汽車電子點火器

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zengyuzeng 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-08-07

第三章汽車電子點火系

發(fā)布時間：2006-08-11 10:56:23

    第一節(jié) 無觸點電子點火系
　　1．霍爾式。
　�。�1）結(jié)構(gòu)：此系統(tǒng)由電源、點火開關(guān)、電子點火模塊、高能點火線圈、霍爾式分電器總成、火花塞等部件組成。
　�。�2）組成部件（霍爾信號發(fā)生器）。
　　包括：霍爾點火信號傳感器，真空離心點火提前裝置，配電器。
　　（3）系統(tǒng)工作原理“接通點火開關(guān)ON檔或ST檔，發(fā)動機(jī)曲軸帶分電器軸轉(zhuǎn)動時，信號傳感器轉(zhuǎn)子葉片交替穿過霍爾元件氣隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入氣隙時，霍爾信號傳感器輸出11.1V~11.4V的高電位，高電位信號通過電子點火模塊中的集成電路導(dǎo)通飽和，接通點火線圈初級電流，點火線圈鐵芯儲存磁場能；當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片離開霍爾元件間隙時，霍爾信號傳感器輸出0.3V~0.4V的低電位，低電位信號通過電子點火模塊使大功率三極管截止初級電流。驟然消失使次級感應(yīng)出大于20000V高壓電，配電器將高壓電按點火順序準(zhǔn)時地送給各工作缸火花塞跳頭。
　　（4）霍爾效應(yīng)原理。
　　當(dāng)電流I通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片且電流方向與磁場方向相垂直時，垂直與電流與磁通的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個與電流和磁通密度成正比的電壓。
　　2．磁脈沖傳感器。
　�。�1）結(jié)構(gòu)：永久磁鐵、轉(zhuǎn)子和線圈組成。
　　（2）系統(tǒng)工作原理：當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，由于轉(zhuǎn)子輪齒與托架間隙不斷發(fā)生變化，通過線圈的磁通量也不斷變化，即轉(zhuǎn)子的輪齒接近托架時間隙變的越來越小磁通量響應(yīng)增加，轉(zhuǎn)子的輪齒轉(zhuǎn)離托架時，間隙變的越來越大，磁通量相應(yīng)減小，如此在電磁線圈內(nèi)感應(yīng)出感應(yīng)電動勢，即輸出信號。
　�。�3）系統(tǒng)應(yīng)用：廣泛應(yīng)用與汽車無觸電點火系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。
　　3．光電式傳感器
　�。�1）結(jié)構(gòu)：發(fā)光二極管，光敏二極管，光柵盤，控制電路。
　�。�2）原理：利用光敏二極管和光電效應(yīng)原理，通過其導(dǎo)通與截止來控制電子電路產(chǎn)生電壓脈沖信號，當(dāng)有光線照射到光敏二極管上時，光敏二極管導(dǎo)通，沒有光線照射時二極管截止。
　�。�3）應(yīng)用于曲軸位置傳感器。(相關(guān)視頻：第一集)
    第二節(jié)  晶體管點火裝置的檢修
  　汽車晶體管點火裝置可靠性較好，一般不需經(jīng)常維修。如果發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，懷疑是晶體管點火裝置有問題，可從分電器蓋上拔出中央高壓線，使其距離氣缸體5~7mm，然后觀察跳火情況。若不跳火，說明晶體管點火裝置有故障，此時應(yīng)對傳感器及點火控制開關(guān)放大器及點火線圈進(jìn)行檢查。
　　1.信號發(fā)生器檢測與調(diào)整。
　�、� 檢查調(diào)整信號轉(zhuǎn)子凸齒與鐵芯的間隙。
　　信號轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器鐵芯之間的空氣間隙一般為0.2~0.4mm。
　　③ 檢測信號發(fā)生器線圈。
　　拆下線束插接器，用萬用表電阻檔對信號發(fā)生器線圈進(jìn)行測量，阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。若阻值為無窮大，表明線圈內(nèi)部斷路，若阻值比標(biāo)準(zhǔn)值小得多，說明信號發(fā)生器線圈有匝間短路。
　　為檢查信號發(fā)生器熱穩(wěn)定性，可用照明燈對其進(jìn)行加熱到適當(dāng)溫度后再用歐姆表測量傳感器線圈的電阻，然后再與線圈的標(biāo)準(zhǔn)電阻值比較，即能看出其熱穩(wěn)定性的好壞。
