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輔助電氣設(shè)備1-2

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：似水流年90 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-01-25

第一節(jié) 風(fēng)窗刮水、清潔設(shè)備
　　為了保證在各種使用條件下?lián)躏L(fēng)玻璃表面干凈、清潔，汽車都安裝了刮水器，許多汽車還安裝了風(fēng)窗清洗裝置和除霜裝置。
一、電動(dòng)刮水器
　　1．作用
　　為了保證駕駛員在雨天、雪天和霧天有良好的視線，汽車都安裝有電動(dòng)擋風(fēng)玻璃刮水器，它具有一個(gè)或兩個(gè)以上的橡皮刷，由驅(qū)動(dòng)裝置帶著來(lái)口擺動(dòng)，以除去擋風(fēng)玻璃上的水、雪等。
　　2．結(jié)構(gòu)
　　電動(dòng)刮水器主要由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、自動(dòng)停位器、刮水器開(kāi)關(guān)和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及刮片等組成，機(jī)械傳動(dòng)關(guān)系如圖7-1所示。

　　減速機(jī)構(gòu)采用蝸輪蝸桿，和電動(dòng)機(jī)一體，使結(jié)構(gòu)緊湊。
　　刮水器的電動(dòng)機(jī)由磁場(chǎng)、電樞、電刷等組成。按磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)分，電動(dòng)機(jī)有繞線式（激磁式）和永磁式兩種，永磁式電動(dòng)機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用在轎車上。永磁式電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)構(gòu)和自動(dòng)停位器構(gòu)造如圖7-2所示。
　　永磁式電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)由鐵氧體永久磁鐵產(chǎn)生，磁場(chǎng)的強(qiáng)弱不能改變，為了改變工作速度可采用三刷式電動(dòng)機(jī)，利用三個(gè)電刷改變正負(fù)電刷之間串聯(lián)的電樞線圈個(gè)數(shù)實(shí)現(xiàn)變速。因?yàn)橹绷麟妱?dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在電樞繞組內(nèi)同時(shí)產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)，其方向與電樞電流的方向相反，當(dāng)電樞轉(zhuǎn)速上升時(shí)，反電動(dòng)勢(shì)也相應(yīng)上升，當(dāng)電樞電流產(chǎn)生的電磁力矩與運(yùn)轉(zhuǎn)阻力矩平衡時(shí)，電樞的轉(zhuǎn)速趨于穩(wěn)定。由于運(yùn)轉(zhuǎn)阻力矩一定時(shí)，電樞穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的電樞電流一定．對(duì)應(yīng)的電樞繞組反向電動(dòng)勢(shì)高低就一定。而電樞繞組反向電動(dòng)勢(shì)與轉(zhuǎn)速和正負(fù)電刷之間串聯(lián)的電樞線圈個(gè)數(shù)的乘積成正比，電樞繞組反向電動(dòng)勢(shì)高低一定時(shí)，轉(zhuǎn)速和正負(fù)電刷之間串聯(lián)的電樞線圈個(gè)數(shù)成反比，正負(fù)電刷之間串聯(lián)的電樞線圈個(gè)數(shù)越多，轉(zhuǎn)速越低，反之，正負(fù)電刷之間串聯(lián)的電樞線圈個(gè)數(shù)越少，轉(zhuǎn)速越高。所以，利用三個(gè)電刷改變正負(fù)電刷之間串聯(lián)的電樞線圈個(gè)數(shù)可以實(shí)現(xiàn)變速，其變速原理如圖7－3所示。

