新車(chē)磨合期的維護(hù)保養(yǎng)

    1.新車(chē)磨合期的使用注意事項(xiàng)
    新車(chē)在從0km行駛至3000km之間，稱(chēng)為磨合期。在磨合期最初的1000km內(nèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)設(shè)備均處于磨合狀況，所以使用汽車(chē)更應(yīng)小心謹(jǐn)慎。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)注意以下這些方面：
（1）       不要高速行駛  新車(chē)初駛階段一般都有行駛速度規(guī)定，一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車(chē)規(guī)定在最初
的2000km以內(nèi)，車(chē)速不超過(guò)最高車(chē)速的80%；國(guó)產(chǎn)車(chē)在最初行駛的1000km內(nèi)，車(chē)速不能超過(guò)最高車(chē)速的60%。此外，在使用過(guò)程中還要注意觀察車(chē)速表和轉(zhuǎn)速表，以保持車(chē)速和轉(zhuǎn)速都在中速下工作。
（2）       不要跑長(zhǎng)途  如果用新車(chē)來(lái)跑長(zhǎng)途，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易造成機(jī)
件磨損加劇，從而會(huì)加快汽車(chē)的維修頻率，直接影響到汽車(chē)的使用壽命和年限。
（3）       不要緊急剎車(chē)  緊急剎車(chē)不僅會(huì)使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到劇烈的沖擊，而且還加劇了
底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，所以新車(chē)在最初行駛的500km內(nèi)一般不要采用緊急剎車(chē)，如確有突發(fā)情況，也應(yīng)盡量踏下離合器踏板，以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊。
（4）       要按規(guī)定操作
1)車(chē)初駛時(shí)，起動(dòng)后應(yīng)在原地升溫，待水溫達(dá)到起步溫度后再起步。駕駛中駕駛員應(yīng)盡量選擇良好的路面行駛，遇到較差的路面應(yīng)盡量減速，萬(wàn)萬(wàn)不可不管路面的好壞飛速行駛，這樣既容易損壞新車(chē)，又容易出事故。另外，行駛時(shí)油門(mén)要小一些，操作要輕一些，并隨著注意汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音、溫度，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有變化，就應(yīng)馬上停車(chē)檢查，防患于未然，
2)磨合期應(yīng)盡量將所有設(shè)備操作一遍，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在保修期可免費(fèi)更換，并檢查車(chē)下是否有漏水或漏油痕跡。
3)新車(chē)使用500km～800km時(shí)應(yīng)重新上緊輪胎螺帽，并達(dá)到規(guī)定的旋緊力矩。否則，在車(chē)輛行駛中，輪胎可能松脫，使車(chē)輛失去控制，造成人員傷害，危及行車(chē)安全。
4)盡量減載運(yùn)行，新車(chē)滿載行駛將會(huì)對(duì)汽車(chē)機(jī)件造成重大磨損甚至損壞，因此，在新車(chē)初始的1000km以內(nèi)，載貨汽車(chē)一般按標(biāo)準(zhǔn)載重量的75%～80%裝載，半掛車(chē)按標(biāo)準(zhǔn)載重量的50%～75%裝載，小轎車(chē)應(yīng)將不必要的行李、物件取出、盡量不要滿員乘坐。
5)一定要按規(guī)定時(shí)間定期保養(yǎng)。
2．磨合期的維護(hù)保養(yǎng)
（1）清潔車(chē)輛，整潔車(chē)容。
（2）檢查汽車(chē)各部件的緊固情況，檢查和堅(jiān)固各連接部分的螺栓、螺帽，特別注意轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)等安全機(jī)件以及懸掛、車(chē)輪等的連接件。
（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向器的油面高度，檢查冷卻液、制動(dòng)液、以及各潤(rùn)滑點(diǎn)的注油情況，是否達(dá)到規(guī)定的要求。
（4）檢查全車(chē)各部件是否有漏油、漏水、漏氣和漏電現(xiàn)象，如有，則予以排除。
(5)檢查底盤(pán)的技術(shù)狀況。檢查變速器各檔能否正確變換；檢查轉(zhuǎn)向機(jī)有無(wú)松曠和發(fā)卡現(xiàn)象；檢查調(diào)整+輪胎氣壓。如發(fā)現(xiàn)變速器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤(pán)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車(chē)開(kāi)到維修站維修。
(6)檢查電氣系統(tǒng)。檢查電器設(shè)備、燈光和儀表工作是否正常，并檢查蓄電池電解液比重與液面高度。對(duì)于免維護(hù)蓄電池應(yīng)檢查觀察孔的顏色，綠色表示正常，黑色表示需要充電，無(wú)色或黃色表示需要更換蓄電池。
(7)檢查制動(dòng)效能。檢查制動(dòng)系統(tǒng)的性能，試車(chē)檢查制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)距離，是否有跑偏和制動(dòng)發(fā)咬等現(xiàn)象。如不符合要求時(shí)，應(yīng)查明原因，及時(shí)排除。
(8)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置，察看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)異響。
3.磨合中前期的維護(hù)保養(yǎng)
磨合中期維護(hù)是在汽車(chē)行駛500km左右進(jìn)行的，主要是對(duì)汽車(chē)各部技術(shù)狀況開(kāi)始發(fā)生變化的部分進(jìn)行一次及時(shí)的保養(yǎng)，以恢復(fù)良好的技術(shù)狀況，保證下階段磨合順利進(jìn)行，其主要內(nèi)容有：
(1)  潤(rùn)滑  充分潤(rùn)滑是全車(chē)的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。在最初行駛30km～40km時(shí)，應(yīng)檢查變速器、分動(dòng)
器、前后驅(qū)動(dòng)橋、輪轂和傳動(dòng)軸等處是否發(fā)熱或者有雜音。如發(fā)熱或者有雜音應(yīng)查明原因，予以調(diào)整或修理。
(2)檢查  檢查制動(dòng)效能和各連接處、制動(dòng)管路的密封程度，必要時(shí)加以調(diào)整和堅(jiān)固，認(rèn)真
做好總成和機(jī)件的檢查、調(diào)整或修復(fù)。
(3)緊固  新車(chē)行駛150km時(shí)，則應(yīng)將前、后輪轂螺母緊固一次。有些國(guó)產(chǎn)車(chē)需要對(duì)缸蓋螺
栓進(jìn)行緊固。在擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)按規(guī)定順序由蓋中部螺栓開(kāi)始，依次向兩側(cè)及上下部部位擰緊，以防弄皺氣缸墊影響氣缸密封性。注意鑄鐵氣缸蓋應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后擰緊：鋁合金缸蓋則必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷狀態(tài)下擰緊。缸蓋螺栓扭緊力矩的大小，應(yīng)按具體車(chē)型的使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定值，使用扭力扳手逐次擰緊。
