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豐田凱美瑞發(fā)動機故障燈亮、報P0031故障

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約3.8萬km的2010款豐田凱美瑞轎車�？蛻舴从�:早上啟動車輛時發(fā)動機故障燈一直亮，昨天開車時好好的沒有什么問題，今天著車時發(fā)動機故障燈亮了。車輛到店后發(fā)動機故障燈一直亮，與客戶反映一樣。利用IT2讀取故障碼為P0031：氧（A/F）傳感器加熱控制電路低（1列1號傳感器），清除故障碼后試車，故障馬上再現(xiàn)。可能原因：①空燃比傳感器；②發(fā)動機電腦ECM;③空燃比傳感器線路。
故障診斷：利用IT2讀取數(shù)據(jù)流，空燃比傳感器為3.29V無變化，正常在3.0～3.35V之間變化。利用IT2對空燃比傳感器進行主動測試，當混合氣濃度調節(jié)到＋25%和－12.5％時，空燃比傳感器電壓在3.29V無變化，說明空燃比傳感器不工作，可能性是空燃比傳感器問題，把空燃比傳感器拆出，測量＋B（2）與HT（1）電阻為3.2Ω（正常為1.83.4Ω），更換空燃比傳感器后故障還有。打開點火開關ON時，測量空燃比傳感器接頭＋B（C15－2）與車身接地為＋12.5V（正常為9～14V），＋ B（C15－2）與HT（C15－1）為0v，空燃比傳感器到J/B連接器有＋12V的電壓，空燃比傳感器無接地，說明可能是空燃比傳感器無接地引起。針對空燃比傳感器接地的線路開始查找，測量HT（C15－1）或HA1A（C24-109）是否存在斷路但電阻低于1Ω，測量HT （C15-1）或HA1A（C24-109）與車身接地檢查是否短路，電阻無窮大。通過測量空燃比傳感器加熱電阻的接地線到發(fā)動機ECM連接器是正常的，最后更換發(fā)動機ECM后通信30min，故障還是出現(xiàn)。根據(jù)維修手冊把所要檢查與更換的部件全部都查了，還是沒有把故障修好。難道還有什么地方?jīng)]有檢查。仔細檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙里有老鼠的痕跡，還有很多剩下的骨頭，有老鼠咬斷線的可能性。然后把發(fā)動機線束拆開仔細檢查，拆下進氣管后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機線束的接地線（C6）上C24-46的搭鐵線被老鼠咬斷了，懷疑故障和這根被咬斷的線有關系并把所有線路裝好，消除故障碼后試車，故障碼再沒有出現(xiàn)，故障排除。
為了弄清C24-46的搭鐵線是聾跟空燃比傳感器接地有關，拆下發(fā)動機ECM解體檢查（如圖1所示），根據(jù)電路圖顯示，發(fā)動機ECM（C24 ）連接器的HA1A （C24-109）和（C24-46）號端子對應，HAlA（C24-109）端子接入發(fā)動機ECM、通過發(fā)動機ECM內的空燃比傳感器三極管控制C24-46的負極，導致出現(xiàn)這個故障。

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