日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)智能電源分配模塊故障

     故障現(xiàn)象：此車(chē)是肇事車(chē)．修復(fù)完雙安全氣囊系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)后，順利著車(chē)，但發(fā)現(xiàn)此車(chē)沒(méi)有遠(yuǎn)光，打開(kāi)超車(chē)開(kāi)關(guān)也未見(jiàn)遠(yuǎn)光點(diǎn)亮，后檢查燈泡線(xiàn)路、保險(xiǎn)絲等完好。    

   
     故障診斷：對(duì)于燈光系統(tǒng)，在汽車(chē)電器系統(tǒng)中是一個(gè)極其簡(jiǎn)單的故障，無(wú)非是電源、線(xiàn)路、開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、繼電器等，而對(duì)于現(xiàn)代的一些新車(chē)型來(lái)說(shuō)就不盡然了。運(yùn)用了一些非常規(guī)的車(chē)身智能控制系統(tǒng)。    

   
     此車(chē)的前照燈配有組合開(kāi)關(guān)控制的手動(dòng)功能和光敏傳感器控制的自動(dòng)功能。其工作原理：手動(dòng)．當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)．BCM車(chē)身控制模塊接收到組合開(kāi)關(guān)返回的燈光點(diǎn)亮請(qǐng)求信號(hào)，通過(guò)CAN—BUS數(shù)據(jù)線(xiàn)將此請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送給IPDME／R發(fā)動(dòng)機(jī)智能電源分配模塊，智能電源分配模塊根據(jù)此信號(hào)將前照燈的近光繼電器或遠(yuǎn)光繼電器的線(xiàn)圈搭鐵，觸點(diǎn)吸合點(diǎn)亮前照燈。    

     自動(dòng)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，組合開(kāi)關(guān)置于AUTO時(shí)，BCM車(chē)身控制模塊根據(jù)光敏傳感器感受到外界的光線(xiàn)強(qiáng)度而點(diǎn)亮或熄滅燈光，同樣也是由CAN—BUS數(shù)據(jù)線(xiàn)傳輸此信號(hào)的。①當(dāng)外界光線(xiàn)下降到500Ix以下時(shí)，車(chē)輛的駐車(chē)燈、示寬燈和尾燈在駕車(chē)60或100s后點(diǎn)亮；②當(dāng)外界光線(xiàn)突降至50Ix以下時(shí)，這些燈會(huì)迅速點(diǎn)亮．而當(dāng)外界光線(xiàn)升至1300Ix以上時(shí)燈光在8s后關(guān)閉；③當(dāng)外界光線(xiàn)下降至100Ix以下時(shí)車(chē)輛前行30m后所有前照燈會(huì)點(diǎn)亮，同樣在光線(xiàn)降至50Ix以下時(shí)，前照燈迅速點(diǎn)亮，反之在光線(xiàn)上升至1300Ix以上時(shí)燈光則在1s后關(guān)閉。有了基本原理上的了解．我們?cè)賹?duì)故障進(jìn)行一下分析判斷．有這樣幾種可能：一種是組合開(kāi)關(guān)故障；一種是BCM車(chē)身控制模塊故障：還有CAN—BUS系統(tǒng)故障；最后是IPDME／R發(fā)動(dòng)機(jī)智能電源分配模塊故障(常規(guī)部件已經(jīng)排除)。

     首先檢查組合開(kāi)關(guān)，此車(chē)的組合開(kāi)關(guān)與常規(guī)的車(chē)輛大不相同。

     BCM車(chē)身控制模塊向組合開(kāi)關(guān)分別輸出5個(gè)不同頻率的脈沖信號(hào)．然后又分別通過(guò)5個(gè)輸入信號(hào)看組合開(kāi)關(guān)把哪一個(gè)信號(hào)從哪一個(gè)輸入返回來(lái)，以讀取組合開(kāi)關(guān)的請(qǐng)求信號(hào)是哪一個(gè)。由此圖可以看出．BCM車(chē)身控制模塊通過(guò)5個(gè)輸出和5個(gè)輸入信號(hào)可以組合出20個(gè)開(kāi)關(guān)的通斷信息，BCM車(chē)身模塊在工作時(shí)向5個(gè)晶體管分別發(fā)出間隔10ms的開(kāi)啟信號(hào)．而當(dāng)其在非工作狀態(tài)時(shí)，輸出1、5晶體管停止．2、3、4則繼續(xù)發(fā)送間隔10ms的信號(hào)，用來(lái)接收照明開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的請(qǐng)求信號(hào)。經(jīng)檢查，組合開(kāi)關(guān)、BCM工作正常，線(xiàn)路正常，CAN—BUS數(shù)據(jù)線(xiàn)正常。測(cè)試其他由CAN—BUS數(shù)據(jù)線(xiàn)傳輸?shù)南到y(tǒng)，工作正常．可以判定CAN—BUS無(wú)故障．那么最后的故障點(diǎn)就落到IPDME／R智能電源分配模塊上了，對(duì)于此模塊的檢查我們運(yùn)用排除法．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、前照燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)，然后將IPDME／R智能電源分配模塊控制的燈光繼電器線(xiàn)圈人為的搭鐵，使燈光點(diǎn)亮，拆開(kāi)人為搭鐵，燈光熄滅，可以看出智能電源分配模塊不給繼電器提供搭鐵。
 

     由此判定智能電源分配模塊損壞，更換后故障排除。
    

     此例故障是由于肇事引起的．但是如果檢修操作不當(dāng)也同樣會(huì)引起類(lèi)似故障，因?yàn)槟�塊控制繼電器的電流不過(guò)100mA，過(guò)大也會(huì)引起模塊損壞．但最主要的是維修這些控制系統(tǒng)較為先進(jìn)的車(chē)時(shí)，首先要對(duì)其原理有一個(gè)清楚的了解．這樣維修時(shí)才能得心應(yīng)手。