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保時(shí)捷帕拉梅拉駐車(chē)制動(dòng)燈點(diǎn)亮

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年06月22

行駛里程約14萬(wàn)km的2009年保時(shí)捷Panamera轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)駐車(chē)制動(dòng)報(bào)警燈點(diǎn)亮。
    檢查分析：維修人員接車(chē)時(shí)故障燈并未點(diǎn)亮，操作駐車(chē)制動(dòng)，功能正常。用故障診斷儀PIWIS檢測(cè)駐車(chē)制動(dòng)控制單元EPB，系統(tǒng)內(nèi)沒(méi)有故障存儲(chǔ)。反復(fù)操作駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，故障終于出現(xiàn)，此時(shí)儀表提示駐車(chē)系統(tǒng)故障。再次用PINS檢測(cè)，故障存儲(chǔ)為右側(cè)執(zhí)行裝置氣隙超出上限，偶發(fā)；控制單元需要校準(zhǔn)，偶發(fā)。根據(jù)故障碼進(jìn)行故障檢查計(jì)劃查找，顯示無(wú)可用文本。
    此時(shí)雖然故障燈點(diǎn)亮，但是駐車(chē)制動(dòng)的功能卻是正常的。清除偶發(fā)故障碼，儀表顯示正常�？墒遣僮鲙状务v車(chē)制動(dòng)后，故障再現(xiàn)�？梢钥隙ㄏ到y(tǒng)存在實(shí)質(zhì)性的故障，再次清除故障碼，然后嘗試對(duì)駐車(chē)控制單元進(jìn)行初始化操作失敗。
    這次駐車(chē)控制單元中存儲(chǔ)了多個(gè)偶發(fā)故障碼，分別是：000010—按鈕功能燈存在錯(cuò)誤；000012—按鈕信號(hào)不可靠；000018—控制單元需調(diào)校；000033系統(tǒng)需調(diào)校。
    分析故障原因可能有以下幾個(gè)。
    ①步進(jìn)電機(jī)卡滯。
    ②駐車(chē)制動(dòng)片過(guò)度磨損。
    ③系統(tǒng)需要重新校準(zhǔn)。
    懷疑駐車(chē)制動(dòng)控制單元有問(wèn)題。于是決定對(duì)控制單元的插接器進(jìn)行拔插，然后對(duì)該控制單元執(zhí)行初始化設(shè)置。結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是設(shè)置失敗。查看設(shè)置失敗的原因，發(fā)現(xiàn)左、右兩側(cè)步進(jìn)電機(jī)的自適應(yīng)值分別為3.061 mm和4.051 mm，均超出了1.700～2.200 mm的規(guī)定范圍。
    通過(guò)顯示的數(shù)據(jù)判斷，故障原因很可能是制動(dòng)片磨損造成的。在操作過(guò)程中，駐車(chē)制動(dòng)控制單元通過(guò)2個(gè)輪上的駐車(chē)制動(dòng)行程傳感器檢測(cè)出步進(jìn)電機(jī)行程間隙過(guò)大，從而報(bào)故障。
    拆檢制動(dòng)片，與新零件一對(duì)比，大失所望，居然厚度非常接近。究竟是什么原因影響了制動(dòng)片的自由行程呢？仔細(xì)觀察兩側(cè)制動(dòng)片的端口，發(fā)現(xiàn)其一端是靠步進(jìn)電機(jī)控制間隙，另一端有個(gè)非常小的棘輪，可以用來(lái)進(jìn)行手動(dòng)微調(diào)。
    為了驗(yàn)證故障原因，先只對(duì)左側(cè)的小棘輪進(jìn)行試驗(yàn)。將其向減小間隙的方向調(diào)整1 mm，然后裝復(fù)。再次執(zhí)行控制單元初始化這一次左側(cè)的自適應(yīng)值變?yōu)?.900 mm，在正常范圍內(nèi)。說(shuō)明問(wèn)題就出在原始間隙過(guò)大上。
    故障排除：將兩側(cè)駐車(chē)制動(dòng)片間隙調(diào)到正常范圍，清除故障碼重新進(jìn)行初始化設(shè)置，一次成功。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表提示從“駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障”變?yōu)?ldquo;進(jìn)入維修模式”。清除故障碼后，試車(chē)確認(rèn)故障排除。
    回顧總結(jié)：該車(chē)故障的診斷思路基本上是清楚的，由于駐車(chē)制動(dòng)片微調(diào)棘輪在長(zhǎng)期行駛中出現(xiàn)松動(dòng)跳齒，導(dǎo)致制動(dòng)片行程間隙過(guò)大。在這種情況下，控制單元放棄了自動(dòng)對(duì)自適應(yīng)值的獲取。
    調(diào)整制動(dòng)片間隙相當(dāng)于更換制動(dòng)片，保時(shí)捷車(chē)型在更換駐車(chē)制動(dòng)片后，必須用PIWIS進(jìn)行強(qiáng)制磨合。操作方法：找一段車(chē)少人少的道路，用PIWIS進(jìn)入形成回路模式，在8s內(nèi)將車(chē)輛緩慢地從靜止?fàn)顟B(tài)加速到30 km/h，與此同時(shí)診斷儀會(huì)執(zhí)行適度的駐車(chē)制動(dòng)，進(jìn)行強(qiáng)行磨合，如此反復(fù)9次，電腦提示形成回路執(zhí)行成功。
    在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)校時(shí)需要注意的是，駐車(chē)制動(dòng)片溫度不可超過(guò)50℃。但經(jīng)過(guò)強(qiáng)制磨合后，溫度肯定在50℃以上。這時(shí)必須在執(zhí)行調(diào)校前將車(chē)輛停放20 min，然后用濕毛巾給制動(dòng)鼓散熱，當(dāng)用手觸摸制動(dòng)鼓，感覺(jué)不到熱時(shí)，說(shuō)明溫度在50℃以下了。
    該車(chē)故障排除后，按照常規(guī)，對(duì)用戶(hù)進(jìn)行了多次回訪(fǎng)，故障未再出現(xiàn)。這是一次非常成功的故障診斷與排除過(guò)程。通過(guò)此次維修，筆者感受到一個(gè)規(guī)律，即從點(diǎn)到面，從面到點(diǎn)。通過(guò)一個(gè)故障可以形成一整套思路和維修方案；同樣，一套完整而有效的維修方案也是為某個(gè)故障點(diǎn)而預(yù)備的。維修人員在日常工作中，要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為下次遇到同類(lèi)型問(wèn)題做好準(zhǔn)備。

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