　　2.晶體管控制器檢測。
　�、� 一般檢查。
　　一般檢查包括對電子點火器進(jìn)行外觀檢查，用歐姆表測量其輸入端電阻，以及用電流表測量短路中的電流等。
　　1）外觀檢查  將晶體管控制器從分電器（或點火線圈）上拆下后，松開連接線或插接器，仔細(xì)檢查各引出端導(dǎo)線，看是否良好。
　　2）測量晶體管點火控制器輸入電阻  控制器輸入端是接到傳感器的兩個端鈕，其輸入電阻因點火器電路不同有所差異。JKF型點火器其輸入等效電阻為3KΩ。
　　3）測量點火裝置初級電流  在初級回路串進(jìn)行電流表，電流表應(yīng)在0與6~8A間擺動。
　　⑤ 用干電池檢查。
　　1）用干電池檢查。
　　2）搭鐵跳火法。
　　3）點火線圈檢查。
　　用萬用表檢查點火線圈初級、次級電阻。
    第三節(jié) 霍爾式晶體管點火裝置的檢修
　　a) 霍爾信號發(fā)生器檢查。
　　1. 測量霍爾電壓法  拆下控制器連接線盒上的橡皮套，將高阻抗電壓表聯(lián)于控制器6.3號線柱，接通點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動分電器轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉片離開氣隙中時，電壓表讀數(shù)應(yīng)小于0.4V。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時電壓表讀數(shù)應(yīng)為9V。否則，說明傳感器已失效。
　　2. 模擬信號法  在點火線圈①（“—”）接線柱與搭鐵間連一試燈。從分電器拔下插接器，接通點火開關(guān)，把插接器中心端（綠色線）作短促搭鐵，同時取點火線圈中心線距缸體3~5mm進(jìn)行跳火。若試燈暗亮變化，中心線跳火強(qiáng)烈，說明傳感器已失效；若試燈亮度不變，說明控制器或控制器信號線斷路。
　　b) 控制器檢查。
　　1. 測信號線電壓判斷  用萬用表電壓檔測控制器2.4線柱電壓應(yīng)為12V，測3.5線柱電壓也應(yīng)為12V，否則說明控制器已壞。測分電器信號線插接器兩邊緣線頭（紅黑為正，棕白為負(fù)）也應(yīng)為12V，否則說明有斷線。
　　2. 測點火線圈初級電壓判斷  將萬用表正極聯(lián)向點火線圈15（+）線柱，負(fù)極聯(lián)向1（一）接線柱，拔出分電器信號插接器，接通點火開關(guān)，電壓表讀數(shù)應(yīng)為6V，并在2s左右的時間內(nèi)降到零。否則說明控制器已失效。
    第四節(jié) 6TS2017型點火控制器的檢查
　　a) 拔下分電器上的傳感器插頭。
　　b) 拆下點火線圈“一”端子上的綠色導(dǎo)線，并將導(dǎo)線端子接12V/21W燈泡的1個電極，燈泡的另一電極用導(dǎo)線接點火線圈的“+”端子。
　　c) 在分電器傳感器插頭上分別接一導(dǎo)線，導(dǎo)線顏色最好與端子所接導(dǎo)線的顏色相同，再將從插頭引出的白色導(dǎo)線也接點火線圈“+”端子。
　　d) 接通點火開關(guān)，將從插頭引出的紅色導(dǎo)線搭鐵時，如燈泡點亮約2s后熄滅，表明點火模塊良好，故障在傳感器。如燈泡始終發(fā)亮或不亮，表明點火模塊有故障，應(yīng)予更換。
    第五節(jié) 檢測磁脈沖式傳感器
　　豐田轎車采用無觸點式點火系統(tǒng)
　�。�1）點火信號發(fā)生器的檢查
　　1．用厚薄規(guī)測量轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈鐵芯間的間隙，應(yīng)在0.2mm～0.4mm內(nèi)
　　2．用萬用表檢查點火信號發(fā)生器傳感器線圈的電阻，其電阻值應(yīng)在140Ω～180Ω。
　�。�2）點火電子組件的檢查
　　1．松開分電器上的線路插接器。
　　2．接通點火開關(guān)，用一個1.5V的干電池，將他的正負(fù)極分別接至點火電子組件的兩輸入線（粉紅線與白線），用萬用表檢查點火線圈  “—” 接線柱與搭鐵之間的電壓。然后將干電池的極性顛倒過來，再次測量點火線圈  “—” 接柱與搭鐵之間的電壓。兩次測量結(jié)果分別為1～2V和12V，否則說明點火組件有故障。加干電池測試的時間應(yīng)盡可能短，每次不得超過5秒。
　�。�3）點火線圈的檢測
　　用萬用表檢查點火線圈的初級繞組和次極繞組的電阻值應(yīng)分別為1.3～1.7Ω和10～15KΩ。
　�。�4）高壓線的檢查
　　將高壓線連同橡膠套一起拔出，注意不要把高壓線折斷。檢查高壓線的觸頭，如以燒蝕應(yīng)刮平整；如以斷裂或變形則應(yīng)予更換。
　　測量每條導(dǎo)線的電阻值應(yīng)不得大于25KΩ，如過大，應(yīng)于更換。
　　紅旗轎車點火線圈和點火器的檢測：
　　點火線圈及點火器故障檢測
　　1、點火線圈檢測。

