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互聯(lián)網(wǎng) 張生hja2004 品牌汽車維修 2007-11-06
以君越防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為例。
一、系統(tǒng)概述
君越轎車配備BOSCH 5.3 型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。本車配備了如下制動(dòng)系統(tǒng):
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)
動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng)力比例分配(DRP)
牽引力控制系統(tǒng)(ETS)
牽引力控制系統(tǒng)(TCS)
車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)(VSES)
上述系統(tǒng)的工作涉及如下部件:
(1)電子制動(dòng)控制模塊(EBCM),電子制動(dòng)控制模塊控制系統(tǒng)功能并檢測(cè)故障。
電子制動(dòng)控制模塊包括如下部件:
系統(tǒng)繼電器,當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通并且未出現(xiàn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷碼時(shí),系統(tǒng)繼電器通電。從而向電磁閥和泵電機(jī)提供蓄電池正極電壓。
通風(fēng)管,位于電子制動(dòng)控制模塊內(nèi)的通風(fēng)管是電子制動(dòng)控制模塊內(nèi)腔的開口。它使電子制動(dòng)控制模塊內(nèi)部可通風(fēng)。
(2)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥(BPMV)。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥包含由電子制動(dòng)控制模塊控制的液壓閥和泵電機(jī)。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥采用對(duì)角線分路式4 路配置。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥使總泵儲(chǔ)液罐中的油液流向左前和右后輪,使另一個(gè)儲(chǔ)液罐中的油液流向右前和左后輪。對(duì)角分路在液壓控制上是隔離的,這樣當(dāng)一條分路泄漏或出故障時(shí),另一路可保證連續(xù)的制動(dòng)能力。
制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥包括如下部件:
泵電機(jī)
進(jìn)口閥,每個(gè)車輪一個(gè)
出口閥,每個(gè)車輪一個(gè)
總泵隔離閥,每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)
主閥,每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)
(4)車輪速度傳感器(WSS)。隨著車輪旋轉(zhuǎn),車輪速度傳感器產(chǎn)生交流信號(hào)。電子制動(dòng)控制模塊利用交流信號(hào)計(jì)算車輪速度。車輪速度傳感器只能隨輪轂和軸承總成成套更換。
(5)牽引力控制開關(guān)。使用牽引力控制開關(guān)手動(dòng)關(guān)閉或啟用牽引力控制系統(tǒng)。
(6)制動(dòng)踏板位置傳感器。車身控制模塊(BCM) 使用制動(dòng)踏板位置傳感器指示制動(dòng)踏板已踩下,并且向電子制動(dòng)控制模塊發(fā)送制動(dòng)器踩下的class2信號(hào)。
(7)橫向加速計(jì)傳感器。電子制動(dòng)控制模塊利用橫向加速計(jì)傳感器指示車輛的橫向加速度。
(8)橫向偏擺率傳感器。電子制動(dòng)控制模塊利用橫向偏擺率傳感器指示車輛的橫向偏擺率。
(9)方向盤位置傳感器(SWPS)。電子制動(dòng)控制模塊利用方向盤位置傳感器指示方向盤的位置和轉(zhuǎn)向。
(10)制動(dòng)壓力傳感器,電子制動(dòng)控制模塊在發(fā)生車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)事件過(guò)程中使用制動(dòng)壓力傳感器實(shí)現(xiàn)更加精確的控制。
二、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)
牽引力控制系統(tǒng)的功能是,在加速時(shí)當(dāng)一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪加速過(guò)快時(shí)限制車輪打滑。牽引力控制不會(huì)對(duì)車輛操作產(chǎn)生任何影響,除非電子制動(dòng)控制模塊(EBCM) 檢測(cè)到一個(gè)或兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)速快于后輪。牽引力控制系統(tǒng)使用兩種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能,即發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩降低和制動(dòng)器干預(yù)。在加速過(guò)程中,同時(shí)使用這兩種方法來(lái)控制車輪打滑。兩種方法的說(shuō)明如下。
三、車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)(VSES)
車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)包括橫向偏擺/ 橫向加速計(jì)傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器以及與電子制動(dòng)控制模塊聯(lián)合工作的制動(dòng)壓力傳感器。橫向偏擺率傳感器和橫向加速計(jì)傳感器位于同一個(gè)模塊中,使用5 伏參考電壓。橫向加速計(jì)傳感器的工作范圍為1.5g,輸出范圍為2.5-4.75 伏。橫向偏擺率傳感器的范圍為75 度/ 秒,信號(hào)比例輸出為0.25-4.75 伏。零橫向偏擺率時(shí)的輸出為2.5 伏。橫向偏擺/ 橫向加速計(jì)傳感器位于自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋換檔后部。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器向電子制動(dòng)控制模塊發(fā)送雙CAN(控制器局域網(wǎng))信號(hào)。電子制動(dòng)控制模塊使用這些信號(hào)確定方向盤的位置和轉(zhuǎn)動(dòng)情況。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器位于儀表板的左下側(cè)、轉(zhuǎn)向柱的底部。制動(dòng)壓力傳感器使用5 伏參考電壓。傳感器的工作范圍為0.25-4.75 伏。電子制動(dòng)控制模塊使用來(lái)自制動(dòng)壓力傳感器的輸入,以便在車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)工作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)更加精確的控制。
四、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器對(duì)中程序
1、說(shuō)明
方向盤轉(zhuǎn)角傳感器不需要經(jīng)常對(duì)中。在執(zhí)行了某些維修程序之后,可能需要進(jìn)行方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的對(duì)中。這些程序中的一部分程序如下:
(1)轉(zhuǎn)向機(jī)的更換
(2)轉(zhuǎn)向柱的更換
(3)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的更換
(4)中間軸的更換
(5)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 控制器的更換
(6)撞擊或其它物理性損壞
(7)發(fā)動(dòng)機(jī)架的更換
2、對(duì)中程序
通過(guò)以下操作,可以使用故障診斷儀在自動(dòng)對(duì)中程序中執(zhí)行方向盤轉(zhuǎn)角傳感器對(duì)中程序:
(1)使用方向盤,將前車輪對(duì)準(zhǔn)前方。
(2)將變速器置于駐車檔位置。
(3)將故障診斷儀安裝到數(shù)據(jù)鏈路連接器(DLC) 上。
(4)接通點(diǎn)火開關(guān),關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
(5)選擇防抱死制動(dòng)系統(tǒng)/ 牽引力控制系統(tǒng)(TCS)/ 車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)(VSES) 特殊功能輸出測(cè)試和自動(dòng)對(duì)中程序。
(6)根據(jù)故障診斷儀的提示完成自動(dòng)對(duì)中程序。
(7)清除可能設(shè)置的所有故障診斷碼。
(8)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的對(duì)中完成。
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