  在汽車(chē)磨合行駛過(guò)程中，要注意觀察各總成的溫度情況、并要隨時(shí)檢查和排除“四漏”情況。

第二章   汽車(chē)使用技術(shù)
一、駕車(chē)省油技法
駕駛技術(shù)水平的高與低，所引起的燃油損耗相差7%～15%。駕車(chē)省油是通過(guò)駕駛員采用的每一個(gè)正確的操作和每一個(gè)合理的措施實(shí)現(xiàn)的，隨著燃油稅的呼之欲出，省油就意味著省更多的錢(qián)。常用的駕車(chē)省油法有：緩慢加速、使用中速、腳輕手快、正確使用制動(dòng)、低速檔不超速，高速檔不緩行、使用滑行、預(yù)熱保溫、不要超載、輪胎氣壓適宜、選好行車(chē)路線。
1．緩慢加速
汽車(chē)一般用低檔起步，然后緩慢加速。比起采用急加速的方法，在達(dá)到同樣中等車(chē)速時(shí)，燃油要節(jié)省不少。實(shí)驗(yàn)表明，采用急加速時(shí)，用25s提高到車(chē)速為30km/h，耗油量為50ml;采用緩加速時(shí)，用45s同樣提高到30km/h,耗油僅30ml，節(jié)油效果是明顯的。對(duì)于在城市行駛的汽車(chē)，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速節(jié)油量是很可觀的。
    2．使用中速
    汽車(chē)以經(jīng)濟(jì)車(chē)速時(shí)，是汽車(chē)磨損最小、油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)省費(fèi)用的。以經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，固然可以節(jié)油，但由于經(jīng)濟(jì)車(chē)速偏低，影響運(yùn)輸效率。所以實(shí)際操作中汽車(chē)常以略高于經(jīng)濟(jì)車(chē)速的中速行駛，這樣不僅可以兼顧省油與安全，而且有助于效率的提高，其經(jīng)濟(jì)效果會(huì)更好。
    3．腳輕手快
    腳輕手快是指腳踩油門(mén)要輕而緩抬，手換檔要快而及時(shí)。輕踩油門(mén)能省油，主要是因?yàn)橐话?a href=http://m.photographerstories.com/huanye_htm/hyfenlei28.html target=_blank>化油器中都有加速裝置加油裝置，若猛踩油門(mén)踏板，加速裝置和加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若突然抬油門(mén)，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，抵消一部分行駛慣性，而使耗油量增加。
   駕駛員換檔時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水，換檔動(dòng)作快，可縮短加速和換檔過(guò)程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)謂損失，尤其是在丘陵山區(qū)或陡坡上行駛時(shí)，換檔的時(shí)間越短，汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就能節(jié)省燃料。
    4．正確使用制動(dòng)
    制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的消費(fèi)。所以在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有效措施。除緊急情況外，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)，在駛離高速公路以及轉(zhuǎn)彎、通過(guò)交叉路口、下坡和通過(guò)限速路段前，應(yīng)提前抬起油門(mén)，使汽車(chē)自然減速達(dá)到以滑代剎的目的，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件的磨損。
    5．低速檔不超速，高速檔不緩行
    在一定的道路條件下，汽車(chē)用不同檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越低，有效油耗率也就越高。而使用高速檔時(shí)情況正相反，所以一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔。但也不要在高檔位勉強(qiáng)行駛（拖檔）。例如在上長(zhǎng)坡時(shí)，單靠高速檔的慣性不能沖到坡頂時(shí)，在動(dòng)力感到不足，速度下降時(shí)要及時(shí)換入較低檔位。如勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且費(fèi)油。因?yàn)槠仁拱l(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀況，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇降低，耗油大增。同時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速的工況，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好，潤(rùn)滑條件惡化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不正常損傷。
    還應(yīng)避免在低速檔位高速行車(chē)。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高車(chē)速的做法，不僅車(chē)速提高有限，而且會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高而使實(shí)際油耗大大增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。
    由于低速高檔和高檔低速同樣費(fèi)油又費(fèi)車(chē)，都是檔位選擇不當(dāng)造成，所以應(yīng)依據(jù)車(chē)速變化及時(shí)變換行車(chē)檔位。
6．使用滑行
汽車(chē)在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車(chē)本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，稱(chēng)為滑行。滑行時(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只能消耗很少的油，因此滑行是一種節(jié)油操作方法。
滑行可分為：加速滑行、減速滑行和下坡滑行。
加速滑行是在平坦、堅(jiān)實(shí)、寬直、行人和車(chē)輛都較少的道路上。先加速，當(dāng)車(chē)速達(dá)到一定數(shù)值后，將變速桿放入空檔位置，利用汽車(chē)慣性行駛，當(dāng)車(chē)速降到一定數(shù)值后，再加速，然后再滑行。當(dāng)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、耗油很少。若車(chē)加速性能良好，加速時(shí)所用的時(shí)間短，加速所耗油也少，這樣加速和滑行時(shí)消耗的燃料總和，比以同樣速度穩(wěn)定行駛時(shí)所消耗的燃料要少，因此加速滑行過(guò)程就是省油過(guò)程。
減速滑行是指汽車(chē)行駛中，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物或險(xiǎn)情，或者需轉(zhuǎn)彎、會(huì)車(chē)、通過(guò)交叉路，或有目的停車(chē)之前，需要減速時(shí)，提前換入空檔，采取以滑代剎的方法。減速滑行充分利用汽車(chē)慣性，減少了不必要的制動(dòng)所消耗的動(dòng)力，不但可以省油，還可以減少機(jī)件的磨損。
