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雪佛蘭科魯茲停車后按鑰匙遙控器無(wú)反應(yīng)、無(wú)法鎖車

m.photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月30

行駛里程約4500km的雪佛蘭科魯茲轎車。用戶反映：該車輛經(jīng)常出現(xiàn)停車后按鑰匙遙控器無(wú)反應(yīng)，無(wú)法鎖車。
故障診斷：此車不帶無(wú)鑰匙啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RPO代碼ATH ），只裝配了普通的遙控門(mén)鎖系統(tǒng)，遙控門(mén)鎖系統(tǒng)有以下部件：遙控門(mén)鎖發(fā)射器和車身控制模塊BCMO系統(tǒng)工作原理如圖1所示。

當(dāng)遙控門(mén)鎖發(fā)射器上相應(yīng)的按鈕按下時(shí)，發(fā)射器發(fā)出無(wú)線電信號(hào)，位于內(nèi)后視鏡座內(nèi)的遙控車門(mén)鎖接收器（RFA）（代號(hào)K77）接收該信號(hào)，通過(guò)兩根信號(hào)線傳遞給車身控制模塊（如圖2所示），車身控制模塊（代號(hào)K9）解釋該信號(hào)，并執(zhí)行所請(qǐng)求的功能。

車身控制模塊還從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)獲得鑰匙是否插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的信號(hào)，如果鑰匙已插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，則會(huì)停用遙控門(mén)鎖功能。
發(fā)射器電池或車輛蓄電池電量過(guò)低或加裝電氣設(shè)備（如電源逆變器、導(dǎo)航儀等）的無(wú)線電頻率的干擾，可導(dǎo)致系統(tǒng)故障。在無(wú)線電頻率通信量較大的區(qū)域，產(chǎn)生的干擾也可導(dǎo)致故障。
連接GDS2+MDI檢查車身控制模塊BCM內(nèi)無(wú)相關(guān)DTC，故障出現(xiàn)時(shí)按遙控車輛無(wú)任何的反應(yīng)（信號(hào)燈、喇叭、門(mén)鎖均無(wú)反應(yīng)）；按壓中控臺(tái)上的中央門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)中央門(mén)鎖功能正常，說(shuō)明由車身控制模塊控制的中央門(mén)鎖系統(tǒng)工作正常；檢查該車沒(méi)有加裝電氣設(shè)備；為了排除周圍環(huán)境無(wú)線電干擾的可能，將車輛開(kāi)到空曠的地方，結(jié)果故障依舊出現(xiàn)；將該車的備用鑰匙取來(lái)，結(jié)果故障也同樣出現(xiàn)，可以排除發(fā)射器的故障可能。綜合分析可能的故障原因有：①遙控車門(mén)鎖接收器損壞或線路故障；②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部損壞，發(fā)出鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的錯(cuò)誤信號(hào)；③車身控制模塊內(nèi)部故障。
在故障出現(xiàn)的同時(shí)用GDS2查看BCM數(shù)據(jù)中的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源模式數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其中的“5V點(diǎn)火開(kāi)關(guān)”結(jié)果為“附件／鑰匙取出”；“鑰匙插入鎖芯開(kāi)關(guān)”結(jié)果為“否”，均正常；但是在查看遙控功能執(zhí)行數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)各“密碼卡的蓄電池狀態(tài)”都為“確定”，但是各“密碼卡的功能”在按壓遙控器門(mén)鎖發(fā)射器上相應(yīng)的按鈕時(shí)沒(méi)有任何變化，始終顯示“無(wú)”，不正常；用萬(wàn)用表測(cè)量遙控車門(mén)鎖接收器RFA的電源、搭鐵正常，RFA到BCM的兩根信號(hào)線也沒(méi)有斷路或短路故障，用示波儀測(cè)量RFA的數(shù)據(jù)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)按壓遙控器門(mén)鎖發(fā)射器上相應(yīng)的按鈕時(shí)有信號(hào)傳送給車身控制模塊，可以大致排除RFA的故障可能；遙控車門(mén)鎖接收器可以和任一輛車互換，不需要進(jìn)行維修編程，并且為了最終確定排除RFA的可能，換上另一輛的RFA，結(jié)果故障依舊，說(shuō)明RFA是正常的。
根據(jù)故障原因分析，只剩下一種可能，那就是車身控制模塊內(nèi)部損壞了，因?yàn)閱为?dú)更換車身控制模塊需要進(jìn)行維修編程并且BCM的價(jià)格較高，為了確定故障原因，與另一輛車的鑰匙、RFA、BCM同時(shí)互換，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障并沒(méi)有轉(zhuǎn)移！該車故障現(xiàn)象仍然出現(xiàn)，這說(shuō)明故障原因不是BCM內(nèi)部損壞，可能是BCM的電源與接地接觸不良導(dǎo)致，嘗試將BCM模塊電源與接地逐一斷開(kāi)進(jìn)行試驗(yàn)，但試不到與該車相同的故障現(xiàn)象，說(shuō)明不存在這種可能。
因?yàn)?/span>BCM是科魯茲整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中的網(wǎng)關(guān)，懷疑BCM是不是受到總線上某個(gè)模塊的干擾或錯(cuò)誤信號(hào)影響，于是決定嘗試將與BCM模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信的模塊逐一斷開(kāi)進(jìn)行試驗(yàn)。作為網(wǎng)關(guān)的BCM連接有低速GMLAN、高速GMLAN和數(shù)條LIN線，其中低速GMLAN總線采用的是星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，單線連接，任一網(wǎng)絡(luò)線路對(duì)電源短路或?qū)Φ囟搪�，所有低速網(wǎng)絡(luò)模塊不通信，任一模塊拔掉，不影響其他模塊通信（BCM例外），低速網(wǎng)絡(luò)模塊可以用逐一拔除模塊的方法進(jìn)行試驗(yàn)；高速GMLAN采用總線形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，雙絞線連接，只能通過(guò)撥下模塊，跨接兩根GMLAN雙絞線的方法進(jìn)行試驗(yàn)。
結(jié)果在斷開(kāi)遠(yuǎn)程通信接口控制模塊（K73）（安吉星模塊）后故障消失，再將安吉星模塊高速GMLAN通信線重新插回后故障又再次出現(xiàn)，說(shuō)明故障是K73內(nèi)部損壞。K73不是與防盜系統(tǒng)相關(guān)的控制模塊，直接和其他車輛互換，無(wú)需進(jìn)行維修編程上正常車的遠(yuǎn)程通信接口控制模塊結(jié)果故障不再出現(xiàn)，故障原因得到確認(rèn)。說(shuō)明K73通過(guò)高速GMLAN干擾了BCM模塊或是偶爾向BCM模塊發(fā)送了禁用遙控功能的錯(cuò)誤信號(hào)導(dǎo)致遙控失靈。
故障排除：更換遠(yuǎn)程通信接口控制模塊（K73）故障排除。

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