　　當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)拔至低速檔時(shí)，電源電壓加在“＋”與“－”電刷之間，使其內(nèi)部形成兩條對(duì)稱的并聯(lián)支路，一條支路由線圈1、2、3、4串聯(lián)組成，另一條支路由線圈5、6、7、8串聯(lián)組成，各線圖反向電動(dòng)勢(shì)方向如圖中箭頭所示。由于各線圈反向電動(dòng)勢(shì)方向相同，互相疊加，相當(dāng)于4對(duì)線圈串聯(lián)，電動(dòng)機(jī)以較低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)撥至高速檔時(shí)，電源電壓加在“－”電刷與偏置電刷之間，從圖中可以看出電樞繞組的一條支路由五個(gè)線圈1、2、3、4、8串聯(lián)，另一條支路由三個(gè)線圈5、6、7串聯(lián)，其中線圈8與線圈1、2、3、4的反電動(dòng)勢(shì)方向相反，互相抵消后，相當(dāng)于只有三對(duì)線圈串聯(lián)，因而只有轉(zhuǎn)速升高，才能使反電動(dòng)勢(shì)達(dá)到與運(yùn)轉(zhuǎn)阻力矩相應(yīng)的值，形成新的平衡，故此時(shí)轉(zhuǎn)速較高。
　　自動(dòng)停位器能保證刮水器開(kāi)關(guān)在任何時(shí)候斷開(kāi)時(shí)，使刮水片自動(dòng)停止在風(fēng)窗玻璃的底部。自動(dòng)停位器的組成和電路連接如圖6－4所示，它由裝在減速機(jī)構(gòu)端蓋上的自動(dòng)復(fù)位觸片6、7和嵌在減速蝸輪上的自動(dòng)復(fù)位滑片8、9組成�；�8與殼體絕緣，而滑片9則直接搭鐵；觸片6、7靠自身彈力保持與自動(dòng)復(fù)位滑片8、9接觸。能與滑片9接觸的自動(dòng)復(fù)位觸片7，叫自動(dòng)停位觸點(diǎn)，它與刮水器開(kāi)關(guān)連接，在開(kāi)關(guān)置于斷開(kāi)位置（0檔）時(shí)與電動(dòng)機(jī)低速電刷10接通；能與滑片8接觸的自動(dòng)復(fù)位觸片6，叫自動(dòng)停位電源觸點(diǎn)，它始終與電動(dòng)機(jī)接電源的電刷4接通。減速蝸輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩彈片觸點(diǎn)與兩組滑片處于時(shí)通時(shí)斷的狀態(tài)。
　　3．工作過(guò)程
　　由圖7－4可見(jiàn)，通過(guò)將刮水器開(kāi)關(guān)12置于不同的檔位，可實(shí)現(xiàn)刮水器的低速運(yùn)轉(zhuǎn)、高速運(yùn)轉(zhuǎn)及停機(jī)復(fù)位等功能。

　　電源開(kāi)關(guān) 2接通，當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān) 12置于“I”檔時(shí)，電刷 4、I0工作，電動(dòng)機(jī)通電．因電刷4、10間串聯(lián)的電樞線圈較多，電樞在永久磁場(chǎng)作用下低速運(yùn)轉(zhuǎn)。電路為：蓄電池正極——電源開(kāi)關(guān)2——熔斷絲3——電刷4——電樞繞組——電刷10——刮水器開(kāi)關(guān)12——搭鐵——蓄電池負(fù)極。
　　當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān) 12置于“Ⅱ”檔時(shí)，電刷4、11工作，電動(dòng)機(jī)通電，因電刷4、11間串聯(lián)的電樞線圈減少，電樞在永久磁場(chǎng)作用下高速運(yùn)轉(zhuǎn)。電路為：蓄電池正極——電源開(kāi)關(guān)2——熔斷絲3——電刷4——電樞繞組——電刷11——刮水器開(kāi)關(guān)12——搭鐵——蓄電池負(fù)極。
　　當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)12置于“0”檔時(shí)，如果刮水片沒(méi)有停到適當(dāng)位置，則自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)觸片7與滑片9接觸，維持刮水器電動(dòng)機(jī)電路接通，以低速運(yùn)行，電路為：蓄電池正極——電源開(kāi)關(guān)2——熔斷絲3——電刷4——電樞繞組——電刷10——刮水器開(kāi)關(guān)12——觸片7——滑片9——搭鐵——蓄電池負(fù)極。當(dāng)刮水片擺到適當(dāng)位置后，觸片7與沿片9脫開(kāi)，切斷電動(dòng)機(jī)的搭鐵線，電動(dòng)機(jī)斷電當(dāng)作發(fā)電機(jī)減速運(yùn)行，為了使其盡快停止，通過(guò)滑片8將觸片6、7短接，使電樞通過(guò)8片8、觸片6、7構(gòu)成回路形成電流，產(chǎn)生制動(dòng)作用，使刮水片停到適當(dāng)位置，電路為：電樞繞組“＋”——電刷4——觸片6——滑片8——觸片7——刮水器開(kāi)關(guān)12——電刷10——電樞繞組“－”。