下坡滑行是利用坡道的位能推動(dòng)汽車(chē)下坡，但必須保證安全行車(chē)。在坡度小于5%，長(zhǎng)而寬直的坡道上，以及陡坡接近坡尾處，可以采用下坡滑行�；袝r(shí)控制車(chē)速在30km/h左右。在下較大的坡道時(shí)，由于汽車(chē)本身的質(zhì)量會(huì)促使自動(dòng)加速，極易超速，影響安全行車(chē)，因此，在下大坡時(shí)，禁止空檔滑行，而應(yīng)掛入適當(dāng)檔位。切記雪后及雨后不要空檔滑行。
7．預(yù)熱保溫
冬季氣溫低，特別是我國(guó)東北寒區(qū)，氣溫可達(dá)-40℃～-50℃。因此，冬季冷啟動(dòng)，必須進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱不預(yù)熱燃料消耗有明顯的差別。試驗(yàn)表明：當(dāng)氣溫13℃時(shí)，不預(yù)熱啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，15min后升溫至80℃，耗油1L，用加熱的辦法預(yù)熱冷發(fā)動(dòng)機(jī)至40℃再啟動(dòng)，十分鐘后升溫至80℃，耗油0.6L，預(yù)熱比不預(yù)熱節(jié)油0.4L。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，水溫達(dá)到50℃以后才能啟步。啟動(dòng)后的升溫過(guò)程是要消耗燃料的，但于啟動(dòng)后立即啟步行駛相比，總的來(lái)看還是節(jié)約燃料的。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫因保持在80～90℃。過(guò)高或過(guò)低都會(huì)使油耗增加。試驗(yàn)證明，水溫超過(guò)95℃，油耗比正常溫度時(shí)增加30%～40%，水溫在40℃時(shí)，油耗增加12%。
8．不要超載
對(duì)于貨車(chē)在裝載時(shí)，很多人認(rèn)為稍微多裝一點(diǎn)對(duì)汽車(chē)沒(méi)有多大影響，照樣跑得快。其實(shí)汽車(chē)超載將給車(chē)輛帶來(lái)很不利的后果，因超載而使制動(dòng)距離增加，降低了汽車(chē)的制動(dòng)能力；超載加大了輪胎負(fù)荷，容易產(chǎn)生爆胎現(xiàn)象；超載使車(chē)架、鋼板彈簧負(fù)荷加大，車(chē)架容易變形，鋼板彈簧容易折斷；超載使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，容易產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，耗油量增加；超載容易使離合器片打滑、燒損。超載實(shí)際上是用汽車(chē)損失的壽命來(lái)?yè)Q取眼前的效益，得不償失。
9．輪胎氣壓適宜
輪胎氣壓過(guò)低，因輪胎變形加大，會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力顯著增加，使油耗明顯上升。同時(shí)，氣壓過(guò)低也會(huì)降低輪胎的使用壽命。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，若胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)的30%，輪胎的壽命將縮短30%。
輪胎氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎發(fā)硬，彈性降低，并使簾線受到過(guò)度伸張而易折斷。同時(shí)，由于輪胎接地面積小，加速了胎冠部分的磨損，容易引起輪胎早期損壞或爆破。因此應(yīng)保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。
10．選好行車(chē)路線
當(dāng)開(kāi)車(chē)由甲地去往乙地，有兩條以上的路線可供選擇時(shí)，走哪條路線更能省油、省費(fèi)用，應(yīng)對(duì)各條路上行車(chē)進(jìn)行綜合分析、比較，從中挑選有利于省油、省線的最佳路線。例如：從甲地去往乙地有兩條路可供選擇；一條路近，走直線，但路上車(chē)流大，人行橫道多，需要避讓行人和其他車(chē)輛，使車(chē)速不易達(dá)到經(jīng)濟(jì)車(chē)速，相對(duì)油耗較大；又因道路交叉，經(jīng)常遇到紅燈停車(chē)待行或塞車(chē)，而使汽車(chē)處于常起步、常加速、常減速、常停車(chē)的極不穩(wěn)定的狀態(tài)，導(dǎo)致油耗有較大增高。而走環(huán)路盡管距離遠(yuǎn)，但因路況好、紅燈少，汽車(chē)可以用接近經(jīng)濟(jì)車(chē)速的高速的行駛，可能會(huì)比走近路更早到達(dá)目的地，而且燃油消耗比走近路更少，這時(shí)就應(yīng)優(yōu)選走環(huán)路。
節(jié)油應(yīng)走出操作誤區(qū)
     有些駕駛員為了節(jié)油用了一些錯(cuò)誤的操作方法，尤以下列兩種最為突出：
      一、任意降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，有些駕駛員認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，油耗越少 ，越能節(jié)油。所以在行車(chē)中采用一些不科學(xué)的方法，任意降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。如在做起步、加速、加檔這些動(dòng)作時(shí)，在很短的距離內(nèi)甚至沒(méi)有加速距離時(shí)由低檔 換入高檔，結(jié)果汽車(chē)行駛常常“拖檔”。 有的司機(jī)在汽車(chē)負(fù)荷較重的情況下，強(qiáng) 行用高檔行駛以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，結(jié)果造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定而產(chǎn)生嚴(yán)重“ 爆燃 ”，功率下降，油耗反而增加 。
    二、強(qiáng)行滑行。有些駕駛員認(rèn)為，汽車(chē)滑行距離與節(jié)油量成正比。因而在行駛中，片面追求滑行距離。如一些駕駛員在車(chē)輛起步后不久，便急踩油門(mén)加速， 然后又馬上脫檔滑行，待車(chē)速降到較低時(shí)，又猛加油門(mén)重復(fù)上述過(guò)程。采用這種 方法雖然滑行距離長(zhǎng)，但起不到節(jié)油的目的。因?yàn)橛烷T(mén)增大過(guò)猛、過(guò)大時(shí)，節(jié)油閥接近全，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)急劇增大。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員采用正確的加速滑行是可 以節(jié)油的，正確的加速滑行應(yīng)該是加速自然，降速適當(dāng)，緩加速比急加速省油， 降速適當(dāng)比降速過(guò)低節(jié)油。
    總之，行車(chē)中注意節(jié)油是應(yīng)該的，但要考慮安全行車(chē)和運(yùn)輸效率，經(jīng)濟(jì)效益提高了，節(jié)油才有意義。

第三章   常見(jiàn)的用車(chē)誤區(qū)
