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韓國大宇轎車點火系統(tǒng)的原理與檢修

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014-04-22

韓國生產(chǎn)的大宇轎車有幾個牌號,其中有瀟灑牌和貴族牌等,它們發(fā)動機排量不同,但點火電路基本相同。點火電路工作原理如下：

大宇轎車點火系統(tǒng)的原理與檢修

在正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機曲軸帶動分電器3傳動軸上的四極永久磁鐵旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)磁場掠過點火信號拾取線圈L產(chǎn)生交流電壓，該電壓經(jīng)插頭的PN端送入點火模塊1。在模塊內(nèi)部經(jīng)內(nèi)部變換電路變成脈沖電壓，一路用以控制功率管的通斷，使點火線圈的初級繞組形成斷續(xù)電流，次級產(chǎn)生高壓電。另一路經(jīng)四線插頭的C端送給主電控模塊(電腦)作為發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和曲軸旋轉(zhuǎn)角信號。在啟動狀態(tài)，當啟動機剛剛轉(zhuǎn)動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低，點火信號拾取線圈產(chǎn)生的電壓也很低，不足以觸發(fā)大功率管時，主電控模塊接收這個微弱的曲軸旋轉(zhuǎn)角信號后，由四線插頭的B端送給點火模塊一個激勵電壓(約5V)，使模塊內(nèi)部的固態(tài)繼電器的常開觸點接通，把大功率管基極接到插頭的D端，而主電控模塊也同時將點火正時信號送到D端觸發(fā)大功率管，這樣就由主電控模塊控制點火模塊進行點火。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后，就恢復到正常狀態(tài)。

一臺大宇車發(fā)動不著，但有時也能著一會就熄火，檢查發(fā)現(xiàn)無高壓電。查點火模塊兩線插頭AB上有12V電壓，四線插頭去主電控模塊的導線及點火線圈均無問題，于是拆下分電器外罩檢查點火模塊。拔掉拾取線圈插頭PN，斷開分電器去點火模塊的信號電路，從分電器中心電極拔下高壓線，使高壓線對發(fā)動機殼體有一定距離。取1.5V電池一節(jié)，觸碰點火模塊的PN端子，觀察到點火線圈高壓端有高壓跳火，證明點火模塊也是好的。估計故障發(fā)生在分電器內(nèi)的點火信號拾取線圈。于是測量點火信號拾取線圈，其直流電阻在80-130Ω之間變動，說明該線圈有短路現(xiàn)象且不穩(wěn)定。將分電器總成從機體上拆下，小心地拿掉線圈卡片，取下線圈，發(fā)現(xiàn)其外層絕緣已老化，拆掉舊線圈，查圈數(shù)為4000圈左右，測線徑為0.09mm。取新線重繞，再測其直流電阻為837Ω，經(jīng)浸漆烘干后裝回車上，啟動一次點火成功，經(jīng)試車一切正常，修復成功。

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