本田轎車(chē)自動(dòng)變速器無(wú)檔故障排除

故障現(xiàn)象：一輛1999年12月出廠的廣州本田雅閣轎車(chē)，行駛里程為 79000km ，司機(jī)反映，該車(chē)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸的半軸油封漏油，自動(dòng)變速器掛上前進(jìn)檔或倒檔，車(chē)輛均不能起步。
　　故障檢查與排除：我們接車(chē)后，先詢(xún)問(wèn)司機(jī)是否維修過(guò)，司機(jī)反映該車(chē)曾在一家維修廠進(jìn)行過(guò)維修，維修人員根據(jù)故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為自動(dòng)變速器內(nèi)部有故障，并對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)3-4檔離合器嚴(yán)重?zé)�蝕，1-2檔離合器片磨損程度相對(duì)較輕。于是更換1、2、3和4檔離合器片，以及大修包、半軸油封之后，裝復(fù)試車(chē)，卻發(fā)現(xiàn)1檔升2檔或2檔降1檔時(shí)振動(dòng)過(guò)大，而在其它工作狀況都比較正常。當(dāng)時(shí)，修理工考慮到自動(dòng)變速器已經(jīng)進(jìn)行大修，問(wèn)題只會(huì)出在電路上，于是，拔掉液力變矩器殼體上的一個(gè)黑色兩孔插頭，換檔居然正常了，但沒(méi)有倒檔，并且起步明顯無(wú)力。
　　根據(jù)司機(jī)的描述，我們首先讀取自動(dòng)變速器的故障碼。具體步驟是：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將短路插頭SCS與位于駕駛室儀表板下方的維修檢查2芯插頭相連接。然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察D4故障指示燈閃爍故障碼。沒(méi)有故障碼顯示，說(shuō)明自動(dòng)變速器電控部分沒(méi)有問(wèn)題。
　　拔出自動(dòng)變速器油尺，檢查自動(dòng)變速器的油質(zhì)和油量，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器油太臟。把自動(dòng)變速器油放出，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器油中有一些離合器磨削下來(lái)的粉末。這些粉末是在拆檢自動(dòng)變速器前產(chǎn)生的，還是原來(lái)殘余的？帶著疑問(wèn)再次詢(xún)問(wèn)司機(jī)得知，該車(chē)的自動(dòng)變速器在拆檢后沒(méi)有對(duì)變矩器進(jìn)行徹底清洗，換自動(dòng)變速器油時(shí)也沒(méi)有用自動(dòng)換油機(jī)，變速器內(nèi)的粉末很可能是殘留下來(lái)的燒損的離合器磨削粉。
　　我們拆檢自動(dòng)變速器進(jìn)行仔細(xì)檢查。發(fā)現(xiàn)2檔離合器壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題，1-2檔蓄壓器彈簧正常，活塞運(yùn)動(dòng)自如，1-2檔離合器相關(guān)元件都沒(méi)有問(wèn)題，最后發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)的1-2檔單向閥球槽孔被堵塞。徹底清洗閥體，利用自動(dòng)變速器換油機(jī)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行換油，然后裝復(fù)。重新試車(chē)，一切恢復(fù)正常。故障排除。
　　故障分析：因該車(chē)在第一次拆檢后沒(méi)有進(jìn)行徹底清洗，液壓系統(tǒng)內(nèi)殘存有離合器磨削粉及雜質(zhì)。裝復(fù)后在運(yùn)行中，這些磨削粉及雜質(zhì)堵塞閥體液壓通道，導(dǎo)致1-2檔單向閥球卡滯，運(yùn)動(dòng)不通暢，1-2檔離合器工作油壓過(guò)高，從而出現(xiàn)換檔振動(dòng)過(guò)大現(xiàn)象。而修理工撥掉的插頭是在液力變矩器殼體上的一個(gè)黑色兩孔插頭。該插頭是換檔控制電磁閥B插頭。插頭被拔掉之后，換檔電磁閥B處于斷開(kāi)狀態(tài)，而當(dāng)變速器處于3檔、4檔以及2檔與3檔之間變換檔位，3檔與4檔之間變換檔位時(shí)，換檔電磁閥本來(lái)就不動(dòng)作，處于斷開(kāi)狀態(tài)。在換檔控制電磁閥A、C以及相關(guān)系統(tǒng)正常的情況下，車(chē)輛將以3檔起步行駛，并且能在3檔與4檔之間正常換檔。只是3檔起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)增大，起步自然無(wú)力了。另外，倒檔時(shí)，換檔控制電磁閥B必須處于接通狀態(tài)，插線(xiàn)被拔掉之后，自然沒(méi)有倒檔。