    常見(jiàn)的用車(chē)誤區(qū)有：重維修輕保養(yǎng)、重保險(xiǎn)輕防范、重使用輕維護(hù)、盲目改裝、不用車(chē)就擱置不管、認(rèn)為降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可節(jié)油、起動(dòng)柴油車(chē)前反復(fù)踩加速踏板、爆震限制器棄而不用、盲目取消怠速裝置、踩加速踏板起動(dòng)電噴車(chē)、有ABS就放心開(kāi)快車(chē)、起動(dòng)后猛踩加速踏板、雨天行車(chē)突然放松加速踏板、開(kāi)長(zhǎng)坡頻繁制動(dòng)、用高檔強(qiáng)行爬坡、新車(chē)拖檔行駛、行車(chē)中連續(xù)急加速、忽視保險(xiǎn)裝置的作用、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速、起步或駛出泥坑時(shí)猛抬離合器。
誤區(qū)1   重維修輕保養(yǎng)
   “三分修理七分保養(yǎng)”是現(xiàn)代轎車(chē)的使用特點(diǎn)。由于“只會(huì)開(kāi)不會(huì)養(yǎng)”的車(chē)主普遍存在，致使很多車(chē)主出現(xiàn)“以修代�！钡默F(xiàn)象。他們有的把維修和保養(yǎng)混為一談；有的只懂得進(jìn)廠維修，卻不知道進(jìn)廠保養(yǎng)；還有的認(rèn)為保養(yǎng)是浪費(fèi)等。為此，他們非要用到車(chē)輛“趴窩”時(shí)，才送廠維修，以致造更大的損失。事實(shí)上汽車(chē)的很多故障，只需及時(shí)保養(yǎng)，就能使其恢復(fù)技術(shù)狀況，延長(zhǎng)其壽命。所以，維修不能取代保養(yǎng)。
   誤區(qū)2   重保險(xiǎn)輕防范
   橋車(chē)對(duì)家庭來(lái)說(shuō)，是一筆不小的開(kāi)支，因此，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)也毫不吝惜，但有車(chē)主為此產(chǎn)生一種高枕無(wú)憂的想法和做法。如有的駕車(chē)時(shí)無(wú)拘無(wú)束，停放鎖門(mén)時(shí)漫不經(jīng)心，他們認(rèn)為無(wú)論是車(chē)出事或被盜，都有保險(xiǎn)公司賠付。殊不知，車(chē)輛肇事或被盜，保險(xiǎn)公司有一些情況是免陪或者拒賠的，保險(xiǎn)并非萬(wàn)能，只有加強(qiáng)防范，才是最保險(xiǎn)的。
   誤區(qū)3   重使用輕維護(hù)
   隨著現(xiàn)代汽車(chē)無(wú)故障行使里程的提高，有不少“重使用輕維護(hù)”的車(chē)主，由于抱著僥幸心理而導(dǎo)致一些無(wú)可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。如曾經(jīng)有一位車(chē)主，從購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)回來(lái)的六個(gè)月內(nèi)，共行駛了近10000km,車(chē)輛也從未發(fā)生過(guò)異常，雖然旁人多次提醒他要送車(chē)去保養(yǎng)，可他不以為然。當(dāng)行駛至近30000km時(shí)，途中突然熄火，經(jīng)檢查為曲軸抱死，損失好幾萬(wàn)元。這就是“重使用輕維護(hù)”（不及時(shí)更換機(jī)油）的代價(jià)。
   誤區(qū)4   盲目改裝
   時(shí)下有不少車(chē)主，為了追求舒適和豪華，在車(chē)內(nèi)盲目添加各種設(shè)備。如改裝高檔音響，加裝充電器、警報(bào)燈、防盜器等，這不僅會(huì)增加電器系統(tǒng)的負(fù)荷，影響汽車(chē)性能的發(fā)揮，而且會(huì)給駕駛操作系統(tǒng)帶來(lái)隱患，危及安全。為此，在車(chē)內(nèi)不要隨意添加其他設(shè)備，只需稍稍裝飾一下就可以了。如果要加裝，就嚴(yán)格按照車(chē)輛設(shè)計(jì)要求到專(zhuān)業(yè)店加裝。
   誤區(qū)5   不用車(chē)就擱置不管
   有些車(chē)主因?yàn)榻煌ǘ氯�、停�?chē)?yán)щy等，平時(shí)上下班都以公交車(chē)為主，只等節(jié)假日才用車(chē)；也有的車(chē)主為了延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，能不用就盡量不用。殊不知，這種用車(chē)方式是有害無(wú)益的。因?yàn)檐?chē)主長(zhǎng)時(shí)間不用車(chē)，不會(huì)進(jìn)行封存保養(yǎng)，致使車(chē)輛部件在空氣的侵蝕下而銹蝕；蓄電池應(yīng)長(zhǎng)期存放而自行放電；輪胎局部長(zhǎng)期受壓，會(huì)早期損壞等。因此，少用車(chē)并不能延長(zhǎng)其壽命，相反經(jīng)常“運(yùn)動(dòng)”者，方能“健康長(zhǎng)壽”。
    誤區(qū)6  以為降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可節(jié)油
有些人認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，耗油越少。因此，在行車(chē)中采用一些錯(cuò)誤的做法。如在完成起步、加速、加檔這一運(yùn)作時(shí)，很短的距離內(nèi)就將低檔換入高檔，結(jié)果汽車(chē)行駛常常拖檔。有時(shí)在汽車(chē)負(fù)荷較重的情況下，又強(qiáng)行用高檔行駛以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，結(jié)果造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴(yán)重爆燃，功力下降，油耗增加。因此不能用降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)節(jié)油。
誤區(qū)7  起動(dòng)柴油車(chē)前反復(fù)踩加速踏板
有的車(chē)主在啟動(dòng)柴油車(chē)前，往往要反復(fù)踩下幾次加速踏板，而后才進(jìn)行啟動(dòng)。這種操作方法是不正確的。眾所周知，汽油車(chē)在啟動(dòng)前（尤其在冬季）往往要反復(fù)踩幾下加速踏板，目的是讓汽化器加速裝置工作，多噴入一些燃油，加濃混合氣，以滿足啟動(dòng)的需要；而柴油車(chē)在啟動(dòng)前這樣操作，只會(huì)增加噴油泵操縱裝置和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的磨損，不會(huì)使混合氣加濃，因?yàn)椴裼蛙?chē)所吸的燃油是靠噴油泵凸輪通過(guò)挺干頂動(dòng)柱塞產(chǎn)生高壓后，經(jīng)噴油器噴入氣缸的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)，柱塞不作上、下移動(dòng)，燃油也就進(jìn)不了氣缸，當(dāng)然無(wú)法加濃混合氣。正確的做法是在起動(dòng)前，利用手油泵或電動(dòng)泵泵油，使低壓油路有足夠的燃油，以便于起動(dòng)時(shí)有更多的燃油進(jìn)入氣缸，達(dá)到迅速啟動(dòng)的目的。
誤區(qū)8  爆震限制器棄而不用
汽車(chē)爆震限制器的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)由于點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或其它原因產(chǎn)生的爆震，以免燃燒室內(nèi)壓力系數(shù)上升，使得高溫燃?xì)庀蚋妆?a href=http://m.photographerstories.com/huanye_htm/hyfenlei24.html target=_blank>活塞傳導(dǎo)的熱量顯著增多，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加。當(dāng)爆震強(qiáng)烈并持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，會(huì)使活塞頂部及其邊緣局部燒爛。如果將爆震限制器棄而不用，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震及動(dòng)力下降。這是因?yàn)槠?chē)的爆震限制器電路實(shí)際上是一種有觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火裝置。由于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高，如果卸去爆震限制器，將使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，混合氣在離火花塞較遠(yuǎn)的區(qū)域未端產(chǎn)生自然現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
