雷諾科雷傲免持進入功能失效故障排除

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年07月11

一輛行駛里程約3.9萬km 的2012年進口雷諾科雷傲運動型多功能車。用戶反映：該故障車輛只有駕駛員側(cè)車門和行李艙門直接通過車門把手按鈕鎖閉后，可憑借免持進入功能，在不手握智能鑰匙卡片的情況下拉開車門直接進入到車內(nèi)，而其他車門則無法使用免持進入功能。號接收器）。筆者在檢測過程中發(fā)現(xiàn)，車門的4個傳感器組件在車門同樣關閉的情況下所反映的參數(shù)有所不同。

筆者嘗試拉動駕駛員側(cè)車門的把手，同時觀察雷諾專用故障診斷儀CLIP的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)ET279（駕駛員側(cè)車門傳感器組件）的狀態(tài)由不激活（INACTIVE）變?yōu)榧せ睿ˋCTIVE），而嘗試拉動其他的車門把手，卻發(fā)現(xiàn)其他車門傳感器組件的狀態(tài)并沒有發(fā)生改變。

根據(jù)故障車輛的故障點，筆者分析故障產(chǎn)生的原因可能有2個方面。其一，故障車門的傳感器組件存在問題；其二，故障車門傳感器的相關線路存在問題。拆裝某一故障車門的傳感器組件進行對比試驗，如果裝上新的傳感器組件后，故障車門的免持進入功能恢復了，說明傳感器組件存在問題，只要逐個更換故障車門的傳感器組件即可。但由于3個故障車門的傳感器組件同時存在問題的可能性比較小，筆者更傾向于故障車門傳感器的相關線路存在問題這個因素，例如某根線路受到車門的影響或是故障車門共同搭鐵等原因。

筆者又對故障車輛的車門門鎖控制線路進行分析，觀察故障車門的傳感器組件是否存在共同的供電或搭鐵點，但經(jīng)過仔細查看后發(fā)現(xiàn)這個假設并不成立。于是筆者只能嘗試先將前排乘客側(cè)車門的傳感器組件進行更換，在更換后發(fā)現(xiàn)，前排乘客側(cè)車門的免持進入功能恢復了正常。通過雷諾專用故障診斷儀CLIP觀察發(fā)現(xiàn)，該車門傳感器組件的狀態(tài)也恢復了正常。

故障排除：將故障車門的傳感器組件逐一更換后，之前存在問題的車門的免持進入功能都恢復了正常。通過對用戶進行回訪后得知，車輛免持進入功能完全恢復，故障徹底排除。

故障排除：筆者接車后對用戶所反映的故障現(xiàn)象進行確認，發(fā)現(xiàn)確實與用戶所描述的一致。通過詢問用戶得知，該車輛在產(chǎn)生此次故障之前未進行過任何維修、保養(yǎng)工作，故障發(fā)生的非常突然，并未使用備用鑰匙進行過測試。

筆者使用智能鑰匙卡片對車門進行閉鎖、開鎖的過程中未發(fā)現(xiàn)智能鑰匙卡片有任何異常，不存在電量不足的問題。而如果存在信號干擾源，則不應當只對車輛發(fā)生故障的系統(tǒng)部件產(chǎn)生影響，因此可以排除智能鑰匙卡片和信號干擾的嫌疑。

由于同一車輛3個車門同時喪失同一種功能的現(xiàn)象還是不太常見的，難道問題出現(xiàn)在車門部件上？既然以上原因都排除了，難道是故障存在車門的傳感器產(chǎn)生的問題？其實這種可能性還是比較小的，但筆者為了不放過任何細節(jié)，還是決定利用雷諾專用故障診斷儀CLIP進行檢查，但在進入車身控制單元后并未發(fā)現(xiàn)任何故障碼。之后又對車門的4個傳感器組件進行檢查（車門側(cè)有信號發(fā)生器，車門把手有信

回顧總結(jié)：該故障車輛3個車門同時喪失同一種功能的現(xiàn)象確實比較少見，通常通過經(jīng)驗就會懷疑車身控制單元、車門門鎖控制部分以及相關線路存在問題，引起車輛免持進入功能失效。筆者認為，遇到類似的故障應當對故障現(xiàn)象進行全面的分析，首先規(guī)劃好診斷方案并根據(jù)診斷方案進行逐一檢測，在確定診斷方向后才可以對部件進行拆裝，要避免盲目拆裝。有些車輛確實存在多個部件喪失功能，這是由于共同影響因素所造成的，多個部件同時失效的可能性還是存在的，這就需要維修人員根據(jù)檢測的事實結(jié)果來進行判斷了。