　　當(dāng)汽車在毛毛細(xì)雨或濃霧天氣行駛時(shí)，因風(fēng)窗玻璃表面形成的是不連續(xù)水滴，如果刮水器的刮片按一定速度連續(xù)刮拭，微量的水分和灰塵就會(huì)形成發(fā)粘的表面，因此不僅不能將風(fēng)窗玻璃刮拭干凈，相反使玻璃模糊不清，留下污斑．影響駕駛員的視線。為此有些汽車刮水器具有自動(dòng)間歇刮水功能，在碰到上面提及的行駛條件時(shí)，只需將刮水開(kāi)關(guān)撥至間歇工作檔位，刮水器便在間歇繼電器的控制下，按每停止 2－12s刮水一次的規(guī)律自動(dòng)停止和刮拭，使風(fēng)窗潔凈，駕駛員獲得良好的視野。間歇繼電器有機(jī)械式和電子式兩大類，原理各不相同。
　　圖7-5是采用機(jī)械式間歇繼電器的一個(gè)實(shí)例，刮水器開(kāi)關(guān)有0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ四個(gè)檔位，其中0檔為停止檔、Ⅰ檔為間歇檔、Ⅱ檔為低速檔、Ⅲ檔為高速檔。間歇繼電器由時(shí)間繼電器、一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)A和一對(duì)常閉觸點(diǎn)B組成。間歇工作原理如下：
　　當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)撥至Ⅰ檔時(shí)，刮水器間除繼電器中的時(shí)間繼電器通電，電路為：蓄電他正極——總?cè)蹟嗥鳎?0 A）——電流表——烙斷器（10A）——間歇繼電器“＋”接線柱——時(shí)間繼電器線圈、觸點(diǎn)一間歇繼電器“9”接線柱一刮水器開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)一搭鐵一蓄電池負(fù)極，時(shí)間繼電器線圈產(chǎn)生吸力，將動(dòng)合觸點(diǎn)A閉合，動(dòng)斷觸點(diǎn)B打開(kāi)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)間歇繼電器構(gòu)成回路，電路為：蓄電池正極——總?cè)蹟嗥鳎?0 A）——電流表——熔斷器（10A）——刮水電動(dòng)機(jī)電刷“＋”——～電樞繞組——電刷“—”——刮水器開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)——間歇繼電器接線柱10——?jiǎng)雍嫌|點(diǎn)A——刮水器開(kāi)關(guān)——搭鐵——一蓄電地負(fù)極。電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)刮水片工作。

　　間歇繼電器中的時(shí)間繼電器線圈因通電發(fā)熱變形，逐漸使觸點(diǎn)張開(kāi)而斷電．在彈簧的作用下，動(dòng)合觸點(diǎn)A被打開(kāi)，動(dòng)斷觸點(diǎn)B又閉合。如果此時(shí)自動(dòng)停位觸點(diǎn)處于自動(dòng)停位器的搭鐵鋼片上，電動(dòng)機(jī)不因繼電器線圈斷電而停止工作，此時(shí)電路為：蓄電池正極——總?cè)蹟嗥鳎?0A）——電流表——熔斷器（10 A）——刮水電動(dòng)機(jī)電刷“＋”——電樞繞組——電刷“－”——刮水器開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)——間歇繼電器接線柱10——常閉觸點(diǎn)B——間歇繼電器接線柱P——自動(dòng)停位器搭鐵片——搭鐵——蓄電池負(fù)極；當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到圖示所在位置時(shí)（即自動(dòng)停位器的電源觸點(diǎn)和自動(dòng)停位觸點(diǎn)處在同一銅片上）時(shí)，間歇繼電器接線柱P的搭鐵電路斷開(kāi)，刮水電動(dòng)機(jī)電路被切斷，電動(dòng)機(jī)便停止工作。但由于機(jī)械慣性，電動(dòng)機(jī)瞬間還會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因而電動(dòng)機(jī)以發(fā)電機(jī)運(yùn)行而產(chǎn)生制動(dòng)，迫使電動(dòng)機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使刮水片正好處于玻璃下方。
　　幾秒鐘間歇后，時(shí)間繼電器線圈因溫度降低恢復(fù)變形，使觸點(diǎn)又重新接通，刮水電動(dòng)機(jī)又開(kāi)始工作。如此反復(fù)循環(huán)．構(gòu)成了刮水電動(dòng)機(jī)的間歇工作。