誤區(qū)9  盲目取消怠速裝置
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速裝置的作用是當(dāng)汽車(chē)處在間歇性停車(chē)，倒車(chē)和換檔時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)輸出功率時(shí)的供油量，并使發(fā)動(dòng)機(jī)由低速圓滑地過(guò)度到中高速轉(zhuǎn)速。有些駕駛員為了節(jié)約油料或消除發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃料引起的嗆油味，常簡(jiǎn)單的取消或堵死怠速裝置。這種做法將使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和機(jī)構(gòu)損耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)有正常怠速的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是因?yàn)�，取消發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速裝置將產(chǎn)生許多不良后果：
發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不能圓滑的過(guò)度到中等負(fù)荷加速性能極差。用腳控制怠速，不可能保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，稍有不慎就會(huì)熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)多次啟動(dòng)，其耗油時(shí)與有怠速車(chē)速相比明顯提高。
多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使蓄電池、啟動(dòng)機(jī)的損耗增加，汽車(chē)使用壽命縮短。
用腳操作節(jié)氣門(mén)來(lái)控制怠速，節(jié)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)加濃裝置工作，使氣缸內(nèi)的可燃混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，耗油量超標(biāo)。
誤區(qū)10  踩加速踏板啟動(dòng)電噴車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，混合氣形成霧化條件差，點(diǎn)燃困難所以往往需要供給極濃的混合氣。裝有電噴裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)與裝有化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不同，為了在冷啟動(dòng)時(shí)也能加濃混合氣，其啟動(dòng)時(shí)噴油量（相當(dāng)于化油器中的主控油系和怠速系供油量）和增量補(bǔ)充噴射量（相當(dāng)于化油器中的啟動(dòng)系供油量）兩部分合成。有些車(chē)型，進(jìn)氣歧管上還裝有冷啟動(dòng)噴嘴。此外，當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，空氣輔助閥起了與化油器快怠速機(jī)構(gòu)相似的作用，它自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)氣流量，有需要由駕駛員控制油門(mén)。因此，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，沒(méi)有必要踩加速踏板，更沒(méi)有必要在啟動(dòng)前連續(xù)急踩。否則反而會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良。
誤區(qū)11  有ABS就放心開(kāi)快車(chē)
目前不少車(chē)輛裝有ABS防抱死制動(dòng)裝置，有些駕駛員認(rèn)為這類(lèi)汽車(chē)穩(wěn)定性和安全性絕對(duì)可靠。事實(shí)并非如此。因?yàn)锳BS的作用有兩個(gè)：一是防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏，提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，二是把輪胎滑移率控制在10～20%，提高車(chē)輛的制動(dòng)率。但是，ABS是為了不讓輪胎因緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死而打滑，其制動(dòng)距離較一般制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)的制動(dòng)距離要長(zhǎng)。在不好的路面如滑溜路面、粗糙的沙礫路面就可能造成事故。因此，駕駛裝有ABS防抱死制動(dòng)裝置的汽車(chē)，也不應(yīng)該盲目開(kāi)快車(chē)，仍應(yīng)注意提早制動(dòng)才能確保行車(chē)安全。
誤區(qū)12   起動(dòng)后猛踩加速踏板
在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于機(jī)體溫度低轉(zhuǎn)速不易穩(wěn)住，有些駕駛員怕發(fā)動(dòng)機(jī)熄火便連續(xù)猛踩加速踏板，還有的將加速踏板踩得較大，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這是錯(cuò)誤的做法。因?yàn)椋燃铀偬ぐ宀坏觿飧啄p，而且還可能出現(xiàn)燒瓦的事故。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，部件潤(rùn)滑不充分，處于半干甚至干摩擦狀態(tài)。同時(shí)，由于機(jī)體溫度低，混合氣燃燒不完全，部分混合氣中的燃油會(huì)沖淡機(jī)油，這也將使發(fā)動(dòng)機(jī)加劇磨損。對(duì)于一次性機(jī)油濾清器還會(huì)因機(jī)油壓力過(guò)大而損壞。另外，由于猛踩加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽快忽慢，運(yùn)轉(zhuǎn)件的負(fù)荷忽大忽小，活塞在所缸中形成了無(wú)規(guī)律的撞擊運(yùn)動(dòng)，造成活塞與缸壁之間撞擊磨損，加速氣缸失圓和錐形的形成，加快活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)及銅套的損壞。正確的做法應(yīng)當(dāng)是：起動(dòng)后應(yīng)轉(zhuǎn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冬天因溫度低發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火，可稍踏加速踏板或拉阻風(fēng)門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并保持這種狀況3～5min.
