BMW技術(shù)通報(bào)匯總
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 品牌汽車維修 2008-04-12
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通告號(hào)碼：03-05-67-116 通告主旨：車窗和天窗的初始化/更新雨刷片 影響車型：BMW E65/66" 步 驟：車窗和天窗的初始化；只要對(duì)車窗進(jìn)行了維修工作等，就應(yīng)該對(duì)車窗進(jìn)行初始化設(shè)置，過程如下：按下“開”按鈕15-25秒，放開，“關(guān)”上車窗并保持，初始化將開始進(jìn)行直到結(jié)束。具體如下： 將開關(guān)切換至位置“點(diǎn)動(dòng)式打開”（第二個(gè)開關(guān)檔）上并按��； 在達(dá)到車窗下部終端位置時(shí)將開關(guān)按住約15-25秒 松開開關(guān)，并立即將開關(guān)切換至“點(diǎn)動(dòng)式關(guān)閉”（第二個(gè)開關(guān)檔）上并按��；車窗現(xiàn)在先后達(dá)到上部終端位置，然后下部終端位置，然后又重新上部終端位置上；在車窗重新達(dá)到上部終端位置之后，初始化設(shè)置完成。 說 明：在各個(gè)車門的車窗升降開關(guān)上都要進(jìn)行初始化設(shè)置，內(nèi)容包括： 標(biāo)準(zhǔn)化 特性線識(shí)別 當(dāng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置時(shí)，電動(dòng)車窗升降器的機(jī)械極限位置將被識(shí)別和存儲(chǔ)。 初始化設(shè)置即標(biāo)準(zhǔn)化和特性線識(shí)別在一個(gè)操作過程中連貫進(jìn)行。在標(biāo)準(zhǔn)化后直接進(jìn)入特性線學(xué)習(xí)。 在學(xué)習(xí)特性線時(shí)識(shí)別和存儲(chǔ)電動(dòng)車窗升降器機(jī)械關(guān)閉力以確保防夾功能正確。 提 示：進(jìn)行初始化設(shè)置, 發(fā)生功能故障，如無點(diǎn)動(dòng)自動(dòng)功能、不能打開、無防夾功能或無便捷功能； 在更換電動(dòng)車窗升降器的驅(qū)動(dòng)裝置或車門模塊之后；在對(duì)電動(dòng)車窗升降器進(jìn)行機(jī)械操作之后 警 告！初始化設(shè)置時(shí)無防夾功能 說 明：更新雨刷片前先將雨刷臂放在維修模式（將雨刷臂豎起）：接通并重新斷開總線端（Terminal R），將刮水器柄向上按壓約3秒鐘直到雨刷臂豎起。 天窗初始化設(shè)置——標(biāo)準(zhǔn)化： 沿“升高”方向按動(dòng)開關(guān)并保持按��； 在活動(dòng)天窗延遲啟動(dòng)或突然停止時(shí)，向“升高”方向按住開關(guān)。 在達(dá)到升高的極限位置后仍繼續(xù)按住開關(guān)約15秒鐘 當(dāng)活動(dòng)天窗在升高的極限位置上還再次向上短促上壓時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置才算完成 如果接著還要學(xué)習(xí)特性線，則繼續(xù)向“升高”方向按住開關(guān)。在其他情況下可以松開開關(guān)。 特性線識(shí)別： 特性線識(shí)別可按下列步驟手動(dòng)完成：在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置之后繼續(xù)向“升高”方向按住開關(guān)； 在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置之后，讓活動(dòng)天窗在升高的極限位置上停5秒鐘，接著移向位置“關(guān)閉”； 再將活動(dòng)天窗移動(dòng)至“開啟”極限位置，并立即返回“關(guān)閉”位置； 現(xiàn)在特性學(xué)習(xí)結(jié)束。