如何看車廠宣傳的技術(shù)資料

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：caoyun666 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-09-28

    如今，很多人都開始關(guān)注家庭汽車，但在看車廠提供的技術(shù)資料或在看報刊雜志的汽車報道時，對某些汽車技術(shù)數(shù)據(jù)感到頗難理解。這里結(jié)合“賽歐”的部分技術(shù)數(shù)據(jù)，作如下解釋：發(fā)動機型式1.6升，直列四缸，多點燃油電控噴射
    發(fā)動機功率66千瓦／5600轉(zhuǎn)／分鐘
    發(fā)動機扭矩128�！っ祝�2800轉(zhuǎn)／分鐘
    最高車速170公里／小時
    加速性能０~１００公里／小時12.7／13.3秒手動檔／自動檔
    壓縮比 9.4:1
    燃油經(jīng)濟性90ｋｍ／ｈ5.3／5.7手動檔／自動檔
    制動系統(tǒng)前盤后鼓
    輪胎185／60Ｒ14
    前懸架獨立麥弗遜式懸架
    后懸架半獨立式懸架
    最小轉(zhuǎn)彎直徑10米
    最小離地間隙165毫米
    總長4026毫米
    總寬1608毫米
    總高1420毫米
    軸距2443毫米
    前／后輪距1387／1388毫米
    整備質(zhì)量950千克發(fā)動機按氣缸的布置型式，可分為直列式、Ｖ型式和對置式。
    一般來講，六缸以下宜采用直列式布置。因為直列式發(fā)動機有氣缸體結(jié)構(gòu)簡單、加工容易等優(yōu)點。發(fā)動機采用什么樣的布置型式與它的車型定位有很大關(guān)系。如“賽歐”屬于緊湊型家用轎車，排量相對商務(wù)車較小，所以采用直列式氣缸排列應(yīng)是合理的。
    1.6升指的是“賽歐”發(fā)動機的排量。因為發(fā)動機的每個氣缸都有它的工作容積，將每個氣缸的工作容積相加得出的和，便是發(fā)動機的排量。如“賽歐”的發(fā)動機有4個氣缸，每個氣缸的工作容積為0.4升，0.44＝1.6升。
    一般來說，從該車的氣缸數(shù)以及排量大小大致就可以知道這輛車的馬力是否強勁，在其他條件一定的情況下，功率越大，車速越高；扭矩越大，該車的牽引力越大�！百悮W”的功率是66千瓦／5600轉(zhuǎn)／分鐘，扭矩為128�！っ祝�2800轉(zhuǎn)／分鐘。那就是說，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到每分鐘5600轉(zhuǎn)時，輸出最大功率為66千瓦；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2800轉(zhuǎn)／分鐘時，輸出最大扭矩為128�！っ�。為什么發(fā)動機最大功率和最大扭矩不是在同一轉(zhuǎn)速下呢因為發(fā)動機啟動后，有一個最小穩(wěn)定的工作轉(zhuǎn)速，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷增加，發(fā)動機的輸出功率和扭矩也都隨之增加，當(dāng)達到2800轉(zhuǎn)／分鐘時，扭矩達到最大值，但此時的發(fā)動機功率并未達到最大值，再增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速，則扭矩減小，功率則繼續(xù)增加，直至最大功率。如果你在作購車選擇時，發(fā)現(xiàn)兩輛車的最大功率非常接近，最大扭矩一樣但相應(yīng)的轉(zhuǎn)速不一樣時，該怎么看呢這種情況在一定程度上表示，兩輛車的加速特性不一樣。當(dāng)一輛車的最大扭矩表現(xiàn)在較低轉(zhuǎn)速時，表明這輛車的爬坡和加速性好，很容易超車；而當(dāng)它的最大扭矩出現(xiàn)在較高轉(zhuǎn)速時，則表明這輛車的后備功率大。后者在行駛中負荷率低，故經(jīng)濟性要差些，一般大型房車會采用這樣的發(fā)動機。