　　當(dāng)刮水器撥至Ⅱ、Ⅲ檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接由刮水開(kāi)關(guān)控制，刮水開(kāi)關(guān)內(nèi)部檔的觸點(diǎn)與搭鐵斷開(kāi)。只有將刮水開(kāi)關(guān)撥至0、Ⅰ檔時(shí)，自動(dòng)停位器才起作用。
　　4．常見(jiàn)故障診斷與排除
　　刮水器常見(jiàn)故障有：刮水器各檔位都不工作、個(gè)別檔位不工作、不能自動(dòng)停位等。
　�。╨）各檔位都不工作
　�、俟收犀F(xiàn)象：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，刮水器開(kāi)關(guān)置于各檔位，刮水器均不工作。
　�、谥饕颍喝蹟嗥鲾嗦罚还嗡妱�(dòng)機(jī)或開(kāi)關(guān)有故障；機(jī)械傳動(dòng)部分銹蝕或與電動(dòng)機(jī)脫開(kāi)；連接線路斷路或插接件松脫。
　　③診斷與排除。
　　可參照下列步驟進(jìn)行診斷檢查并視情維修：首先檢查熔斷器，應(yīng)無(wú)斷路，線路應(yīng)無(wú)松脫；然后檢查刮水器電動(dòng)機(jī)及開(kāi)關(guān)的電源線和搭鐵線，應(yīng)接觸良好，沒(méi)有斷路；再檢查開(kāi)關(guān)各個(gè)接線柱在相應(yīng)檔位能否正常接通；最后檢查電動(dòng)機(jī)和機(jī)械連接情況。
　�。�2）個(gè)別檔位不工作
　①故障現(xiàn)象：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后．刮水器個(gè)別檔位（低速、高速或間歇檔）不工作。
　�、谥饕颍汗嗡妱�(dòng)機(jī)或開(kāi)關(guān)有故障；間歇繼電器有故障；連接線路斷路或插接件松脫。
　�、墼\斷與排除。
　　如果刮水器是高速檔或低速檔不工作，可參照下列步驟進(jìn)行診斷檢查并視情維修：首先檢查刮水器電動(dòng)機(jī)及開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)故障檔位的線路是否正常；檢查開(kāi)關(guān)接線柱在相應(yīng)檔位能否正常接通；最后檢查電動(dòng)機(jī)電刷是否個(gè)別接觸不良。
　　如果刮水器在間歇檔不工作．應(yīng)順序檢查間歇開(kāi)關(guān)（或刮水器開(kāi)關(guān)的間歇檔）、線路和間歇繼電器。
　�。�3）不能自動(dòng)停位
　�、俟收犀F(xiàn)象：刮水器開(kāi)關(guān)斷開(kāi)或在間歇檔工作時(shí)，刮水器不能自動(dòng)停止在設(shè)定的位置。
�、谥饕颍汗嗡妱�(dòng)機(jī)自動(dòng)停位機(jī)構(gòu)損壞；刮水器開(kāi)關(guān)損壞；刮水管調(diào)整不當(dāng)；線路連接錯(cuò)誤。
　�、墼\斷與排除。
　　可參照下列步驟進(jìn)行診斷檢查井視情維修：首先檢查刮水臂的安裝及刮水器開(kāi)關(guān)線路連接是否正確；再檢查刮水器開(kāi)關(guān)在相應(yīng)檔位的接線柱能否正常接通；最后檢查電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停位機(jī)構(gòu)觸點(diǎn)能否正常閉合和接觸良好。（相關(guān)視頻：第一集）
二、風(fēng)窗清洗裝置
　　1．作用
　　汽車在灰塵較多的環(huán)境中行駛時(shí)，會(huì)造成一些灰塵飄落在風(fēng)窗上影響駕駛員的視線。為此許多汽車的刮水系統(tǒng)中增設(shè)了清洗裝置，必要時(shí)向風(fēng)窗表面噴灑專用清洗液或水，在刮水片配合下，保持風(fēng)窗表面潔凈。
　　2．組成
　　風(fēng)窗清洗裝置的組成如圖7－6所示。它由儲(chǔ)液罐、清洗泵、輸液管、噴嘴、清洗開(kāi)關(guān)等組成。
　　儲(chǔ)液罐由塑料制成，其內(nèi)盛有用水、酒精或洗滌劑等配制的清洗液。有些儲(chǔ)液罐上裝有液面傳感器，以便監(jiān)視儲(chǔ)液罐清洗液的多少。
　　清洗泵，俗稱噴水電動(dòng)機(jī)，其作用是將清洗液加壓，通過(guò)輸液管和噴嘴噴灑到擋風(fēng)玻璃表面。它由一個(gè)永磁電動(dòng)機(jī)和液壓泵組成。
　　3．原理
　　風(fēng)窗清洗裝置電路比較簡(jiǎn)單，參見(jiàn)圖7－5，一般和電動(dòng)刮水器共用一個(gè)保險(xiǎn)絲。有的車清洗開(kāi)關(guān)單獨(dú)設(shè)置安裝，有的則和刮水器開(kāi)關(guān)組合在一起．便于操作。
