上海帕薩特B5轎車自動變速器不跳檔故障

故障：自動變速器不跳檔

 故障現(xiàn)象一輛行程約13萬km的上海帕薩特B5轎車(裝備01N自動變速器)，由于出現(xiàn)換檔沖擊故障到我汽車實訓(xùn)中心維修。維修人員建議更換自動變速器油，但是由于價格問題車主沒換油就將車開走。幾天后，車主將車開來，說該車行駛無力。   

    故障診斷接車后，首先進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r／min時車速只有30km／h。連接VAGl552進(jìn)行檢測。自動變速器系統(tǒng)無故障代碼；讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)：從1檔能夠正常升到2檔，但無論怎么加速自動變速器都無法跳入3檔，推斷是自動變速器嚴(yán)重打滑。    

    經(jīng)詢問車主后得知，車主由于認(rèn)為在我中心換油價格偏高而到另外修理廠換油，方法是將油底殼拆下，只是更換濾網(wǎng)，清洗油底殼，裝復(fù)后加注自動變速器油到油尺指示高度。車輛行駛約10km后。出現(xiàn)加速不良故障，并且車速越來越低，更嚴(yán)重的是從發(fā)動機(jī)艙里冒出大量煙霧。車主及時將車輛開回原修理廠檢查。放出自動變速器油，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)變黑。拆下油底殼，拆卸濾網(wǎng)及閥體，仔細(xì)清洗，裝復(fù)后試車但車速依然無法提高，于是車主來我中心進(jìn)行維修。    car-m.cn

    連接油壓表測試油壓。怠速時主油路油壓為0．42MPa。急加速時超過1．0MPa，在正常范圍內(nèi)。排除了油壓過低導(dǎo)致該故障的可能性。拆解變速器后發(fā)現(xiàn)4檔離合器K3的摩擦片與鋼片已經(jīng)完全燒結(jié)在一起，并且離合器轂已經(jīng)變形，l-3檔離合器K1中的4片止推片(塑料材料)由于過熱已經(jīng)嚴(yán)重變形，2-4檔制動器B2的摩擦片已燒蝕，且自動變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38由于過熱外殼已熔化，露出線圈。   

    更換所有損壞的零件。并清洗液力變矩器，裝復(fù)后試車發(fā)現(xiàn)動力不足，不跳檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r／min時車速約90km／h，由此判斷應(yīng)該是變速器鎖在3檔(直接檔)。自動變速器有備用程序，當(dāng)自動變速器電控系統(tǒng)有故障時電控單元執(zhí)行備用功能，即鎖止在3檔。在閥體上有7個電磁閥N88～N94，一個自動變速器油溫度傳感器G93，變速器外殼上有兩個轉(zhuǎn)速傳感器G68和G380．由于溫度信號正常，轉(zhuǎn)速傳感器指示也正常，因此主要檢測電磁閥的參數(shù)，檢測結(jié)果如表1所列。   

    從表l所列數(shù)據(jù)可以看出，所有數(shù)據(jù)均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明各電磁閥本身正常，與ECU的連線也正常。將驅(qū)動輪懸起，起動發(fā)動機(jī)，掛入D位，進(jìn)入02-08讀取數(shù)據(jù)組004，該組的第1區(qū)表示電磁閥的動作，第2區(qū)表示檔位變化，第3區(qū)表示換檔桿位置，第4區(qū)為車速。隨著加速，第1區(qū)和第2區(qū)的變化如表2所列。   

    其中第1區(qū)的前三位表示N88～N90三個換檔電磁閥的狀態(tài)，第4位表示：N91的狀態(tài)，第5和第6兩位表示N92和N94的狀態(tài)，也就是說，隨著節(jié)氣門開度和車速的增加，ECU已經(jīng)發(fā)出相應(yīng)的換檔指令并且電磁閥已經(jīng)執(zhí)行了指令，但實際上并沒有真正實現(xiàn)傳動比變換。由此可以判斷，該車的故障應(yīng)該是電磁閥控制的液壓管路泄漏導(dǎo)致的。由于車主曾提到閥體拆解清洗過，由此判斷閥體的安裝可能有誤。打開油底殼。拆卸閥體，檢查電磁閥N88-N9l時發(fā)現(xiàn)安裝松動，而這4個電磁閥共用一個壓緊彈簧板壓實在閥體上。正是由于彈簧板裝反，導(dǎo)致這幾個電磁閥全部泄漏，無法控制油路的通斷，也就是相當(dāng)于000000狀態(tài)。變速器被鎖在3檔上。    

    故障排除將電磁閥壓緊彈簧板正確安裝后試車，故障排除。