    壓縮比是指氣缸中的氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。壓縮比越大，在壓縮終了時的混合氣的壓力和溫度便越高，燃燒速度也越快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率就越大，經(jīng)濟性就越好�！百悮W”的壓縮比為9.4:1，已超出某些檔次比其稍高的轎車。
    “賽歐”的輪胎技術(shù)規(guī)格為185／60Ｒ14，其中“185”表示以毫米為單位的輪胎斷面寬度，即輪胎著路面寬度。輪胎斷面寬，與道路接觸面大，散熱性能好，對提高汽車行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性有一定幫助。“60”表示扁平率的百分數(shù)，即輪胎斷面的高度與寬度的百分比為60％；Ｒ表示子午線輪胎另外還有Ｄ、Ｂ，分別表示普通斜交輪胎和帶束斜交輪胎；“14”表示輪輞直徑為14英寸35.56厘米。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，承載能力大，不易刺穿。
    最小離地間隙是汽車通過性的幾何參數(shù)之一，該數(shù)據(jù)大些，對汽車通過性是有幫助的，但同時使車身重心上升，影響高速行駛時的穩(wěn)定性，但從中國的道路情況來看，高些或許更好些。
    最高車速和加速性能是評價汽車的兩項重要指標。像“賽歐”這樣的小車，功率就這么大，我們不能以奧迪Ａ62.8甚至是跑車的性能去要求它，最高170公里／小時的時速對家轎來說已足矣。12.7秒的加速性能在小型家用車中，表現(xiàn)也屬不錯。沒有人會開著“賽歐”去狂飆一番吧，只要加速性能不低于５秒大關(guān)的車，綠燈亮起，出停車線后，還是能爭先一把的。
    現(xiàn)代人買車，都想買輛經(jīng)濟實惠的轎車，沒人希望買一個“油老虎”。所以，燃油經(jīng)濟性這項指標還是非常吸引人的，不過也是歷來人們爭議最多的一個方面。車廠一般在宣傳資料上所給出的數(shù)據(jù)是等速行駛時的燃料消耗，這個等速行駛工況并沒有全面反映汽車的實際運行情況，特別是在市區(qū)行駛中頻繁出現(xiàn)的加速、減速、怠速停車等行駛工況。歐洲經(jīng)濟委員會ＥＣＥ規(guī)定，要測量車速為90千米／小時和120千米／小時的等速百公里的燃料消耗量和按ＥＣＥ—Ｒ．１５循環(huán)工況的百公里消耗量，并各取1／3相加作為混合百公里燃油消耗量來評價汽車的燃油經(jīng)濟性�，F(xiàn)在我們得到的只是90千米／小時等速燃油消耗量。那么，對這個問題該怎么看呢廠方提供的數(shù)據(jù)，只能作部分參考。如果你是個城市居民，工作地在市中心，居住地在近郊或市里，那么你應(yīng)該希望你的車在較低負荷或較低車速下的油耗越低越好，至于在滿負荷工作情況下的油耗，你可以作為次要考慮。由于現(xiàn)在轎車都開始采用電噴裝置，你可以向廠家詢問是否可以更換電噴控制芯片，以滿足你對燃油經(jīng)濟性的需要。
    總長、總寬、總高這三組數(shù)據(jù)，很好理解，那么什么叫軸距呢軸距指的是前輪與后輪的軸間距離。軸距短些，車輛本身就輕些，最小轉(zhuǎn)彎直徑也短。而前輪距和后輪距分別指的是前輪之間距離和后輪之間的距離。轉(zhuǎn)距大些，對增大車廂寬度與提高車身橫向穩(wěn)定性有利。
    此外，有的廠商還提供了整車整備質(zhì)量和汽車總質(zhì)量這兩個數(shù)據(jù)，前者表示車上帶上全部裝備包括隨車工具、備胎等及加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時的整車質(zhì)量。而后者則是指裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時的整車質(zhì)量。一般來講，質(zhì)量較重的車對高速行駛時的穩(wěn)定性有一定幫助。