廣州本田自動變速器故障診斷及排除

    1.故障診斷

    自動變速器一旦出現(xiàn)故障，應首先確定是機械系統(tǒng)故障，還是電控系統(tǒng)故障。然后，應弄清故障現(xiàn)象，分析故障原因。對于電控系統(tǒng)的故障，可利用PCM的自診斷功能實現(xiàn)自診斷。

    1.1故障代碼的讀取

    當自動變速器電控系統(tǒng)的PCM檢測到輸入、輸出系統(tǒng)有故障時，則將其故障以代碼的形式存入PCM存儲器，儀表板內(nèi)的D4指示燈(見圖1)會閃爍。為了解故障內(nèi)容，應讀出其故障代碼。

    故障代碼的讀取既可采用汽車計算機檢測儀讀取，也可用人工讀取。由于汽車計算機檢測儀價格昂貴，如果不具備該種儀器，則可進行人工讀取，其步驟如下：

    1)用SCS短路接頭與位于駕駛席側(cè)儀表板下的維修檢測插頭連接(見圖1)。

    2)接通點火開關，觀察D4指示燈。D4指示燈將以閃爍頻率來顯示故障代碼(DTC)。其故障代碼的顯示規(guī)律是：DTC1-DTC9分別以“短閃”的形式顯示；DTC10及DTC10以上則通過一系列的“長閃”和“短閃”來顯示，一個“長閃”等于10個“短閃”，將“長閃”和“短閃”加在一起便可確定故障代碼(見圖2)。圖2中的故障代碼分別為DTC1、DTC2、DTC14。如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)多個故障，在顯示出第一個代碼后，D4指示燈則以新的閃爍規(guī)律顯示下一個代碼。檢查時依次記下這些故障代碼，然后在故障代碼表中查出代碼相應的含義。

    3)關閉點火開關，拆去短路接頭。

    上述過程中如果沒有專用的SCS短路接頭，則用一根導線將駕駛席側(cè)儀表板下的維修檢測插頭進行短路連接代替，故障代碼讀取完畢后將導線拆除。

    1.2故障代碼的清除

    自動變速器電控系統(tǒng)的故障排除后，應進行故障代碼的清除，其步驟如下：

    1)關閉點火開關。

    2)從發(fā)動機蓋下的保險/繼電器盒中取下清除故障代碼的備用保險(7.5A)。

    3)等候10s，故障代碼即被清除，然后重新安裝備用保險。

    4)設置無線電臺的預置頻率和時鐘。在拆下備用保險時，原無線電臺的預置頻率和時鐘會自動取消，應重新設置。

    1.3故障代碼表

    讀出故障代碼后，可根據(jù)故障代碼表(見表1)找出故障代碼的含義及故障原因，然后進行故障診斷與故障排除。

表1 自動變速器電控系統(tǒng)故障代碼表

    2.電子控制系統(tǒng)故障排除實例

    掌握了故障代碼，就能迅速確定可能發(fā)生故障的部件。電子控制系統(tǒng)故障大多出現(xiàn)在傳感器、電磁閥或電子回路的連接處以及在工作過程中位置發(fā)生變動的地方。檢查時，首先要注意這些部位是否松脫、彎曲、接觸不良，運動是否靈活。然后利用必要的儀器，通過適當?shù)牟襟E進行故障檢修和故障排除。下面介紹鎖定控制電磁閥故障(即DTC1)的排除實例。

    2.1故障現(xiàn)象

    自動變速器工作時，變矩器鎖定離合器不能接合或不能分離；不能換檔(卡滯在4檔)；讀取故障代碼時，自診斷指示燈D4閃爍1次，顯示DTC1。

    2.2故障原因

    DTC1故障的可能原因是：鎖定控制電磁閥導線短路或斷路；電磁閥電源導線斷路；鎖定控制電磁 閥/換檔控制電磁閥A總成插頭斷開；PCM插頭端子連接松動。

    2.3故障排除方法

    根據(jù)DTC1故障的可能原因，利用萬用表對PCM的B(25芯)、D(16芯)有關端子進行檢查，以診斷和排除故障。

    1)驗證故障代碼。先清除故障代碼，然后再讀取故障代碼，確認為DTC1后進行下一步檢修。

    2)檢查鎖定控制電磁閥是否與電源短路。先關閉點火開關節(jié)，再將插頭B和D從PCM上斷開，然后接 通點火開關，用萬用表電壓檔測量端子D1與B20、D1與B22之間的電壓。若有電壓，說明端子D1和鎖定控制電磁閥之間的導線與電源有短路故障，應予以排除；若無電壓，則進行下一步檢修。

    3)檢查鎖定控制電磁閥電路是否斷路。關閉點火開關，用萬用表電阻檔測量端子D1與B20、D1與B22之間的電阻。當電阻值不是12-25Ω時，檢查端子B20、B22與車身地線之間的導通性。若不導通，則說明端子B20、B22與地線有斷路故障；若導通，應檢查鎖定控制電磁閥是否有短路故障。當電阻值是12-25Ω時，則進行下一步檢修。

    4)檢查電磁閥電源電路是否斷路。接通點火開關，測量端子D5與B20、D5與B22之間的電壓。若測得的電壓值不為蓄電池電壓，則檢查駕駛席側(cè)儀表板下的保險/繼電器盒中的6號保險絲(15A)是否熔斷。若保險正常，則表明端子D5與保險/繼電器盒之間導線有斷路故障，應予以排除。若所測驗電壓值約為蓄電池電壓，則檢查PCM端子接頭是否松動，如有必要，則需更換一個無故障的PCM進行再試，并重新檢查。

    5)檢查鎖定控制電磁閥電路是否短路。將2芯插頭與鎖定控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成斷開，檢查端子D1與B20、D1與B22之間的導通性。若導通，說明端子D1與鎖定控制電磁閥之間導線與地線有斷路故障，應予以排除；若不導通，則作下一步檢修。

    6)檢查鎖定控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成。測量該總成1號端子與車身地線之間的電阻。若電阻值為12-25Ω，則檢查端子D1與鎖定控制電磁閥之間的導線是否斷路；若電阻值不是12-25Ω，則更換鎖定控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成。