　　當(dāng)清洗開(kāi)關(guān)接通時(shí)，清洗電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)，將清洗液加壓，通過(guò)輸液管和噴嘴噴灑到擋風(fēng)玻璃表面。有的車型（如桑塔納轎車）在清洗開(kāi)關(guān)接通時(shí)同時(shí)使刮水器低速運(yùn)行，改善清洗效果。
　　4．常見(jiàn)故障診斷與排除
　　風(fēng)窗清洗裝置常見(jiàn)故障有：所有噴嘴都不工作和個(gè)別噴嘴不工作。
　　主要故障原因：清洗電動(dòng)機(jī)或開(kāi)關(guān)損壞；線路斷路；清洗液液面過(guò)低或連接管脫落；噴嘴堵塞。
　　診斷步驟：如果所有噴嘴都不工作，先檢查清洗液液面和連接管是否正常；然后檢查清洗電動(dòng)機(jī)搭鐵線和電源線有無(wú)斷路、松脫，開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)是否正常。如果個(gè)別噴嘴不工作，一般是噴嘴堵塞所致。
有些轎車還有前照燈清洗裝置，原理和常見(jiàn)故障及診斷方法與風(fēng)窗清洗裝置相同。

    三、風(fēng)窗除霜（霧）裝置
    1．作用
    在較冷的季節(jié)，有雨、雪或霧的天氣，空氣中的水分會(huì)在冷的風(fēng)窗玻璃上出結(jié)成細(xì)小的水滴甚至結(jié)冰，從而影響駕駛員的視線。為了防止水蒸氣在風(fēng)窗玻璃上凝結(jié)，設(shè)置風(fēng)窗除霜（霧）裝置，需要時(shí)可以對(duì)風(fēng)窗玻璃加熱。
    2．組成和原理
    在裝有空調(diào)或暖風(fēng)裝置的汽車上，可以通過(guò)風(fēng)道向前面及側(cè)面風(fēng)窗玻璃吹熱風(fēng)以加熱玻璃、防止水分凝結(jié)。對(duì)后風(fēng)玻璃璃的除霜，常常是利用電熱絲加熱實(shí)現(xiàn)的。如圖7—7所示，在風(fēng)窗玻璃內(nèi)表面均勻間隔地鍍有數(shù)條很窄的導(dǎo)電膜，形成電熱絲，在需要時(shí)接通電路，即可對(duì)風(fēng)窗進(jìn)行加熱。這種后窗除霜裝置耗電量約為50－100 W，在轎車和面包車上應(yīng)用很廣。
    3．常見(jiàn)故障與排除
    風(fēng)窗除霜（霧）裝置常見(jiàn)故障是不工作。
    主要故障原因：熔斷器或控制線路斷路；加熱絲或開(kāi)關(guān)損壞。
　　診斷步驟：首先檢查熔斷器是否正常，然后將開(kāi)關(guān)接通后檢查加熱絲火線喘電壓是否正常。如果電壓為零．應(yīng)檢查開(kāi)關(guān)和電源線路；否則檢查電熱絲是否斷路。若電熱絲斷路，可用潤(rùn)滑脂清理加熱絲端部，并用蠟和硅脫膜劑清理加熱絲斷頭，再用專用修理劑進(jìn)行修補(bǔ)，將斷點(diǎn)處連接起來(lái)，保持適當(dāng)時(shí)間后即可使用。
    四、實(shí)例
　　凌志LS400轎車刮水器和清洗裝置（洗滌器）電路如圖7－8所示。
　　刮水器電動(dòng)機(jī)采用永磁三刷結(jié)構(gòu)，有高低兩個(gè)運(yùn)行速度。
　　刮水器開(kāi)關(guān)有“正�！� 和“MIST”（霧天）兩種設(shè)置可以選擇。每種設(shè)置有“OFF（斷開(kāi)）”、“INT（間歇）”、“LO（低速）”、“HI（高速）”4個(gè)檔位。為了便于駕駛員根據(jù)需要調(diào)整刮水器刮水角度，增設(shè)了刮水角度電動(dòng)機(jī)。
　　凌志LS400轎車除霜（霧）裝置包括：后窗玻璃除霧器和左右后視鏡除霧器，電路如圖7-9所示。除霧裝置由A／C控制板總成上的除雷器開(kāi)關(guān)通過(guò)除霧器繼電器控制。接通除霧器開(kāi)關(guān)后，除霧器繼電器觸點(diǎn)接通，除霧器電熱絲通電，加熱后窗玻璃和后視鏡玻璃。

    第二節(jié) 電動(dòng)車窗
    一、作用
    為了方便駕駛員和乘客，減輕他們的勞動(dòng)強(qiáng)度，許多汽車采用了電動(dòng)車窗，又稱自動(dòng)車窗，利用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)升降器（又稱換向器）使車窗玻璃上下移動(dòng)。
    二、組成