誤區(qū)13  雨天行車(chē)突然放松加速踏板
雨天中行車(chē)路面較滑，若制動(dòng)不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，而雨天在泥濘的道路行駛中突然猛踩加速踏板或突然放松加速踏板也會(huì)引起側(cè)滑，卻往往被人忽視。這是因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)突然松加速踏板，由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速給傳動(dòng)部分一個(gè)減速度，這個(gè)突然的減速度再傳遞到車(chē)輪上，使車(chē)輪與地面之間產(chǎn)生了瞬間制動(dòng)，因而產(chǎn)生側(cè)滑，而猛踩加速踏板與之相反，同樣會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑。因此，雨天切莫高速行車(chē)，減速時(shí)除了正確作用制動(dòng)外，油門(mén)放松也應(yīng)緩和。當(dāng)加速時(shí)也應(yīng)穩(wěn)住油門(mén)緩緩加油門(mén)，低速行駛，增大磨擦系數(shù)和扭力矩，安全通過(guò)。
誤區(qū)14  開(kāi)長(zhǎng)坡頻繁制動(dòng)
汽車(chē)下坡時(shí)，如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間踩制動(dòng)踏板，或頻繁間歇性使用制動(dòng)，對(duì)車(chē)輛的危害極大，對(duì)交通安全也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)磨擦片過(guò)熱，磨擦系數(shù)下降，造成熱衰退，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降甚至失效。另外，還會(huì)加劇制動(dòng)蹄片的磨損，減少其使用壽命。因此，汽車(chē)開(kāi)長(zhǎng)坡前就提前降低車(chē)速，尤其是載重汽車(chē)行駛時(shí)要提前減速。下長(zhǎng)坡時(shí)，若車(chē)速過(guò)快，可迅速踩下制動(dòng)踏板，降低車(chē)速，爾后迅速放松踏板，若需再次降低，可重復(fù)此法。
誤區(qū)15  用高檔強(qiáng)行爬坡
有些駕駛員駕車(chē)時(shí)，在高檔位下爬坡，雖已感覺(jué)動(dòng)力不足，但還是不愿意減檔，試圖用加大加速踏板的方法沖過(guò)坡道。這樣做法將造成許多危害；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大，進(jìn)入氣缸的混合氣量多，容易造成爆燃，因此這時(shí)候往往可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的金屬敲擊聲；因爬坡時(shí)車(chē)輛行駛阻力大而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，燃燒室內(nèi)混合氣擾動(dòng)小，由火花塞觸發(fā)的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動(dòng)爆燃。更嚴(yán)重的是長(zhǎng)時(shí)間的強(qiáng)烈爆燃，往往會(huì)造成局部過(guò)熱，使鋁合金的氣缸蓋，活塞發(fā)生局部金屬變軟、熔化而損壞的事故；會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸瓦負(fù)荷過(guò)大和曲軸轉(zhuǎn)矩過(guò)大，導(dǎo)致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發(fā)生。因此，駕駛員在爬坡行駛中，一定要注意車(chē)速與變速器檔位的正確配合，及時(shí)減檔，以免造成機(jī)件損壞。
    誤區(qū)16   新車(chē)拖檔行駛
新車(chē)在磨合期內(nèi)，應(yīng)注意車(chē)輛的動(dòng)力應(yīng)隨時(shí)與檔位相符，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力適時(shí)換檔，否則，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期損壞。因?yàn)�，低檔位、加速踏板踩得過(guò)大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)作高速轉(zhuǎn)動(dòng)；高檔位、慢速度會(huì)引起動(dòng)力不足，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。兩者均會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。因此，駕駛員在駕駛新車(chē)時(shí)，尤其在磨合期時(shí)應(yīng)掌握好動(dòng)力與檔位相符，不能拖檔行駛。
    誤區(qū)17   行車(chē)中連續(xù)急加速
    有些駕駛員喜歡在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)下連續(xù)急速加空油。出現(xiàn)這種情況大致有兩種原因：一是發(fā)動(dòng)機(jī)有故障不去查明原因認(rèn)真排除，而是想通過(guò)連續(xù)急加速改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況；二是冬季不按規(guī)定進(jìn)行起動(dòng)，怕麻煩圖省事，好不容易發(fā)動(dòng)著，擔(dān)心再熄火，所以連續(xù)急加速，殊不知，這種做法極易導(dǎo)致以下不良后果：易燒蝕造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，易打壞正時(shí)齒輪，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。因?yàn)�，采用連續(xù)加速的做法，將使正時(shí)齒輪與嚙合副之間的齒合力隨之驟變，極易使正時(shí)齒輪打壞，導(dǎo)致配合機(jī)構(gòu)、汽油泵等無(wú)法工作。
    誤區(qū)18   忽視保險(xiǎn)裝置的作用
    很多司機(jī)同對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)及保險(xiǎn)絲不予重視，甚至有人將用電系保險(xiǎn)裝置拆除。這樣，如線路發(fā)生故障，就會(huì)使流回蓄電池的電流過(guò)大而損壞蓄電池，外部導(dǎo)線也會(huì)因通過(guò)的電流過(guò)大而使導(dǎo)線發(fā)熱甚至燒毀。
    誤區(qū)19 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速
