注意機油散熱器進出口的壓力差
互聯(lián)網(wǎng) wl04qc1b 汽車電器維修 2006-12-16
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東風(fēng)康明斯6BT 118型柴油機潤滑油路中串聯(lián)設(shè)置了機油散熱器。冷起動暖車時，機油散熱器從冷卻水中吸收熱量，使機油溫度較快升高；當(dāng)溫度較高時，又通過冷卻水降溫。這樣，機油的溫度比較穩(wěn)定且具有適宜的粘度。 該機的機油散熱器是由7層不銹鋼芯片疊加而成的。為了防止每層芯片的變形，在芯片內(nèi)部裝有“S”形支撐襯片，支撐襯片對流經(jīng)其中的潤滑油還起均勻分流的作用。 一輛裝用該型發(fā)動機的東風(fēng)車，其機油壓力過低：怠速時機油壓力表顯示10KPa，1000r/min時機油壓力報警燈熄滅，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時機油壓力表顯示100kPa。 檢修過程中，用壓縮空氣對機油散熱器檢查，由于空氣通過性很好，故未能查出機油散熱器的故障，走了很多彎路，花費很多時間而未能排除故障。最后又懷疑到機油散熱器上，于是用機油對機油散熱器作進一步的檢查：在機油散熱器的進油口輸入壓力為400kPa的潤滑油，測量機油散熱器出油口處的潤滑油壓力。測得的潤滑油壓力為100KPa，進油口與出油口之間壓力差明顯過大，機油散熱器有堵塞現(xiàn)象。更換機油散熱器后故障消除。 這種故障產(chǎn)生的原因大約有三個：一是所用潤滑油的質(zhì)量較差；二是換油周期過長；三是所用濾芯為劣質(zhì)貨。 |
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