    電動(dòng)車窗主要由車窗升降器、電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)等組成。車窗升降器有兩種形式。一種是用齒扇來(lái)實(shí)現(xiàn)換向作用，如圖7－10所示。齒扇上連有螺旋彈簧。當(dāng)車窗上升時(shí)，彈簧伸展，放出能量，以減輕電動(dòng)機(jī)負(fù)荷；當(dāng)車向下降時(shí)，彈簧壓縮，吸收能量，從而使車窗無(wú)論是上升還是下降，電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷基本相同。另一種換向器是使用柔性齒條和小齒輪，車窗連在齒條的一端，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)軸端小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒條移動(dòng)，以帶動(dòng)車窗升降。其結(jié)構(gòu)如圖7-11所示。

    三、基本工作原理及實(shí)例
    1．基本工作原理
    不同汽車所采用的電動(dòng)車窗的控制電路不同，按電動(dòng)機(jī)是否直接搭鐵分為電動(dòng)機(jī)不搭鐵和電動(dòng)機(jī)搭鐵兩種。
    電動(dòng)機(jī)不搭鐵的控制電路是指電動(dòng)機(jī)不直接搭鐵，電動(dòng)機(jī)的搭鐵受開(kāi)關(guān)控制，通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)的電流方向來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)車窗的升降，控制電路如圖7－12所示。
    電動(dòng)機(jī)搭鐵的控制電路是指電動(dòng)機(jī)一端直接搭鐵，而電動(dòng)機(jī)有兩組磁場(chǎng)繞組，通過(guò)接通不同的磁場(chǎng)繞組，使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向不同，實(shí)現(xiàn)車窗的升降�？刂齐娐啡鐖D7—13所示。
    電動(dòng)車窗控制電路中，一般都設(shè)有駕駛員集中控制的主控開(kāi)關(guān)和每一個(gè)車窗的獨(dú)立操作開(kāi)關(guān)．每個(gè)車窗的操作開(kāi)關(guān)可由乘客自己操作。但是，有些汽車的主控開(kāi)關(guān)備有安全開(kāi)關(guān)，可以切斷其他各車窗的電源，使每個(gè)車窗的操作開(kāi)關(guān)不起作用，這個(gè)開(kāi)關(guān)只能由駕駛員一人操作。
　　電動(dòng)機(jī)不搭鐵的控制方式，因?yàn)殚_(kāi)關(guān)既控制電動(dòng)機(jī)的電源線，又控制電動(dòng)機(jī)的搭鐵線，所以開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)和線路比較復(fù)雜。但是電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用比較廣泛。

　　圖7－14和7－15是以電動(dòng)機(jī)不搭鐵電動(dòng)車窗系統(tǒng)為例，駕駛員和乘客分別操作、使右前車窗下降時(shí)的電流方向。駕駛員操作的主控開(kāi)關(guān)中的右前車窗開(kāi)關(guān)，使其在”下”的位置時(shí)，右前車窗電動(dòng)機(jī)的一端通過(guò)主控開(kāi)關(guān)與搭鐵斷開(kāi)后接電源而通電轉(zhuǎn)動(dòng)，使右前車窗向下運(yùn)動(dòng)，電流方向如圖6－14中箭頭所指。乘客操作右前車窗的獨(dú)立操作開(kāi)關(guān)，使其在“下”的位置時(shí)，右前車由電動(dòng)機(jī)的一端通過(guò)獨(dú)立操作開(kāi)關(guān)與搭鐵斷開(kāi)后接電源而通電轉(zhuǎn)動(dòng)，使右前車窗向下運(yùn)動(dòng)，電流方向如圖6－15中箭頭所指。

　 2．實(shí)例
　　桑塔納2000型轎車采用的電動(dòng)車窗裝置由翹板按鍵開(kāi)關(guān)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降器及電動(dòng)機(jī)組成，控制電路如圖7－16所示。按鍵開(kāi)關(guān)E39、E40、E41、E52和E53被安置在中央通道面板上的開(kāi)關(guān)盤上，其中，黃色接鍵開(kāi)關(guān)E39為安全開(kāi)關(guān)，可以使后車窗開(kāi)關(guān)E53和E55不起作用；E40、E41、E52和E54分別為左前、右前和左后、右后門玻璃升降開(kāi)關(guān)。為使左后和右后門玻璃能獨(dú)立的升降，在兩后門上分別設(shè)置了E53和E55兩個(gè)按鍵開(kāi)關(guān)。