松開開關(guān) 通告號(hào)碼：03-05-61-115 通告主旨：更新CBS數(shù)據(jù)版本. 影響車型：BMW E65/66 說 明：CBS（基于車況的保養(yǎng)）數(shù)據(jù)同時(shí)存儲(chǔ)在便攜乘入系統(tǒng)CAS的EEPROM內(nèi)和遙控鑰匙內(nèi),CAS從車身電器系統(tǒng)內(nèi)讀取數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)。當(dāng)鑰匙二檔關(guān)時(shí)，CAS將CBS數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在遙控鑰匙內(nèi)。CBS包括如下內(nèi)容：車架號(hào)、車型、整車配置號(hào)（包括車身顏色等）、代理商號(hào)、首次登記日期、目前車況、檢查控制數(shù)據(jù)、錯(cuò)誤代碼等。 如果用Key Reader從鑰匙里讀數(shù)據(jù)時(shí)，由于鑰匙在行車時(shí)，以一定的時(shí)間間隔更新當(dāng)前數(shù)據(jù)，因此寫操作在經(jīng)過固定的行使里程會(huì)重復(fù)。這樣車服務(wù)的鑰匙數(shù)據(jù)會(huì)略微與當(dāng)前車輛數(shù)據(jù)不同。如果在維修接待所用的是老的備用鑰匙，則須更新CBS數(shù)據(jù)版本； 插入鑰匙； 將中控鎖按壓在聯(lián)鎖的位置上； 通過啟動(dòng)/停止按鈕進(jìn)行總線端更換； 約10秒鐘之后發(fā)出一個(gè)聲音信號(hào)，這表示寫過程結(jié)束； 松開中控鎖按鈕。 車輛鑰匙現(xiàn)在就包含有當(dāng)前最新的CBS車輛數(shù)據(jù)，要進(jìn)行接車服務(wù)。 通告號(hào)碼：03-02-11-114 通告主旨：怠速時(shí)抖動(dòng)/座椅振動(dòng) 影響車型：BMW E36/M44 問題癥狀：引擎發(fā)動(dòng)時(shí)怠速抖動(dòng)。在車輛停止時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)在座椅上會(huì)明顯感覺到 原 因：此因怠速轉(zhuǎn)速下各缸內(nèi)剩余混和氣不盡相同。這種情況以不定的時(shí)間間歇和不同的強(qiáng)度出現(xiàn)，通常在引擎磨合期內(nèi)消失。 解決方法：在引擎磨合期后（約5000公里），若遇到此情形則需將進(jìn)氣凸輪軸的配氣相位向延遲方向改變6″（=12″曲軸）至116″（折算到曲軸角度）。相應(yīng)的調(diào)整凸輪軸的配氣相位 通告號(hào)碼：03-02-11-113. 通告主旨：由油位傳感器產(chǎn)生的各種各樣的故障現(xiàn)象 影響車型：BMW E46/E39/E38) 問題癥狀： 引擎油位傳感器錯(cuò)誤顯示； 充電指示燈閃爍； 15號(hào)保險(xiǎn)絲燒斷（E38/E39）； 30號(hào)保險(xiǎn)絲燒斷（E46 自動(dòng)變速箱進(jìn)入緊急運(yùn)轉(zhuǎn)程序E38/E39（變速箱移位開關(guān)用15號(hào)保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)）； 配備自動(dòng)變速箱的車輛無法起動(dòng)，因?yàn)樽兯傧湮恢瞄_關(guān)不能再識(shí)別檔位位置P或N； 儀表板中未顯示自動(dòng)變速箱排擋桿的檔位； 原 因：損壞的冷凝器在引擎油位傳感器的入口過濾器內(nèi)，引擎油位傳感器故障不僅會(huì)導(dǎo)致全部失靈，因此可能出現(xiàn)各種各樣的故障現(xiàn)象。 解決辦法：更新引擎油位傳感器及檢查15號(hào)和30號(hào)保險(xiǎn)絲。 故障癥狀： 空調(diào)怠速運(yùn)行10min后，管路壓力上升到3500kPa.