如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的部位

如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的部位，是對(duì)其進(jìn)行應(yīng)急修理的基礎(chǔ)，下面即為一般的判斷方法：
   （1）活塞敲缸響
    缸體上部聲響最大，怠速時(shí)最清晰，為清脆的金屬“當(dāng)、當(dāng)”聲。剛起動(dòng)溫度低時(shí)聲響明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升時(shí)，由于活塞的膨脹，配合間隙的減少，聲響減弱或消失。用螺絲刀逐缸斷火，斷至該缸時(shí)，聲響減弱或消失。觀察排氣管冒藍(lán)煙，為活塞與缸壁磨損后配合間隙增大，燒機(jī)油所致，則回到駐地應(yīng)盡快修理排隊(duì)；如果排氣管不冒藍(lán)煙，且為新大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可能是因活塞銷與連桿襯套裝配過緊所致，可拆下用砂紙打磨活塞銷或連桿襯套。
   （2）活塞銷響
    聲響來自缸體上部。怠速及中、低速時(shí)，有明顯清晰的“嗒、嗒”聲，且為連續(xù)的兩個(gè)響聲，急加速聲響更大。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲不減，甚至更明顯，此為溫度高、油膜差的緣故。用螺絲刀單缸斷火時(shí)，聲響減少或消失，而突然抬起螺絲刀時(shí)，聲響會(huì)突然恢復(fù)。此為活塞銷與活塞銷座或連桿銅套配合松曠，待回到駐地應(yīng)予以解決；也可能是機(jī)油壓力過低，如確實(shí)是機(jī)油壓力過低，可根據(jù)情況，調(diào)整限壓閥，檢修機(jī)油泵，檢查曲軸主軸承與連桿軸承間隙或加添潤(rùn)滑油等。
   （3）活塞環(huán)響
    拔出機(jī)油尺可聽到較鈍啞的“啪、啪”聲，隨轉(zhuǎn)速增高而加大。單缸斷火，聲響減輕但不消失，此為活塞環(huán)斷，應(yīng)拆掉折斷的活塞環(huán)，以免將缸壁拉傷。
   （4）下竄氣聲
    機(jī)油尺插口處脈動(dòng)冒藍(lán)煙，且有同樣頻率的“喳、喳”聲，逐缸斷火，聲響可消失。此為活塞環(huán)磨損、環(huán)槽磨損以及缸壁磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損到這樣程度，應(yīng)及時(shí)大修；也可能是活塞環(huán)彈性減弱，密封性下降，應(yīng)換環(huán)；或者說是活塞環(huán)走對(duì)口，應(yīng)拆下將口分開；如果拉缸，活塞環(huán)粘在環(huán)槽中，也會(huì)發(fā)生下竄氣，則需換環(huán)以及換活塞。
   （5）連桿軸承響
    緩和而短促的“當(dāng)、當(dāng)”聲，由怠速突然加速到中速時(shí)，有明顯連續(xù)的敲擊聲，聲響隨轉(zhuǎn)速增大而變響。單缸斷火則聲響減弱或消失。此時(shí)往往機(jī)油壓力下降，如此即為連桿軸承間隙增大，有可能連桿軸承燒瓦；也可能是磨損導(dǎo)致連桿軸承徑向間隙增大、松曠所致；或者是連桿軸承蓋緊固因螺栓松動(dòng)，則緊固即可。
   （6）曲軸主軸承響
    聲響來自缸體下部。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出沉悶的“堂、堂”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大。單缸斷火，聲響無明顯變化，如相鄰兩缸斷火，聲響顯著減少，此即為發(fā)出異響的曲軸部位。如機(jī)油壓力下降，為曲軸主軸承燒瓦，應(yīng)拆下檢修；如果是軸承蓋螺栓松動(dòng)，則緊固即可。
   （7）氣門腳響
    打開加機(jī)油口怠速時(shí)可聽到有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲響，聲響隨轉(zhuǎn)速增高而加大。單缸斷火無變化，可調(diào)整氣門間隙。
   （8）氣門座圈響
    聲響與氣門腳響接近，但聲音忽大忽小，中速較為清晰，而高速則雜亂無規(guī)律。單缸斷火無變化，有時(shí)反而更明顯，應(yīng)重新鑲配氣門座圈。
   （9）氣門彈簧響
    打開加機(jī)油口，怠速時(shí)可聽到明顯的“嚓、嚓”聲響，則為氣門彈簧折斷或彈力過軟。
   （10）飛輪響
    聲響來自發(fā)動(dòng)機(jī)后部，怠速一般不響，稍提高轉(zhuǎn)速，即有沉悶的“哐、哐“聲，急加速聲響明顯，但高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響不明顯。單缸斷火，聲響加劇。此為飛輪固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)立刻緊固加以排除。
 

來源：互聯(lián)網(wǎng)