VI4、V15、V26和V27分別是左前、右前、左后、右后車窗電動(dòng)機(jī)．電動(dòng)機(jī)為永磁直流電動(dòng)機(jī)，正常工作電流為4－15A，電動(dòng)機(jī)內(nèi)帶有過(guò)載斷路保護(hù)器．以免電機(jī)超載燒壞。延時(shí)繼電器J52是保證在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，使車窗電路延時(shí)約 50s后再斷開(kāi)，使用方便、安全；自動(dòng)繼電器J51用于控制左前門車窗電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)控制。

　　工作原理如下：
　　接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，延時(shí)繼電器J52與C路電源相通，其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，按鍵開(kāi)關(guān)內(nèi)的P-通過(guò)該觸點(diǎn)接地，而P+通過(guò)熔斷器S37與A路電源相通，此時(shí)，按動(dòng)按鍵開(kāi)關(guān)便可使車窗電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　（1）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的延時(shí)控制
　　關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，C路電源斷電，延時(shí)繼電器J52由A路電源供電，延時(shí)50S后，繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，按鍵開(kāi)關(guān)的搭鐵線被切斷，所有按鍵開(kāi)關(guān)失去控制作用。
　�。�2）后車窗電動(dòng)機(jī)的控制
　　左后門和右后門的車窗電動(dòng)機(jī)各由兩個(gè)按鍵開(kāi)關(guān)E52、E53和E54、E55控制，E52和E54安裝在中央通道面板上，供駕駛員控制，E53和E55分別安裝在兩后門上，供后座乘員控制。同一后門的兩個(gè)開(kāi)關(guān)采用級(jí)聯(lián)方式連接，當(dāng)兩個(gè)開(kāi)關(guān)被同時(shí)按下時(shí)沒(méi)有控制作用．只有當(dāng)某一開(kāi)關(guān)被按下時(shí)，才有控制作用。在安全開(kāi)關(guān)E39被按下的情況下，E39的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷了后車門上控鍵開(kāi)關(guān)E53和E55的電源，使其失去了對(duì)各自車窗電動(dòng)機(jī)的控制。因而，起到了保護(hù)兒童安全的作用。
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　　在安全開(kāi)關(guān)E39沒(méi)有被按下的情況下，將E52（E54）置上升位，車窗電動(dòng)機(jī)V26（V27）正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)左后（右后）車門玻璃上升。其電路為：A路電源——熔斷器S37——P＋——E52（E54）——E53（E55）——左后（右后）門窗電動(dòng)機(jī)V26（V27）——E53（E55）——E52（E54）——P——J52觸點(diǎn)——接地——電源負(fù)極。如果按下左后（右后）車門上E53（E55）的上升鍵位，車窗電動(dòng)機(jī) V26（V27）同樣可帶動(dòng)車門玻璃上升，此時(shí)其電路為：A路電源——熔斷器S37 ——P＋——E39——E53（E55）——左后（右后）門車窗電動(dòng)機(jī)V26（V27）——E53（E55）——E52（E54）——P_——J52觸點(diǎn)——搭鐵——電源負(fù)極。
　　②車窗玻璃下降
　　在安全按鍵開(kāi)關(guān)E39沒(méi)有被按下的情況下，按下E52（E54）或E53（E55）的下降位，車窗電動(dòng)機(jī)V26（V27）電樞電流的方向與上述情況相反，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)左后（右后）車門玻璃下降。
　�。�3）前車窗電動(dòng)機(jī)的控制
　　右前門車窗電動(dòng)機(jī)V15由按鍵開(kāi)關(guān)E41控制，而左前門車窗電動(dòng)機(jī)V14由按鍵開(kāi)關(guān)E40和自動(dòng)繼電器J51控制，且具有點(diǎn)動(dòng)自動(dòng)控制功能。
