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電控汽車傳感器特性變化引起故障分析

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

冷卻液溫度傳感器由對溫度變化非常敏感的負溫度系數(shù)熱敏電阻構成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性，利用電阻值的變化檢測冷卻液的溫度，并將這一信號輸送給ECU，作為噴油量的重要修正信號。

電控汽車傳感器特性變化引起故障分析
冷卻液溫度傳感器的正常使用范圍是-30℃～120℃，其對應的輸出電壓值為0.3V～4.7V。當ECU檢測到超出這個范圍的輸出電壓信號時，即可判斷為傳感器電路發(fā)生故障。此時自診斷系統(tǒng)一方面點亮故障指示燈并記憶故障代碼，另一方面提供一個預先記憶在EUC存儲器內的80℃冷卻液溫度的固定值，用于繼續(xù)控制發(fā)動機運轉，防止由于信號失常使汽車不能行駛。但是，當冷卻液溫度傳感器的特性發(fā)生了變化，即傳感器輸送給ECU的電壓信號與冷卻液溫度的變化不一致，其值又沒有超出ECU所監(jiān)測的范圍時，ECU就會對此非正常信號作出錯誤的判斷。從而導致噴油信號不正常，汽車工況不良。
實例一輛99款桑塔納時代超人轎車，故障現(xiàn)象為怠速發(fā)抖，沒有故障代碼。
由于沒有故障代碼，無法判斷故障發(fā)生的部位。根據(jù)故障現(xiàn)象，對可能發(fā)生的機械故障進行了檢查，排除了節(jié)氣門積碳和怠速控制執(zhí)行器阻塞等故障原因。
然后利用VAG1552檢測儀的數(shù)據(jù)流功能對電控系統(tǒng)進行檢查。在觀察冷卻液溫度的數(shù)據(jù)值時，發(fā)現(xiàn)在怠速時顯示的溫度不正常，并且數(shù)據(jù)值不穩(wěn)，有波動現(xiàn)象。踩下加速踏板，使發(fā)動機轉速上升，負荷增加，觀察冷卻液溫度上升情況，發(fā)現(xiàn)溫度不是均勻上升。因此可以判斷是冷卻液溫度傳感器的工作特性發(fā)生了變化，造成了噴油修正信號不準。
更換了冷卻液溫度傳感器后試車，故障排除。
節(jié)氣門位置傳感器特性變化引起的故障分析
節(jié)氣門位置傳感器是將節(jié)氣門的開度，即發(fā)動機負荷的變化轉變?yōu)殡娦盘栞斔徒oECU。ECU根據(jù)此信號，來判斷汽車所處的工況，及時對噴油量進行修正。如果節(jié)氣門位置傳感器工作特性不良，就會造成ECU對當前汽車所處工況判斷上的錯誤，使噴油量的調節(jié)與汽車工況不適應，從而產生故障。

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