　　拔下點火線圈高壓線，打開線圈端子護(hù)蓋，按圖所示用萬用表測量：1#端子與15#端子之間（即點火線圈一次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為0.55Ω±0.05Ω；4#端子與15#端子之間（即點火線圈二次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為3.3Ω±0.033Ω。(相關(guān)視頻：第二集)
　　2、點火器檢測
　　在點火線圈工作正常的條件下，拔下點火器插座，將點火開關(guān)置于“ON”位置，不起動發(fā)動機(jī)，用萬用表測量插座1#端子與3#端子間的電壓值，應(yīng)大于11V。若電壓值不符或無電壓存在，再將點火開關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，此時，插座1#端子與車身地線之間的電阻值應(yīng)小于1.5Ω。若不符合該項要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測；若符合該項要求，則上述電壓值不符的原因為3#端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。
　　4、ECU點火輸出控制工作狀態(tài)檢測
　　將檢測燈接到點火器插座2#端子與3#端子上，起動發(fā)動機(jī)，若檢測燈閃爍，則表示ECU的點火輸出控制工作正常。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，插上點火器插座，按4項進(jìn)行測試；若檢測燈不閃爍，則進(jìn)行線路檢測。線路檢測方法為：將點火開關(guān)置于“OFF”位置，標(biāo)下右前輪下護(hù)板，拉出ECU插接器的固定鎖架，拔下ECU插座。用萬用表測量ECU插座7#端子與點火器插座2#端子間的電阻值應(yīng)小于1.5Ω，點火器插座2#、1#、3#端子相互間的電阻值應(yīng)為∞。
　　5、點火器輸出檢測
　　在ECU工作正常且線路無故障的情況下，將檢測燈連到點火線圈1#端子和15#端子上，起動發(fā)動機(jī)，若檢測燈閃爍，則點火器輸出正常；若不閃爍，即點火器損壞，應(yīng)更換