此時(shí)制冷劑從過壓保護(hù)閥中泄出，但輔助散熱風(fēng)扇并不轉(zhuǎn)動(dòng)。 適用車型： 1998年10月以后的E38、E39車型。 故障原因： 更換空調(diào)控制面板后沒有進(jìn)行正確“程序化Coding”操作，或操錯(cuò)誤 解決方法： 連接MODIC或GTI，執(zhí)行正確“程序化Coding”操作，并添加額定量的制冷劑。) 故障癥狀 后窗加熱裝置開啟時(shí)，收音機(jī)的AM及FM均受到干擾 適用車型：E46底盤的3系列轎車及跑車。 故障原因 安裝后窗玻璃時(shí)，粘接劑弄到了天線接頭上，造成了短路（粘接劑導(dǎo)電）。 解決方法： 將C柱側(cè)飾板拆下觀察，若能在玻璃邊緣看到粘接劑的話，請(qǐng)更換后窗玻璃。 故障癥狀;駕駛員預(yù)先貯存的座椅、外后視鏡及轉(zhuǎn)向柱位置莫名其妙地刪除了。 適用車輛 E38、E39車型。1999年以前出廠的車輛居多，以后的車輛較少見。 解決方法： 檢查手套箱后的“睡眼模式電流切斷控制模塊”K72，料號(hào)為61354101608，若料號(hào)不相符，請(qǐng)更換。然后調(diào)整座椅、外后視鏡及轉(zhuǎn)向柱至合適位置后貯存，驗(yàn)證故障是否已排除。否則請(qǐng)檢查調(diào)整及記憶開關(guān)供電線路是否正常。 影響車型：E46底盤3系列轎車 故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)不明原因地偶爾失火（Mifire） 故障原因：汽油泵的線束在后排坐椅下穿越護(hù)套時(shí)擦傷，并引起偶發(fā)性短路。 處理措施： 在護(hù)套中加裝絕緣護(hù)套給予額外保護(hù)。 影響車型：E46底盤配備M54發(fā)動(dòng)機(jī)，5HP19自動(dòng)變速器的車輛。 故障癥狀： 在較輕的負(fù)荷下，車速從120到140Km/h時(shí)有隱隱的聲音傳出來。故障僅發(fā)生在“S”模式。 故障原因：自動(dòng)變速器在閉鎖離合器鎖止點(diǎn)錯(cuò)誤，使發(fā)動(dòng)機(jī)同傳動(dòng)系統(tǒng)不協(xié)調(diào)所致 處理措施： 必須用2000年12月以后版本的DIS或GT1對(duì)變速器控制模塊重新編程，改變閉鎖離合器的鎖止點(diǎn) 影響車型：E65底盤745i及735i的N62發(fā)動(dòng)機(jī) 故障癥狀：檢查控制信息顯示“機(jī)油位到達(dá)最低位置，及發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中貯存有故障碼”“283A”但此時(shí)機(jī)油油位完全正常。 故障原因：由于臟物附著在油位傳感器管狀電容器上，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出錯(cuò)誤信息。 處理措施： 1、油位傳感器的擰緊力矩為8.5N.m 2、30.0以上版本的DIS或GT1為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊編程。之后計(jì)算油位時(shí)，若油品質(zhì)量信號(hào)不可信時(shí)，會(huì)使用最近的可信數(shù)值計(jì)算。 影響車型：E65及E66底盤的N62發(fā)動(dòng)機(jī)。 故障原因：點(diǎn)火線圈絕緣不良引發(fā)故障。但該故障在2002年10月`以后出廠車輛中不再出現(xiàn)。該點(diǎn)火線圈皆為Bremi公司生產(chǎn)，而BOSCH公司的點(diǎn)火線圈無此故障。 處理措施： 檢查點(diǎn)火線圈生產(chǎn)日期（在點(diǎn)火線圈上部的最后4位數(shù)，假如為42/02表示為2002年42周，假如點(diǎn)火線圈出廠日期為2002年42周以前請(qǐng)更換掉。料號(hào)為12131712223 Bremi公司點(diǎn)火線圈。 |
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