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９３款大宇王子偶爾熄火故障

m.photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zhidao123 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-09-15

　　一輛９３款大宇２．０轎車ＭＰＦＩ多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，車主反應(yīng)說，這輛車說不上什么時(shí)候停一會再打就不著火了，要等一會才能打著，而且還說不定要等多久才能打著火．有時(shí)一天犯好幾次病有時(shí)還不犯�。�

　　接到這個(gè)車后我先調(diào)了故障碼，沒有故障嗎，我接上燃油壓力表，帶上萬用表進(jìn)行了路試，開了好長時(shí)間也沒犯病，在停了１０分鐘后再發(fā)動時(shí)就犯病了。下車一看燃油壓力表指示正常壓力，滿以為是高壓沒火，可是一試高壓火花正常，再試噴油器無驅(qū)動信號，正試著噴油信號又來了，一打又著火了，沒辦法只好開回去，到廠后再調(diào)故障碼還是沒有，我找到該車的電路圖進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)它是美國通用公司的技術(shù)，點(diǎn)火模塊凸輪軸信號傳感器都和分電機(jī)作成一體。

　　它的原理是發(fā)動機(jī)剛啟動時(shí)，分電器內(nèi)點(diǎn)火模塊旁通信號端接到電腦來的５伏電壓，點(diǎn)火模塊轉(zhuǎn)為啟動模式，按固定的點(diǎn)火提前角工作，同時(shí)點(diǎn)火模塊的參考信號端向發(fā)動機(jī)電腦發(fā)出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，電腦的點(diǎn)火正時(shí)端輸出信號，使點(diǎn)火模塊的點(diǎn)火正時(shí)有固定轉(zhuǎn)為電腦控制模式，噴油器的工作主要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和進(jìn)氣壓力傳感器的信號來計(jì)算決定，而轉(zhuǎn)速傳感器的信號是由點(diǎn)火模塊發(fā)出的，如果點(diǎn)火模塊發(fā)不出信號那發(fā)動機(jī)電腦就認(rèn)為發(fā)動機(jī)沒工作，噴油器當(dāng)然就不工作了。

　　我懷疑是點(diǎn)火模塊產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號的電路部分出了故障有時(shí)發(fā)不出轉(zhuǎn)速信號，搞清它的原理后我?guī)瞎ぞ哂珠_始試車了，行駛了２０分鐘后看水溫表到了９５度就把車停下來等了３０分鐘，再一打火一下就著了，沒辦法還得開呀，又開了３０分鐘后熄火停了１０分鐘再打火就不著了，我趕緊用邏輯筆測量點(diǎn)火模塊給電腦送的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，結(jié)果沒有轉(zhuǎn)速信號輸出，測試噴油器沒有驅(qū)動信號，再試高壓火花都正常，我判斷就是分電機(jī)內(nèi)點(diǎn)火模塊的故障，為了驗(yàn)證我的判斷，我把博安８９０１Ｂ萬用表的方波信號調(diào)到１０赫茲代替點(diǎn)火模塊給發(fā)動機(jī)電腦送轉(zhuǎn)速信號，結(jié)果聽到了噴油器的動作聲，證明我的判斷是正確的。

　　是分電機(jī)內(nèi)的點(diǎn)火模塊有故障，那電腦當(dāng)然檢測不到故障碼了，至于發(fā)動機(jī)打不著火的規(guī)律我認(rèn)為是發(fā)動機(jī)達(dá)到最高溫度后一熄火溫度馬上升的更高，傳便整個(gè)發(fā)動機(jī)使點(diǎn)火模塊受熱后故障就來了。如果停的時(shí)間過長溫度反而降低就沒故障了，更換分電機(jī)后故障排除．