三星太空旅行車為何尾氣排放超標

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-10-27

故障現(xiàn)象：一輛三星太空旅行車裝配的是韓國現(xiàn)代轎車發(fā)動機，型號為G4CP。該發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點為雙頂置凸輪軸，16只氣門，自動變速器。該車的故障特征為尾氣排放超標，發(fā)動機工作不穩(wěn)，松加速踏板怠速運轉(zhuǎn)時抖動，試車時還發(fā)現(xiàn)動力不足。
故障排除：根據(jù)故障現(xiàn)象，對發(fā)動機進行系統(tǒng)檢查。由于在排氣管尾氣端耳聽和用手感覺排氣不均勻；懷疑兩種可能性：一是混合氣過�。欢怯袛嗷瓞F(xiàn)象。就此檢查了高壓線和火花塞，高壓線無破損，用萬用表測量阻值正常。拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)電極頭部呈黑色且電極間隙過大。
因為火花塞電極周圍呈黑色，所以懷疑發(fā)動機供油量過大。接上尾氣分析儀檢測確定是CO嚴重超標，也證實了燃油系統(tǒng)供油量過大。接上噴油器清洗機，對燃油噴射系統(tǒng)進行清洗，并逐個進行測試。清洗后工作自如，噴油量準確，并且無滲油現(xiàn)象。燃油系統(tǒng)壓力正常，電腦控制噴油器信號輸入輸出正常。上述部件有故障的可能性均被排除。在逐項檢查過程中，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器針腳松動，拔下插頭發(fā)現(xiàn)，針腳銹蝕，這對發(fā)動機燃油供應(yīng)有影響，因此對冷卻液溫度傳感器進行了更換。起動發(fā)動機試車后癥狀并未排除，CO依然超標，發(fā)動機怠速工作仍然不穩(wěn)。
該車尾氣排放可通過兩個位置進行調(diào)整，一個是節(jié)氣門體上的怠速空氣通道調(diào)整螺釘，此處可調(diào)整怠速氣量；另一個是排放控制電位計，通過它可以修正排放的尾氣值。但無論怎樣調(diào)整，排放指標還是超標。接上電腦檢測儀對其進行檢測，發(fā)動機控制模塊并未儲存故障碼。查看各項數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)，點火提前角變化范圍很大，大氣壓力傳感器（MAP）數(shù)值不正常，空燃比也異常。
綜合尾氣超標等癥狀，有兩種可能導(dǎo)致發(fā)動機工作不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低。一是正時帶跳齒，導(dǎo)致配氣相位不準確；二是氣門密封不嚴，壓縮氣體竄漏。該發(fā)動機為雙頂置凸輪軸16只氣門的發(fā)動機，排氣凸輪軸齒輪和進氣凸輪軸齒輪上各有兩個相對180度的正時標記，一個標記在齒輪根部，另一個在齒頂部。正確的正時帶安裝位置是是曲軸齒輪和發(fā)動機平衡軸齒輪穩(wěn)中有降自對好標記后，進、排氣凸輪軸上的正時標記應(yīng)在齒輪內(nèi)側(cè)水平相對，且四個標記應(yīng)在一條直線上，即齒根的標記對著齒頂?shù)臉擞洠?a href=http://m.photographerstories.com/huanye_htm/hyfenlei46.html target=_blank>曲軸與平衡軸的標記對正，方能保證正確的配氣相位。
在拆卸中發(fā)現(xiàn)，此時的進、排氣凸輪軸齒輪上正時標記在1缸壓縮上止點時（即曲軸與平衡軸對好標記時）不是相對在一條直線上，而是呈人字狀，排氣凸輪軸推遲了一個齒，而進氣凸輪軸提前了一個齒，這樣就造成配氣相位不正確，必定會影響發(fā)動機正常工作。拆下發(fā)坳機缸蓋后，發(fā)現(xiàn)氣門密封不嚴。這可以是由于正時帶長時間工作而老化，致使齒帶拉長，加之齒帶張緊器彈力不足，導(dǎo)致跳齒。加上添加過低標號油，導(dǎo)致氣門封閉不嚴，才會出現(xiàn)上述綜合性故障。
重新研磨氣門，更換正時帶，校對配氣正時，裝復(fù)后故障排除接上尾氣分析儀，調(diào)整排放電位計與節(jié)氣體上的進氣量調(diào)整螺釘，很容易將尾氣排放調(diào)整至CO為0.5%,HC為100×10-6的標準值。