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　　按下按鍵開(kāi)關(guān)E51的上升鍵位時(shí)，車窗電動(dòng)機(jī)V15正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)右前門車窗玻璃上升，其電路為：A路電源——熔斷器S37——P＋——E41——車窗電動(dòng)機(jī)V15——E41——P_——J52觸點(diǎn)——搭鐵——電源負(fù)極。
　　按下按鍵開(kāi)關(guān)E40的上升鍵位時(shí)，P+和P_經(jīng)E40分別接至自動(dòng)繼電器J51的輸人端S2和S1，此時(shí)，自動(dòng)繼電器J51的觸點(diǎn)1閉合，觸點(diǎn)2 斷開(kāi)，車窗電動(dòng)機(jī)V14正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)左前門玻璃上升，車窗電動(dòng)機(jī)的電路為：A路電源——熔斷器——S37——P+——E40——車窗電動(dòng)機(jī)V14——J51的常閉觸點(diǎn)1——P_——J52觸點(diǎn)——搭鐵——電源負(fù)極。按鍵開(kāi)關(guān)E40復(fù)位時(shí)，上述電路被切斷，電動(dòng)機(jī)V14停轉(zhuǎn)。
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　　按下按鍵開(kāi)關(guān) E41的下降鍵位時(shí)，車窗電動(dòng)機(jī)V15反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)右前門車窗玻璃下降，其電流通路與上升時(shí)相反。
按下按鍵開(kāi)關(guān)E40的下降鍵位時(shí)，P＋和P-經(jīng)E40分別接至自動(dòng)繼電器J5l的輸人端S1和S2此時(shí)，自動(dòng)繼電器J51的觸點(diǎn)2閉合，觸點(diǎn)1斷開(kāi)。車窗電動(dòng)機(jī)V14的電路為：A路電源——熔斷器S37——P+ ——取樣電阻R ——J51的觸點(diǎn)2——V14——E40——P——J52觸點(diǎn)——搭鐵——電源負(fù)極，流過(guò)電動(dòng)機(jī)V14的電流方向與上升時(shí)相反，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)玻璃下降。將手抬起時(shí)E40復(fù)位，J51的觸點(diǎn)也入l的觸點(diǎn)也復(fù)位（觸點(diǎn)2斷開(kāi)，觸點(diǎn)1閉合），切斷了上述電路，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
③點(diǎn)動(dòng)自動(dòng)控制
當(dāng)按下按鍵開(kāi)關(guān)E40下降鍵位的時(shí)小于等于300ms時(shí)，自動(dòng)繼電器J51判斷為點(diǎn)動(dòng)自動(dòng)下降操作，于是繼電器動(dòng)作，使觸點(diǎn)2閉合。流過(guò)車窗電動(dòng)機(jī)V14的電流方向與正常下降操作時(shí)相同，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，車窗玻璃下降。如果在下降期間E40的上升鍵位不被按下，繼電器J51的觸點(diǎn)2將一直處于閉合狀態(tài)．直至玻璃下降到底，電動(dòng)機(jī)V14空轉(zhuǎn)，此時(shí)，電樞電流將增大，當(dāng)電流增至約9A時(shí)，取樣電阻R上的電壓使繼電器J51動(dòng)作，觸點(diǎn)2斷開(kāi),自動(dòng)切斷車窗電動(dòng)機(jī)的通電回路，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)；如果在下降期間，按下E40的上升鍵位，繼電器J51將判斷為下降操作結(jié)束，觸點(diǎn)2斷開(kāi)，車窗電動(dòng)機(jī)。（V14停轉(zhuǎn)。這樣，通過(guò)對(duì)按鍵開(kāi)關(guān)E40進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)控制就可以使左前車窗玻璃停止在任意位置）

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