    長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的危害一是浪費(fèi)燃料；二是使燃料燃燒不良，燃燒室積炭增多；三是發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)不會(huì)給蓄電池充電，長(zhǎng)時(shí)間“坐吃山空”就會(huì)使蓄電池虧電。
誤區(qū)20 起步或駛出泥坑時(shí)猛抬離合器
有的駕駛員總是想通過(guò)猛抬離合器、同時(shí)猛加速，來(lái)沖擊汽車(chē)所處的某種不利因素，比如，汽車(chē)原地打滑、陷入泥坑、上坡路滑、難于起步等。這種由靜止到突然運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的沖擊過(guò)程，會(huì)使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部分的機(jī)件驟然增加極大的作用力，打壞齒輪，折斷半軸等，或因裝載貨物造成后溜事故。因此，不論是空載還是滿載，起步時(shí)都應(yīng)該輕加油門(mén)，同時(shí)漫漫抬起離合器，平穩(wěn)起步；當(dāng)汽車(chē)陷入泥坑或沙灘中時(shí)，應(yīng)采取在車(chē)輪下鋪草墊、木板等辦法，緩緩駛出。

第四章   安全駕車(chē)13法
1、遵守速度限制：“十次車(chē)禍九次快”。檢視重大車(chē)禍報(bào)告結(jié)果顯示，由於開(kāi)快車(chē)而肇事占極
大比例，開(kāi)快車(chē)易肇事的原因簡(jiǎn)單，速度快則車(chē)輛動(dòng)力大，撞擊時(shí)的力量也大。加上速度快，有狀況發(fā)生時(shí)，駕駛?cè)朔磻?yīng)的時(shí)間短，較易因措手不及而發(fā)生車(chē)禍。速 度慢則容許反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，較能從容采取緊急對(duì)策。
    2、注意彎道：彎道加上速度快是造成死亡的必然原因。雖然交通標(biāo)示上多會(huì)提供預(yù)警，但駕駛?cè)巳羰韬�，該轉(zhuǎn)彎而未轉(zhuǎn)彎則會(huì)沖出路外，該減速而未減速，則打算轉(zhuǎn)彎也無(wú)法轉(zhuǎn)彎，這種彎道車(chē)禍?zhǔn)浅Ｒ?jiàn)的。永遠(yuǎn)記住，在彎度較大的彎路必須預(yù)先減速，以免車(chē) 輛因離心力太大而沖出路外。
    3、換道須回頭看：無(wú)論是單邊或雙邊有車(chē)外後視鏡，盡管藉車(chē)內(nèi)後視鏡補(bǔ)助，駕駛?cè)说囊暯缛杂兴澜牵蠹s在後座車(chē)窗附近，若換道時(shí)不回頭看就任意換道，可能會(huì)造成車(chē)禍，因?yàn)榇藭r(shí)在死角內(nèi)的車(chē)輛不易看見(jiàn)你的方向燈，即使看見(jiàn)也無(wú)法有足夠的時(shí)間回避，這種情況在高速公路上必須特別注意。
    4、避免路邊停車(chē)：平時(shí)在一般公路上若須臨時(shí)停車(chē)，必須將緊急閃光燈打開(kāi)，以提醒其他開(kāi)車(chē)人注意，人若離開(kāi)車(chē)子須留意來(lái)車(chē)。在高速公路上，應(yīng)盡量避免在路肩停車(chē)，資料顯示，即使車(chē)子明顯停在路邊，還是有人會(huì)撞上，每年因此喪命的人，亦不在少數(shù)，永遠(yuǎn)記住，路肩不是安全的地方，尤其是高速公路。
    5、專(zhuān)心開(kāi)車(chē)：開(kāi)車(chē)分心是車(chē)禍發(fā)生的重要原因之一。資料顯示，有些人因開(kāi)車(chē)時(shí)趕飛進(jìn)車(chē)內(nèi)的蜜蜂，有些人因一邊開(kāi)車(chē)一邊看地圖，有些人因一邊開(kāi)車(chē)一邊找錄音帶而造成車(chē)子失去控制，或有突發(fā)狀況時(shí)來(lái)不及反應(yīng)而發(fā)生車(chē)禍。報(bào)告也指出，駕車(chē)時(shí)講電話，會(huì)影響判斷力及反應(yīng)力，因?yàn)樗鼤?huì)使駕駛?cè)朔中�。永遠(yuǎn)記住，開(kāi)車(chē)分心亦導(dǎo)致車(chē)禍。
    6、車(chē)子高速時(shí)勿猛打方向盤(pán)：這一點(diǎn)較難做到，有些人在高速駕駛時(shí)，因打瞌睡或其他原因，導(dǎo)致車(chē)子偏離車(chē)道，一般人的反應(yīng)是猛打方向盤(pán)，力圖駛回路面，這種動(dòng)作的 結(jié)果就是「過(guò)度修正」。會(huì)使車(chē)子又偏離另一邊，駕駛?cè)说慕永m(xù)反應(yīng)就是又將方向盤(pán)猛 打回反方向，這些連續(xù)動(dòng)作的結(jié)果亦導(dǎo)致翻車(chē)。幾乎所有高速公路的翻車(chē)，若起因?yàn)榇蝾蚍中模蠖嗍且驗(yàn)椤高^(guò)度修正」所引起；因此必須記住，高速行車(chē)時(shí)不能猛轉(zhuǎn)方向盤(pán)，若路邊狀況許可，則讓車(chē)子駛出路外將是較安全的對(duì)策。
    7、在交叉路口須提高警覺(jué)：在交叉路口的車(chē)禍有些是由于有人闖紅燈或闖「stop」 sign而導(dǎo)致車(chē)禍。因此必須記住，勿認(rèn)為別人在紅燈時(shí)停車(chē)是理所當(dāng)然，而必須在你通過(guò)交叉路口時(shí)注意，橫向道路有無(wú)車(chē)輛闖紅燈，或?qū)ο蜍?chē)輛有人突然在你前面左轉(zhuǎn)， 即必須有隨時(shí)應(yīng)變的準(zhǔn)備。年老的駕駛?cè)耸韬鰏top sign或闖紅燈是相當(dāng)常見(jiàn)的案例。
    8、天色不佳時(shí)最好開(kāi)燈：在陰天里打開(kāi)車(chē)燈好讓別的車(chē)子注意到你，可減少很多追撞或?qū)ψ驳能?chē)禍；在加拿大已強(qiáng)制實(shí)施白天開(kāi)燈的規(guī)定，評(píng)估結(jié)果交通安全大為提高。
    9、隨時(shí)注意路況：養(yǎng)成隨時(shí)看后視鏡的習(xí)慣，以掌握路況與其他車(chē)的動(dòng)態(tài)。舉例來(lái)說(shuō)，若發(fā)現(xiàn)后面車(chē)輛跟得太近，應(yīng)換道讓它先行或加速遠(yuǎn)離；有時(shí)前方有緊急煞車(chē)而你來(lái)不及踩煞車(chē)時(shí)，可根據(jù)后方車(chē)況而做出適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。
    10、注意酒后駕車(chē)人：全美死亡性車(chē)禍有50%與喝酒有關(guān)，為了確保自身安全，遇有這類(lèi)駕駛?cè)�，�?yīng)及早閃避，若發(fā)現(xiàn)前后方車(chē)子忽左忽右，路徑不規(guī)則，除了提高警覺(jué)外， 亦應(yīng)找機(jī)會(huì)報(bào)告交通警察，以確保其他駕駛?cè)说陌踩�。�?dāng)然，自己也應(yīng)絕對(duì)做到酒後不開(kāi)車(chē)的禁令。
