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m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：sunnywn 類別：汽車構造維修時間：2008-03-08

看看吉利遠景、F3 是怎么對付花冠的！吉利遠景里外吃透豐田花冠，從大面上看與比亞迪F3兩者源自相同的技術“平臺”。特別是整車參數(shù)一經(jīng)披露后，一切疑問也得到了驗證，很自然會讓大家拿兩者做個對比。作為兩者的借鑒、模仿原型車豐田花冠，放在一起做個對比也顯得順理成章了，一個“驚人”的秘密由此浮出水面。
( F3 ?# J0 w- x$ l  H; U" J( I’ T* E
車型  吉利遠景  比亞迪F3  一汽豐田花冠
" J# ?7 e- }0 n) O5 B) ?長 / 寬 / 高 (mm) 4602/1725/1485 4533/1705/1490 4530/1705/1490
+ S1 i# H& j4 A+ W5 E% Y$ x$ p% f軸距 (mm) 2600 2600 26009 t4 x8 l2 a’ Q" T, H4 T- t1 u
整備質(zhì)量 (Kg) 1130 1200 1170
/ V  S: G/ O6 `/ B6 S排量（ ml ） 1794 1584 1794  ^; a’ _7 \! j! p5 }7 m0 T5 _
功率 (Kw/rpm) 95/6000 73.5/6000 100/6000
- F3 O& f8 M9 ~扭矩 (N m/rpm) 160/4200 134/4500 171/4200’ o+ d/ i* N1 j/ c
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1 U  w% r1 D, H7 E7 C8 X
從以上的對比數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，就是整車參數(shù)吉利吉利遠景最大，可其整備質(zhì)量卻是最小，這無論如何都讓人無法理解這一反常現(xiàn)象。同時還可以看到其發(fā)動機的排量以及參數(shù)和花冠的驚人的相似，只是功率、扭矩上有所下調(diào)。
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0 ^* M) F, ]( H7 }% C首先、就發(fā)動機本身而言，吉利和花冠的1.8L發(fā)動機缸徑以及活塞行程都同為79X91.5（mm），且都采用了VVT-I技術。功率和扭矩雖然有所出入，但產(chǎn)生最大功率和扭矩的轉速卻是驚人的一致，排量也同樣是一致，如此之多的巧合讓人們無法相信兩者沒有任何的聯(lián)系，再結合車身參數(shù)以及吉利前段時間所測試的兩款不同型號的花冠來看，顯然吉利把花冠的里里外外吃了個透。
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其次、為何在整車參數(shù)大于后兩者的情況下整備質(zhì)量卻反而小于后兩者？特別是對比花冠的整備質(zhì)量就顯得更是不可思意，發(fā)動機同為全鋁，就算比花冠輕也不至于輕到40Kg。何況多出的整車參數(shù)換算成鋼材也應該相互抵消掉相當一部分差額。這樣看來吉利可能在FC-1上采用了很多中、低端車未曾采用的鋁合金車身或者鋁合金底盤，從技術角度而言，采取鋁合金可有效降低整車質(zhì)量、但從難易角度而言，鋁合金底盤也只有幾個高端知名品牌在采用，可見其技術復雜性非一般廠家敢涉足，而車身籠型結構采用鋁合金到是一個可行的方式，雖然技術復雜度一樣高，但并非高不可攀，很多車廠都已經(jīng)開始采用。這樣看來吉利在比比亞迪先以花冠為原型測試卻晚于比亞迪推出FC-1也就在情理之中，除了技術的復雜性就是可靠性的測試了，畢竟采用的技術不是一年多的測試就能得出結果的。何況這還是吉利沖擊高端市場的第一款主打產(chǎn)品，慎之又慎是可以理解的。% q7 H7 ]4 t: P9 X! W( T. I
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經(jīng)過上述的對比和對吉利吉利遠景發(fā)動機、車身的深層揭密，可以得出結論較比亞迪F3，吉利遠景似是有備而來的“黑馬”。當然關系生計與否的售價，雖廠家沒有明確表態(tài)，但從吉利的慣例和企業(yè)的生存口號來看，勢必會給競爭對手一個意外的“驚喜”。吉利遠景上市之后，對豐田花冠的打擊可能是致命的。雖后者有豐田品牌護航，但價格因素不容忽略。可能三者之間定位的受眾群體存在異同，但自主品牌這種曲線進攻的策略，相信也會對其產(chǎn)生明顯的影響。