風門是關(guān)閉的，熱車時是全開的，那是肯定沒問題的。

最后再講解一下快怠速和空調(diào)怠速。
1、快怠速也叫冷車怠速。是指冷車打著時，為了使機油壓力增大潤滑接觸機件和盡快使發(fā)動機進入工作溫度，這時的怠速比熱車的時候要高，一般在1500轉(zhuǎn)。假如您的快怠速偏高或偏低，就要調(diào)整化油器底座上的快怠速螺釘。這個螺釘在化油器左邊(面對車頭看)，是一根細長的螺釘，頂部有一字形的開口。調(diào)整這個螺釘，要把下面的螺帽松掉才能調(diào)，調(diào)整結(jié)束后再把螺帽擰緊。此螺釘順時針旋轉(zhuǎn)使快怠速變高，逆時針旋轉(zhuǎn)使快怠速變低。(其實這是通過調(diào)整阻風門開啟的速度實現(xiàn)的，這里不作敘述)
2、空調(diào)怠速�？照{(diào)壓縮機啟動后，大約要消耗引擎15%的動力。所以打開空調(diào)，會使引擎運轉(zhuǎn)阻力增大，怠速降低。這時需要一個機構(gòu)補償這種阻力，使怠速變高一些，這就是空調(diào)怠速。在化油器正后方，有一朝上的帶彈簧螺栓，這是空調(diào)怠速螺栓。打開空調(diào)，順時針旋轉(zhuǎn)此螺栓會使怠速變低，逆時針旋轉(zhuǎn)會使怠速升高，原理不作敘述。個人認為空調(diào)怠速調(diào)到1100-1200比較合適。