    11、下雪天減速并保持距離：下雪天開(kāi)車(chē)是駕駛?cè)说膲?mèng)魘。首先，最要注意的是車(chē)速，車(chē)速太快會(huì)打滑或煞不住車(chē)，減速慢行并與前車(chē)保持適當(dāng)距離是非常必要的。時(shí)速最 好保持二十左右，與前車(chē)保持至少100米的煞車(chē)安全距離。踩煞車(chē)時(shí)要緩慢，切勿緊急煞車(chē)。方向盤(pán)也要把穩(wěn)，萬(wàn)一車(chē)子打滑，不要踩煞車(chē)，手排檔的車(chē)子，則踩離合器， 自動(dòng)排檔的車(chē)子，則放到空檔，可以阻斷引擎的動(dòng)力。此時(shí)，方向盤(pán)穩(wěn)住，車(chē)子就會(huì)穩(wěn)住了。另外，應(yīng)特別注意的是，當(dāng)一般路面尚未開(kāi)始結(jié)冰時(shí)，橋梁、高架橋、高架道路常常先結(jié)冰。行經(jīng)這些路段，要特別小心。
    12、有意外事故，一定要停車(chē)：hit and run是極嚴(yán)重的過(guò)失行為。萬(wàn)一不幸涉及 意外事件的話，千萬(wàn)不可心存逃逸的念頭。一定要先停下來(lái)察看對(duì)方有無(wú)受傷，及車(chē)子損毀情形。并盡可能留下車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)目擊者的電話、姓名，因?yàn)樗麄兌伎赡茏鰹樽C人。同時(shí)，也要打電話通知警察并描述現(xiàn)場(chǎng)情形，如此，警方可依要決定是否派救護(hù)車(chē)或醫(yī)生。在車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)，不要和對(duì)方爭(zhēng)論是非，亦不要承認(rèn)自己的錯(cuò)失，把善後的事交給你的保險(xiǎn)公司來(lái)處理，在美國(guó)，無(wú)論發(fā)生什堋事故，那怕是小小的擦撞，也要通知保險(xiǎn)公司 來(lái)處理。
    13、夜間及雨天開(kāi)車(chē)：最重要的保持安全速度，這個(gè)安全速度是在你視線內(nèi)能看清楚景物以及能立即作出反應(yīng)并煞車(chē)的距離之速度。雨天開(kāi)車(chē)也盡量開(kāi)車(chē)燈，在車(chē)多的情形下切勿使用遠(yuǎn)光燈，以促使對(duì)面來(lái)車(chē)駕駛?cè)颂^(guò)刺眼而易產(chǎn)生事故。
長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)慢車(chē)也易肇事
     “十次肇事九次快 ” ， 此格言是真理，但強(qiáng)制駕駛員長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)慢車(chē)也同樣易肇事 。
      一 、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)慢車(chē)使駕駛員的注意力受到影響。慢車(chē)初始，駕駛員還能象 平時(shí)行車(chē)一樣，精神飽滿，注意力集中，時(shí)間稍長(zhǎng)，由于感知刺激單調(diào)，便容易轉(zhuǎn)移注意，尋求其它刺激，或東張西望，不放過(guò)映入視野中的每一個(gè)事物，把注意力集中到自己感興趣的目標(biāo)上去�；蛴|景生情，想入非非而走神。
       二 、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)慢車(chē)駕駛員的情緒松弛，由于單調(diào)刺激加上汽車(chē)有節(jié)奏的聲響，就似一支催眠曲，使駕駛員極易疲勞而瞌睡，造成操作不穩(wěn)。
       三、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)慢車(chē)駕駛員易產(chǎn)生憑經(jīng)驗(yàn)辦事。行車(chē)中，對(duì)出現(xiàn)在視野內(nèi)的情況漫不經(jīng)心，認(rèn)為反正車(chē)速慢，臨時(shí)采取措施也來(lái)得及；甚至對(duì)來(lái)車(chē)、行人、自行車(chē)等一些異常變化的情況也滿不在乎 。
       四、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)慢車(chē)易影響駕駛員的情緒，車(chē)速越慢駕駛員越感到沮喪，其操作動(dòng)作隨之而產(chǎn)生不自然。有時(shí)無(wú)精打采，有時(shí)急躁不安。
     五、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)慢車(chē)易導(dǎo)致駕駛員開(kāi)賭氣車(chē)。由于自己的車(chē)速慢，被其它車(chē)超越的現(xiàn)象頻繁，自己又很不樂(lè)意讓別人超車(chē)。因而，往往占著道路中線行駛，這樣一來(lái)則很易激怒超車(chē)的駕駛員，導(dǎo)致強(qiáng)行超車(chē)或超過(guò)后采取報(bào)復(fù)行為。
     六、強(qiáng)制開(kāi)慢車(chē)，易使駕駛員產(chǎn)生抵觸心理。你不是強(qiáng)制慢嗎，他則故意掛上一、二檔把車(chē)速降到最低限度，或借故停車(chē)逗留，延誤時(shí)間后又猛沖快趕，以發(fā)泄不滿。
 

淮安潤(rùn)東之福汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司
                                              2006年12月31日

友情鏈接— 吸煙有害健康
吸煙有害健康，眾所周知。但吸煙不利于安全，卻未能引起人們的重視。
      第一、開(kāi)車(chē)吸煙是司機(jī)違反交通法規(guī)的不良行為。《道路交通管理?xiàng)l例》嚴(yán)格規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員嚴(yán)禁在駕車(chē)時(shí)吸煙 、飲食或有其他妨礙安全行車(chē)的行為。開(kāi)車(chē)吸煙極有可能造成交通事故 。
     第二、開(kāi)車(chē)吸煙，容易使司機(jī)產(chǎn)生口干舌燥，視力下降，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)引起精神疲乏和大腦反應(yīng)能力下降，一旦出現(xiàn)緊急情況后果實(shí)難設(shè)想。
     第三、開(kāi)車(chē)吸煙，容易因煙灰落下?tīng)C傷自己或引燃車(chē)輛的易燃品，造成本不該發(fā)生的意外事故 。
     總之，開(kāi)車(chē)吸煙，除危害自己和他人的健康外，最大的弊病是不利于行車(chē)安全，盼望引起司機(jī)同志重視！