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一汽大眾寶來捷達(dá)問題解答

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zyj7758521 類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-03-19

機(jī)油燈報(bào)警
　　答：車輛在行駛中出現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警現(xiàn)象，表示發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)可能出問題了。如果潤滑系統(tǒng)供油量不足或根本不上機(jī)油，將會對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重危害。
　　發(fā)現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警應(yīng)立即停車檢查，首先檢查機(jī)油液面，拔出油尺擦干凈再插入，再拔出觀察油尺上的液面高度，正常時(shí)應(yīng)在陰影部分。如果油面很低，可添加機(jī)油到正常位置，啟動發(fā)動機(jī)看看是否仍然報(bào)警。如果機(jī)油燈不報(bào)警了，就說明缺機(jī)油，添加后就可以行駛了。如果仍報(bào)警，最好請服務(wù)站的維修人員來解決。松開離合器就熄火
　　答：有一位用戶給服務(wù)站打來電話說：他新買的捷達(dá)車行駛不到一萬公里，現(xiàn)在的情況是不能行車，掛上擋，一松離合器車就熄火，剎車抱死。維修人員到現(xiàn)場檢查后，將車掛空擋，松開手剎，將車推一下，但推不動，感覺車輪抱死了。用千斤頂將車前輪頂起，用手轉(zhuǎn)動車輪可以轉(zhuǎn)動，說明前輪沒有問題。再用千斤頂頂起后輪，用手轉(zhuǎn)動，后輪不能轉(zhuǎn)動，判斷后輪抱死了。檢查手剎已全部松開，沒有問題。將分泵放氣堵打開，車輪仍不能轉(zhuǎn)動，判斷后輪剎車蹄片與輪轂抱了。拆下輪轂用榔頭敲擊輪轂，敲松后用手轉(zhuǎn)動輪轂?zāi)苻D(zhuǎn)了。兩側(cè)后輪采用同樣方法處理后，裝上車輪試車，故障排除。試車一公里未發(fā)現(xiàn)其他故障。
　　其實(shí)故障原因很簡單，由于剎車轂內(nèi)生銹，造成剎車蹄片和剎車轂不能分開，后輪不能轉(zhuǎn)動。發(fā)生這種現(xiàn)象主要有以下幾種原因：
　　1、車輛停放時(shí)間太久，造成剎車轂或剎車盤生銹，使盤片之間無間隙銹死。
　　2、車輛在雨天或涉水后未能及時(shí)多踩幾腳剎車，多行駛一段路程，使剎車轂內(nèi)的水分蒸發(fā)，而引起生銹，造成剎車抱死。
　　一般銹蝕情況不嚴(yán)重，可用榔頭敲震后即可解決。如果銹蝕嚴(yán)重，拆下剎車轂或剎車盤用砂布打磨清理后就可解決。
　　寶來1.8T手動擋問題解答
　　空擋滑行時(shí)的噴油嘴
　　答：寶來車行駛中收油持空擋滑行，這時(shí)發(fā)動機(jī)處于怠速工作情況，噴嘴的噴油量與停車怠速噴油量是一樣的。如果在掛擋的情況下滑行就不同了，行駛中收油放松油門踏板，發(fā)動機(jī)處于反拖狀態(tài)，車輪帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)發(fā)動機(jī)電腦控制噴油嘴不噴油，當(dāng)繼續(xù)滑行到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于1600轉(zhuǎn)／分時(shí)，噴油嘴才恢復(fù)噴油，以保證發(fā)動機(jī)的動力。如果在高速行駛時(shí)，多利用掛擋滑行這種工況，肯定是省油的，而且比空擋滑行要省油。因?yàn)榭論醯∷侔l(fā)動機(jī)是靠噴油來維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的。渦輪增壓是否需要冷卻答：渦輪增壓器是靠冷卻液循環(huán)和發(fā)動機(jī)機(jī)油循環(huán)來冷卻的，潤滑是靠發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑的，而且渦輪增壓器安裝在排氣管上，靠尾氣驅(qū)動渦輪葉片運(yùn)轉(zhuǎn)的，工作條件惡劣，溫度相當(dāng)高。如果高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)行駛后很快熄火，猛然斷機(jī)油的循環(huán)和冷卻循環(huán)，渦輪增壓器的熱量不能帶去，渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會因高溫而形成積碳，使渦輪軸與軸承產(chǎn)生干摩擦，時(shí)間一長磨損過大會漏油，嚴(yán)重時(shí)還可能出現(xiàn)渦輪增壓器軸與軸承“咬死”的　　后果，致使渦輪增壓器報(bào)廢，所以發(fā)動機(jī)在熄火前怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使渦輪增壓器的溫度降下來是很必要的。另外，發(fā)動機(jī)啟動后，也不要急踏油門加速，使渦輪增壓器得到充分潤滑也是很必要的。同時(shí)多跑一跑高速也可以減少積碳的形成。
　　答：渦輪增壓器是靠發(fā)動機(jī)的尾氣來驅(qū)動的，發(fā)動機(jī)一啟動渦輪增壓器葉輪就動作了，開始工作。但這時(shí)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速很低不能提供高壓的空氣，這時(shí)發(fā)動機(jī)工作性能不明顯。隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，排氣量增大，渦輪增壓器葉片轉(zhuǎn)速加快，為發(fā)動機(jī)提供高壓的壓縮空氣，使發(fā)動機(jī)動力增加，尤其在急加速時(shí)，動力增大明顯。但是發(fā)動機(jī)要求的進(jìn)氣壓力，進(jìn)氣量也不能太大，否則會對發(fā)動機(jī)造成危害。這時(shí)發(fā)動機(jī)電腦控制系統(tǒng)采用排氣分流的方法，將一部分尾氣旁路，不通過渦輪增壓器，使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速降下來，達(dá)到控制空氣壓力，空氣流量的目的。實(shí)際上整個(gè)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中渦輪增壓器都是在工作的。
　　目前，國外有一種電力渦輪增壓器，由發(fā)動機(jī)電腦直接控制，不受發(fā)動機(jī)尾氣影響，工作條件也好得多。發(fā)動機(jī)是否是雙頂置凸輪軸
　　答：1.8T發(fā)動機(jī)是雙頂置凸輪軸系統(tǒng)，一根軸控制排氣，一根軸控制進(jìn)氣門。寶來1.8T采用的單缸五氣門技術(shù)，三進(jìn)二排，使進(jìn)氣更加充分，加上渦輪增壓器給空氣加壓，進(jìn)氣量更大，功率增大很多。同時(shí)采取了進(jìn)氣凸輪軸可變配氣相位技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷改變進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉的提前或滯后的時(shí)間，來滿足大扭矩和高功率的要求，整個(gè)動作是由發(fā)動機(jī)電腦通過電磁閥控制液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。