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豐田漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年10月23

一輛行駛里程約79000km的廣汽豐田漢蘭達(dá)轎車。車主反映：該車在行車過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈及VSC燈點(diǎn)亮，并且出現(xiàn)加速不順暢，且車輛抖動(dòng)很大的現(xiàn)象。經(jīng)試車確認(rèn)，車輛確實(shí)存在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈及VSC燈常亮，加速不順暢，怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象。使用IT- II檢測(cè)DTC,輸出故障碼為P0304（檢測(cè)到4缸缺火），使用IT- II清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈及vsc燈再次點(diǎn)亮，無(wú)法清除。根據(jù)確認(rèn)的故障現(xiàn)象推測(cè)，引起故障的原因有：①發(fā)動(dòng)機(jī)控制線路故障；②點(diǎn)火系統(tǒng)故障；③燃油系統(tǒng)故障；④發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及空氣流量傳感器故障；⑤發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。

接車后：使用IT- II作主動(dòng)測(cè)試，對(duì)各缸噴油器分別進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，當(dāng)斷開(kāi)第4缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作并無(wú)明顯變化，初步懷疑第4缸工作不良，用IT- II讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，看各缸缺火數(shù)，其他各缸顯示均為零，而4缸顯示一直缺火。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)飾蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有老鼠活動(dòng)過(guò)的痕跡，4缸噴油器、6缸噴油器及6缸點(diǎn)火線圈、線束都有被咬的痕跡。連接好線束，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作仍不正常，怠速抖動(dòng)大，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈及VSC燈依舊點(diǎn)亮，故障碼仍為P0304o拆下4缸點(diǎn)火線圈及火花塞，檢查火花塞未見(jiàn)有異常，點(diǎn)火線圈絕緣層未見(jiàn)有破損及裂紋；作跳火試驗(yàn)，跳火火花也未見(jiàn)有異常。拔下4缸噴油器插頭，測(cè)量4缸噴油器電阻值為11.80 Ω（噴油器電阻值正常）。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)至IG擋，測(cè)噴油器B16插頭2號(hào)端子有12V電壓，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至OFF擋，再測(cè)量噴油器B16插頭1號(hào)端子與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插頭B3的5號(hào)端子也未見(jiàn)有短路或斷路的現(xiàn)象。試把2缸與4缸噴油器對(duì)調(diào)，故障依舊。故懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部損壞引起故障。因?yàn)閲娪推骱忘c(diǎn)火線圈接收發(fā)動(dòng)機(jī)ECU送來(lái)的脈沖信號(hào)來(lái)工作。用示波器測(cè)量4缸噴油器B16插頭1號(hào)端子噴油脈沖波形，測(cè)得4缸噴油器脈沖波形明顯有異常，再測(cè)量ECU插頭B3的5號(hào)端子4缸噴油器噴油脈沖輸出信號(hào)，同樣，輸出信號(hào)也有異常，故確定為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部損壞引起故障，更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后，故障排除。

故障總結(jié)：由于引起該故障的主要原因是客戶使用環(huán)境所引起，把引起故障主因告知客戶，盡可能避免類似故障再次發(fā)生。

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