三菱太空車自動變速器不能升三檔

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014-03-05

故障現(xiàn)象：一輛三菱太空車裝用F4A20 自動變速器，據(jù)車主介紹，該變速器大修后，在D 檔位升不上三檔，只能低速行駛。
故障檢修：接車后先做基本檢查，發(fā)動機工作正常。自動變速器油位和油質正常、節(jié)氣門拉索調整正確、R 檔倒車正常。接著進行路試，在D 檔位一檔和二檔起步升降檔均正常，當行駛速度達60km/h 時，由二檔升入三檔，但三檔不能維持，便立刻自動降回二檔，且有沖擊振動感覺。路試后對照F4A20 自動變速器施力裝置作用表分析（見服表），一、二倒檔正常說明前、后離合器沒有問題，升入三檔時離合器不打滑，只是三檔不能保持，表明末端離合器也沒有問題，即可斷定故障不在施力裝置，可能在電控裝置或油路系統(tǒng)。用電腦診斷儀檢測電控裝置沒有問題，將換檔控制電磁閥A 和B 直接通電試驗，聽到“咔嗒”響聲，電磁閥動作正常。把車舉起斷開電磁閥A 和B 的插頭，在D 檔位加速仍不能鎖止在三檔，表明故障也不在電控裝置，應查找油路系統(tǒng)。
用油壓表測試前離合器油壓，倒檔2500r/min 為2200kPa 正常，在D 檔位測前離合器油壓，當車速達60km/h 油壓是300kPa 時，二檔升三檔過程中油壓下降至零，隨即又降回二檔，說明三檔油路有嚴重泄露。按三檔油路圖分析，三檔施力裝置前、后離合器及末端離合器的接合與分開都是受換檔控制閥操縱的，換檔控制閥的動作受電磁閥A 和B 控制，其工作過程是：升三檔時電磁閥A、B 關閉，油壓升高，經(jīng)管路進換檔控制閥左端，將控制閥推向右惻工作端，打開通向三檔施力裝置油路，使前、后及末端離合器接合便可升入三檔。
如果換檔控制電磁閥B 關閉不嚴重或回位彈簧過軟，升三檔時管路的油壓從B 閥處泄露，換檔控制閥左端面失去背壓，直徑左大右小的控制閥被中部油壓推向左惻非工作端關閉管道通向2-3/4-3 檔換檔閥左惻和末端離合器右惻油路及強制降檔伺服缸左惻油路使2-3/4-3 換檔閥左惻失去背壓，便被彈簧推向左惻非工作端，關閉通向前離合器的油路使前離合器分離，末端離合器閥因右惻失去背壓被左惻油壓推向右惻，關閉通向末端離合器的油路使末端離合器分離，同時強制降檔伺服缸左腔也失去了油壓，活塞在右惻油壓作用下左移，在降檔制動帶制動和后離合器的共同作用下，強制降回二檔。
經(jīng)分析表明，換檔控制電磁閥B 的密封性對三檔影響較大。只要該閥泄露，三檔的施力裝置都不能正常接合。為了進一步驗證判斷是否正確，卸下集油盤，拆下?lián)Q檔控制電磁閥A 和B，用300kPa 壓縮空氣做密封實驗，A 閥密封良好、B 閥泄露嚴重。更換換檔控制電磁閥B 后故障排除。